2019年中國冷藏車進入穩步增長階段，未來輕微型城鄉配送車輛的需求將會增長[圖]

冷藏車管小紅 2020-08-29 05:28 來源：智研咨詢

一、定義及相關政策

冷藏車是裝備有隔熱結構的車廂和制冷裝置，用于冷藏運輸的廂式專用運輸汽車。由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體，制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對不同的客戶需求，可開發出適合不同裝載需要的配套及車廂布局，如增加通風裝置、貨架、懸掛裝置等。包括:冷凍車、保鮮車、保溫車、冷鮮肉冷藏運輸車、冷藏運輸車、冷藏半掛車等。

冷藏車常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等，是冷鏈運輸中最重要、最不易控制的環節，可從事中、長途運輸及短途配送。

2018年國家層面出臺冷鏈物流相關政策較多，很多政策名稱中雖沒有提及冷鏈，但冷鏈物流作為配套服務在政策正文中所占篇幅不小，很多地區的冷鏈物流企業切實享受到了政策的利好和資金的扶持。冷藏車是冷鏈物流的核心運載裝備，2019年國家也出臺了多項有關冷藏車的政策，鼓勵發展多溫層冷藏車，支持冷藏車綠色高效發展，但2020年春節以來受新冠肺炎疫情的影響，全國肉類、海鮮等冷鏈需求在一定時間內將有所放緩，2020年冷藏車市場仍存在很多不確定因素。

冷藏車的相關政策

日期	頒布部門	政策	概述
2018年	國務院	《關于實施鄉村振興戰略的意見》	加強農產品產后分級、包裝、預冷，建設現代化農產品冷鏈倉儲物流體系。
2018年	交通運輸部	《關于深入推進無車承運人試點工作的通知》	支持試點企業在城市配送、冷鏈物流等領域推廣無車承運物流模式
2018年	財政部、商務部	《關于開展２０１８年流通領域現代供應鏈體系建設的通知》	推動建設產地公用型預冷庫和推廣使用冷藏集裝箱
2018年	農業農村部	《貧困地區農產品產銷對接實施方案》	加強倉儲冷鏈設施建設，加大對貧困地區農產品貯藏、保險設施建設力度
2019年1月23日	交通運輸部	城市綠色貨運配送示范工程績效考核評分細則	符合《保溫車、冷藏車技術條件及試驗方法》(Qc/449-2010)等要求，從事冷藏保溫運輸的城市配送車輛數占全部成市配送車輛保有量的比例應≥0.5%.
2019年2月11日	農業農村部、國家發展改革委等7部門	關于印發《國家質量興農戰略規劃（20182022年）》的通知	支持流通企業拓展產業鏈條，發展多溫層冷藏車等。支持新型經營主體改善冷庫、冷藏車等基礎設施，到2022年建成—批農產品保鮮冷庫，標佳化農產品冷鏈物流運輸車保有量穩步提高。
2019年2月26日	國家發展改革委、工業和信息化部等24部門	關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見	實施冷鏈物流綠色改造工程，在農產品、食品、醫藥等領域支持冷鏈物流龍頭企業集中更換綠色高效冷藏車、冷庫等制冷設備和設施，建立能耗管控中心，運用物聯網、溫（濕）度精準控制等技術，實現成本和腐損率雙降。
2019年3月26日	財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委	關丁進步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知	根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政笫退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標佳，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。
2020年1月30日	農業農村部、交通運輸部、公安部	《關于確保“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序的緊急通知》	嚴格執行“綠色通道”制度。圍內鮮活農產品運輸是有綠色通道的，在高速路上，會有綠通通道提供、高速費減免、快速放行﹔但因為政策發布當時各地區相關部門因為疫情出現了設卡攔酸現象，由此這個政策明確要求“維護‘菜籃子’產品和農業生產資料正常流通秩序”。
2020年2月5日	中共中央國務院	《關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》簡稱“中央一號文件”)	在國內疫情還比較嚴重階段，文件中有提及“安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地”的內容。
2020年3月16日	國家發展改革委	《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》	支持冷鏈物流基地建設，“每個國家骨干冷鏈物流基地支持總額東中西部地區分別不超過4000萬、4500萬、5000萬j基地范圍內的單個項目支持比例不超過該項目總投資30%，貧困地區、革命老區等支持比例可提高至不超過40%。”這份文件提及的支持補助，資木金注入，分為兩種。一類意指政府成為項目股東，對于冷鏈企業在當地的建設幫助不言而喻;另一種補助，是一次性財政支持，同樣大大減輕了冷鏈企業前期的成本投入。
2020年3月20日	農業農村部	《關于做好“三農”領域補短板項目庫建設工作的通知》	文件內容中給出巨大的資金支持政策:農產品骨干冷鏈物流基地，每個中央投資控制在3000萬元以內，區域性農產品產地倉儲冷鏈物流設施建設產地市場，每個中央投資控制在2000萬元以內。

資料來源：智研咨詢整理

二、冷藏車發展現狀分析

1、冷藏車總量

據不完全統計，2018年期間都以超過20%的年增長率持續快速增長，2019年全國冷藏車市場保有量可達到214700輛，較上年增長3.47萬輛，我國冷藏車市場保已進入穩步增長階段。

2014-2019年中國冷藏車保有量及增長走勢

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發布的《2020-2026年中國保溫冷藏車行業市場深度評估及投資風險研究報告》

冷鏈物流百強企業冷藏車資源方面顯示，近5年來百強冷藏車總量逐年攀升。2019年百強投入使用的冷藏車共計120508輛，較上年增長6.7%。

2015-2019年中國冷鏈物流百強企業冷藏車總量及增長走勢

資料來源：城市農貿中心聯合會、智研咨詢整理

2、冷藏車銷量

近幾年來，中國冷藏車的市場增長非常明顯，呈增長趨勢。2016-2019年間，中國每年冷藏車的銷量增幅達8000多輛。2019年中國冷藏車的銷量達到48241輛。

2015~2019年中國冷藏車銷量及增長走勢

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理

從月份來看，2019年一到四季度冷藏車增長量分別約為9438輛、8640輛、7773輛、8849輛，占總增長量的比例分別為27.2%、24.9%、22.4%、25.5%。

2019年各季度中國冷藏車增長量情況

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理

三、冷藏車發展趨勢

隨著食品冷鏈、生鮮電商等的蓬勃發展，很大程度促進了我國冷藏車市場需求的快速增長。2019年受非洲豬瘟的影響，政府提倡“集中屠宰、冷鏈運輸、冰鮮上市”，鼓勵屠宰企業配備必要的冷藏車等設備，提高長距離運輸能力。同時，2019年城鄉冷鏈物流設施建設寫入中共中央政治局會議，未來輕微型城鄉配送車輛的需求將會隨之增長。此外，隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，行駛安全性增強，車輛的行駛速度提高，有利于重型冷藏車和冷藏列車的發展。為了適應市場的變化，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。

冷藏車發展趨勢