汽車產業鏈可細分為上游產業（包括：原材料、零配件行業等兩個子行業）、汽車整車制造行業及下游行業（指汽車服務業，主要包括：汽車經銷、維修養護、舊車交易、汽車金融保險、汽車油品等子行業，可統稱為汽車后市場）三個部分。

汽車產業鏈

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    智研咨詢發布的《2020-2026年中國O2O汽車后行業市場全景調查及投資價值預測報告》數據顯示：截至2019年底，我國汽車保有量達到2.62億輛，同比增長8.83%，其中小型載客汽車達2.21億輛，相比2018年增加1926萬輛，同比增長9.37%，占全國載客汽車數量的比重高達98.19%；私家車（私人小微型載客汽車）保有量則達到2.07億輛，在2015年至2019年期間，其年均增長1966萬輛。

2010-2019年中國汽車保有量統計及增長情況（億輛）

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2015-2019年小型載客汽車/私家車保有量（億輛）

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    2018年下半年以來汽車庫存持續高位，經銷商庫存系數2018年6月-12月均維持了2014年以來的新高，2019年以來庫存情況同比改善，截至2020年4月經銷商庫存系數1.76，環比下降34.3%，庫存水平位于警戒線以上。月庫存預警指數56.9%，環比下降6.9個百分點。疫情得到控制后逐漸復工復產，國內車市回暖明顯，加之促銷政策密集出臺、多款新車集中上市、市場活動增多，消費需求在一定程度上得到釋放，汽車市場逐漸擺脫疫情帶來的影響，銷量好轉，短期庫存壓力相比之前得到緩解。

2017-2020各月經銷商庫存系數

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2017-2020年各月經銷商庫存預警指數

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    隨著我國汽車工業的迅速發展，汽車后市場服務業發展迅速，以汽車快修、汽車養護、汽車美容、汽車裝修和汽車救援為先導的汽車后市場服務產業應運而生。所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱，包括汽車的售后維修服務、配件和養護用品、汽車保險、汽車融資、汽車資訊、汽車文化、汽車廣告等。

    一個成熟的汽車市場，整個行業的競爭主要集中在汽車服務領域。從汽車產業鏈利潤分配情況來看，在國外成熟的汽車大國中，汽車營業額分配比為：配件占39%，服務占33%，制造商占21%，零售占7%。而國內汽車產業利潤分配中，配件占37%，服務僅占12%，制造商占43%，零售占8%。

    汽車后市場是汽車產業鏈中最主要、最穩定的利潤來源，可占據總利潤的60%-70%左右。美國的汽車售后服務業被喻為“黃金產業”，在歐洲，汽車售后服務業被稱為利潤豐厚的“大蛋糕”，更是獲利的主要來源。目前來看，我國汽車銷售額中制造商所占比重較大，服務較少。同時也說明汽車后市場發展空間較大。

國外成熟市場與我國汽車市場產業鏈分配情況

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    中國汽車銷量增長趨勢放緩，產業價值鏈逐漸向后市場推移，汽車后市場規模增長趨勢強勁。主機廠、零部件廠商、經銷商開始布局獨立售后，確保汽配質量和門店服務，并通過與互聯網平臺的合作，加速門店的互聯網化進程，提高門店的客流量。2019年，我國汽車后市場行業市場規模超1.33萬億元。

2013-2019年中國汽車后市場行業市場規模

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    分地區來看，我國汽車后市場需求較高的地區為山東、廣東、江蘇、浙江、河北、河南、四川、安徽、遼寧、和湖南。其中，山東省占比9.16%，排名第一，其次為廣東省，占比約為9.11%，江蘇省占比7.65%，位居第三。

中國民用汽車擁有量地區分布情況（按擁有量）

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    2020開年的新型冠疫情對我國的傳統服務業和勞動密集型制造業造成巨大影響，特別是以交通運輸、旅游、住宿、餐飲、教育、娛樂為主的線下聚集型服務業受影響最為明顯，汽車后市場行業也不例外，人們對線上服務需求激增，生活方式全面“云端”化，“線上經濟”呈現爆發式增長。

2013-2019年中國汽車后市場電商規模（億元）

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2020-2025年中國汽車后市場電商規模預測（億元）

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    2018年下半年，中國汽車后市場電商領域活躍用戶規模增速放緩，下半年復合增長率為0.6%。截至2018年12月，汽車后市場電商活躍用戶規模為580.4萬，受到汽車保有量增長緩慢、共享出行及車隊服務快速發展等因素影響，汽車后市場電商活躍用戶規模環比下降11.2%。由于雙十一各平臺的折扣促銷活動，及冬日車主發動機、燃油箱等維修保養需求、輪胎更換需求的增高，2018年11月至12月，車后服務領域活躍用戶數量小幅攀升。

2018年H2中國汽車后市場電商月活躍用戶規模（萬）

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