一、柴油分類

    柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。

    柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。

柴油分類

數據來源：公開資料整理

    二、市場供需

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國柴油行業產銷情況分析及發展前景展望報告》數據顯示：從柴油供應情況來看，2015-2019年，從年度累計值來看，柴油處于供過于求的狀態。2015年，我國的柴油產量為18007.9萬噸，需求量為17334.3334萬噸。到2019年，該指標雖然有所下降，但仍處于供過于求的狀態，產量為16638.3萬噸，需求量為14618.4萬噸。

2015-2019年中國柴油產量及增速

數據來源：國家統計局，智研咨詢整理

2015-2019年中國柴油需求量及增速

數據來源：智研咨詢整理

    三、進出口情況

    我國屬于柴油凈出口國，出口量明顯大于進口量。2019年，我國柴油的進口量為119.2萬噸，出口量為2139.1萬噸；進口金額為69363萬美元，出口金額1225561萬美元。

2015-2019年中國柴油進出口數量統計

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

2015-2019年中國柴油進出口金額統計

數據來源：中國海關，智研咨詢整理

    四、未來發展趨勢

    2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸。其中，一氧化碳(CO)3327.3萬噸，碳氫化合物(HC)407.1萬噸，氮氧化物(NOx)574.3萬噸，顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者。其中占汽車保有量9.4%的柴油貨車，排放了70%的氮氧化物(NOx)和超過90%的顆粒物(PM)。因此柴油車輛帶給大氣環境壓力巨大，是機動車污染防治的重中之重。

    這一問題已引起生態環境部的高度重視。“生態環境部將加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案，全面統籌油、路、車，協同推進交通運輸行業高質量發展和高標準治理，以降低柴油車污染排放總量為主線，以提升柴油品質為主攻方向，以優化調整交通運輸結構為導向，以高污染高排放柴油貨車為重點，建立實施最嚴格的機動車‘全防全控’環境監管制度，實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸和清潔油品四大行動，確保鐵路貨運比例明顯提升，車用柴油和尿素質量明顯提升，柴油車排放達標率明顯提升，污染物排放總量明顯下降，促進城市和區域環境空氣質量明顯改善。”生態環境部大氣環境管理司負責人強調。

    清潔型柴油將成市場發展趨勢

    近年來我國柴油需求增長速度平緩。目前我國已經全面供應國五標準車用汽柴油，普通柴油亦達到國五標準，未來清潔型柴油將成為市場發展趨勢。