2018年中國軟磁鐵氧體產量及行業發展趨勢【圖】
全球軟磁鐵氧體產量近年來保持穩定，2016 年全球產量約 33 萬噸，同比增長 11.9%， 產能主要集中在中國和日本，我國軟磁鐵氧體產能規模約占全球的 70%，2016 年產量 達 23 萬噸，同比增長 12.34%，日本主要是在技術上領先。
2018年中國汽車電子行業發展現狀及市場前景預測【圖】
市場對于能夠保證駕駛安全的技術和產品有著極大的需求，如被動安全技術在過去一段時期由附加功能變 成基礎功能。
2018年中國有機硅行業發展現狀及發展前景分析【圖】
化學上把凡是含有 Si— C 鍵的化合物通稱之為有機硅化合物（ Silicones），習慣上也常把那些通過氧、硫、氮等使有機基與硅原子相連接的化合物也當作有機硅化合物。其中，以硅氧鍵（— Si— O— Si—）為骨架組成的聚硅氧烷，是有機硅化合物中為數最多、研究最深、應用最廣的一類，約占總用量的 90%以上。
2018年中國有機硅價格走勢分析【圖】
2017 年主要生產企業為道康寧-瓦克（張家港工廠）、江西藍星星火、新安化工、山東東岳、恒業成、浙江合盛、湖北興發，七家主要生產企業產能占了全部企業近 70%，合計 201 萬噸（折有機硅單體）； 2017 年產量為 75.34 萬噸 DMC，占了全部企業產量的 76.4%。七家主要生產企業的綜合開工率為 77%
2018年中國復合肥價格走勢分析【圖】
復合肥供需向好，價差有望見底回升。2014-2017 年硫基復合肥平均價差（不含稅） 分別為 889、 841、 567、371 元/噸， 2018 年初至今，其不含稅平均價差為 323 元/噸
2018年中國復合肥產量、需求量及價格走勢分析【圖】
復合肥供需向好，價差有望見底回升。2014-2017 年硫基復合肥平均價差（不含稅） 分別為 889、 841、 567、371 元/噸， 2018 年初至今，其不含稅平均價差為 323 元/噸
2018年中國磷酸一銨價格走勢分析【圖】
磷酸一銨價格在 17 年 Q4 大幅上漲，從 10 月份的 1900 元/噸上漲至目前的 2450 元/噸左右，上漲 28.95%。 磷酸一銨價差從 10 月份最低點的 278 元/噸上漲至目前的 790 元/噸，大幅上漲 184%。 我們判斷主要原因是
2018年中國磷酸一銨產量、需求量及價格走勢分析【圖】
磷酸一銨價格在 17 年 Q4 大幅上漲，從 10 月份的 1900 元/噸上漲至目前的 2450 元/噸左右，上漲 28.95%。 磷酸一銨價差從 10 月份最低點的 278 元/噸上漲至目前的 790 元/噸，大幅上漲 184%。 我們判斷主要原因是
2018年中國汽車熱管理市場發展現狀及發展趨勢分析【圖】
我國汽車熱管理市場已有800億元，2020年可望達到1000億元。傳統熱管理市場發展較為成熟，乘用車上價值量較小，商用車年產量較小，造成了整體行業關注度丌高，但將近千億的市場規模巨大。
2018年中國人才招錄培訓行業需求及市場集中度分析【圖】
根據《中國青年報》 報道， 在經濟學家周立群的指導下，吳昊坤、張興龍、王麗媛、楊明亮、李璇等 5 名南開大學本科三年級學生組成一個課題組，對南開大學、天津大學、天津理工大學、天津師范大學、天津農學院、天津大學仁愛學院等 14 所院校的 1416 名 2011 屆本科畢業生做了問卷調查。
2018年中國智能物流系統行業發展前景分析【圖】
我國物流成本將逐漸降低， 智能物流系統空間廣闊。 我國倉儲物流成本較高，智能化倉儲物流具有較大潛在需求：2014 年我國社會物流總費用達 10.6 萬億元，占GDP 的 16.6%； 而同年的美國物流費用總額僅占 GDP 的 8.2%，日本是 8.5%，德國則是 9%。縱觀全球，物流費用占 GDP 比例約為 11.7%。
2018年中國物流車輛行業發展現狀及發展趨勢分析【圖】
叉車、搬運車輛等工業車輛廣泛應用于制造和倉儲物流行業，而經濟活動、制造業景氣的旺盛將拉動制造業搬運活動和自動化升級，因此工業車輛與宏觀經濟、制造業整體發展水平有較大相關性。我們選取制造業用電量作為制造業景氣度的一個宏觀指標，從歷史上看，叉車銷量增速與用電量增速變化趨勢具有相關性。自 16 年初以來我國制造業 PMI 指數保持在榮枯線上，制造業景氣度持續較高有利于增強企業信心并推動相關投資，并推動工業車輛需求。
2018年中國房地產行業發展現狀及發展趨勢分析【圖】
一般而言，房地產行業的庫存應該指房企拿地未售面積，但在實際情況中，政府通過開工許可證和預售許可證把庫存的含義分割成了三個部分。
2018年中國汽車電子行業發展現狀及發展前景分析【圖】
從技術層面來看， 汽車電子集電控技術、信息技術、網絡技術和汽車技術于一體，可分為基礎技術層、電控系統層和人車環境交互層三個層次。 從用途來看， 汽車電子可以分為四大類：動力控制系統、安全控制系統、通車載信息系統與車身電子系統等。 從應用層面來看，汽車電子可以分為電子控制系統（Electronic Control Systems）和車載電子裝置（Electronic Devices）兩大類。
2017年我國內容分發市場現狀分析【圖】
移動互聯網的發展，讓用戶站在了互聯網供應鏈的“上游”，打破了以往媒體對信息的絕對掌控權，任何用戶都可以創作內容，這就引發了內容分發模式的新變革。
2018年中國房地產行業發展概況分析【圖】
按照以往的小周期經驗來看，本輪房地產小周期調控應該已經步入尾聲，2016 年 8 月重啟的本輪調控已經歷時22 個月，長于2011-2012年的 21個月和 2013-2014 年的16個月。
