一、定義及分類

    燃料油的性質主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質的主要規格指標包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content），傾點(Pour Point)等供發電廠等使用的燃料油還對釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規定。大部分石油產品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業燃料。但在美國則指任何閃點不低于37.8°C的可燃燒的液態或可液化的石油產品，它既可以是殘渣燃料油（Residual Fuel Oil，亦稱Heavy Fuel Oil）也可是餾分燃料油（Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經蒸餾得到。

    燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標準，燃料油可以進行以下分類：

    1、 根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

    2、根據加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。

    3、根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油制成的重質石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業爐或鍋爐作為燃料。

燃料油種類

數據來源：公開資料整理

    二、市場供需

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國燃料油行業市場調研分析及戰略咨詢研究報告》數據顯示：燃料油廣泛用于電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。中國傳統上一直依賴燃料油進口，2019年中國燃料油產量為2470 萬噸，同比增長19%；2019年中國燃料油需求量為2838萬噸，同比增長15.6%；2019年中國燃料油人均需求量為0.02噸，同比增長15.2%。

2015-2019年中國燃料油產量統計

數據來源：國家統計局，智研咨詢整理

2015-2019年中國燃料油需求量統計

數據來源：智研咨詢整理

2015-2019年中國燃料油人均需求量統計

數據來源：智研咨詢整理

    三、進出口貿易

    2019年中國燃料油進口數量為1486萬噸，同比減少0.8%；燃料油出口數量為1118萬噸，同比減少9.4%

2015-2019年中國燃料油進口數量及增速

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

2015-2019年中國燃料油出口數量及增速

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

    2019年中國燃料油進口金額為676859萬美元，同比減少10.5%； 燃料油出口金額為508230萬美元，同比減少6.2%

2015-2019年中國燃料油進口金額及增速

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

2015-2019年中國燃料油出口金額及增速

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

    2019年浙江進口數量為962.3萬噸，出口數量為528.5萬噸，出口金額為244725萬美元，進口金額為437815萬美元，全國排名第一。

2019年燃料油（分省市）進口數量統計

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

2019年燃料油（分省市）出口數量統計

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

2019年燃料油（分省市）進口金額統計

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

2019年燃料油（分省市）出口金額統計

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

    2019年中國燃料油進出口貿易總額為1185089萬美元，同比下降8.7%；貿易逆差為168630萬美元，同比下降21.3%。

2015-2019年中國燃料油進出口貿易總額及增速趨勢

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

2015-2019年中國燃料油貿易順（逆）差及增速趨勢

數據來源：中國海關，智研咨詢整理