機動車檢測可以分為在用車檢測和新車下線檢測，其中在用車檢測又分為強制性檢測和非強制性檢測，我國在用機動車的強制性檢測分為安全檢測、環保檢測和綜合檢測三類，前兩者分別檢測機動車的安全性能和環保性能，后者的檢測對象為營運車輛。同時，新車下線檢測正逐漸在各類大汽車制造廠中得到應用，對保障新車質量起到重要作用。

機動車檢測分類

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    一、機動車檢測行業主要政策

    機動車檢測站的發展歷程可以分為三個階段：（1）行政委托。20世紀80年代機動車檢測行業起步初期，檢驗機構主要由行業管理部門采用行政委托的方式加以管理。（2）資格管理和計量認證管理。2003年《中華人民共和國道路交通安全法》的頒布標志著檢驗機構社會化經營的開始，檢驗機構的管理由原來的行政委托方式轉為實施資格管理和計量認證管理。（3）簡化審批程序，資格進一步放開。2014年5月16日，公安部與質檢總局聯合發布了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，規定政府部門不得舉辦檢驗機構，對符合法定條件的申請人簡化審批程序，并推行異地檢驗等改革措施，民營資本加速進入機動車檢測市場。民營資本的進入為機動車檢測市場注入了新的血液，檢測系統需求也得到快速增長。

    強制性檢測項目最初以機動車安全性能為主，直到上世紀60、70年代，尾氣排放導致的污染問題迫使各國家把尾氣排放檢測納入為年檢的檢測項目并愈加重視。目前世界上許多國家都已確立了嚴格的法律體系，在政府相應機構（大多是交通部、運輸部或陸運部）主持下強制執行機動車年檢制度，包括德國、英國、瑞典、法國、意大利、西班牙、中國、日本、韓國、澳大利亞等國和美國的多數州都嚴格實行機動車檢測制度。

世界主流國家執行機動車年檢制度

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    在用車車齡增長，檢測頻次增加拉動在用車檢測需求。根據公安部《關于貫徹實施〈關于加強和改進機動車檢驗工作的意見〉的通知》，試行非營運轎車等車輛6年內免檢政策自2014年9月1日（含）起實施，2014至2020年已經達到6年期限，2014-2015年注冊的非運營轎車即將開始檢測，我國檢測市場需求有望顯著提升。同時，隨著我國在用車車齡的不斷增長，檢測頻次將逐步增加，如運營載客汽車超過5年的，檢測頻次從一年一次提升至半年檢測一次；小型非運營載客汽車超過15年的，檢測頻次也將從一年一次提升至半年檢測一次；因此在用車車齡增長，檢測頻次增加，將拉動在用車檢測需求。

我國機動車年檢制度

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    二、機動車檢測驅動因素

    機動車保有量增長驅動在用車檢測需求提升。近年來，隨著我國經濟水平的不斷提升，人們購車的能力及意愿顯著提升，機動車以及汽車保有量穩步增長。2019年我國機動車保有量達到3.48億臺，同比增長6.42%；汽車保有量達到2.60億臺，同比增長8.33%；隨著我國機動車及汽車保有量的增長，我國機動車的檢測需求逐步提升，對于檢測系統的需求有望穩步增長。

我國機動車保有量

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2013-2019年我國汽車保有量

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    中國二手車銷售具備較大增長潛力。伴隨我國汽車普及率不斷提高，擁有汽車的人群更新現有車輛的需求越來越大，二手車交易需求日漸旺盛。近年來我國二手車市場發展迅猛，二手車交易呈快速增長之勢。2012年至2019年，中國二手車銷量從479.14萬臺增長至1492萬臺，年復合增速達到17.62%。在發達國家，二手車交易量普遍高于新車銷量，美國的二手車交易量與新車銷量比例約為4:1。2019年我國新車銷量2576.9萬輛，二手車銷量為1492萬臺，二手車交易量與新車銷量比例約0.58，可見未來我國二手車交易市場有廣闊的增長空間。

    二手車交易體系逐步完善將驅動機動車檢測系統的增長。在二手車交易中，交易雙方對標的車輛都有檢測需求。檢測結果可作為買賣雙方客觀的定價依據，以及作為經營二手車企業是否提供二手車保修等衍生產品和服務的依據。我國當前二手車交易評估仍以人工判斷為主，應用在二手車交易評估的機動車檢測系統極少。伴隨我國二手車交易體系的完善、大中型評估機構的涌現，對機動車檢測系統的需求會快速增加。以平均每個地級城市最低配臵3套二手車評估檢測系統，每套二手車評估檢測系統60萬元測算，全國325個地級以及以上城市累計的潛在市場需求在5.85億元左右。

中國二手車銷量

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    中國機動車檢測站具備較大的增長潛力。日本每個檢測站約服務3000輛汽車、美國每個檢測站約服務4000輛汽車，歐洲每個檢測站約服務5000輛汽車。截至2018年底，中國的汽車保有量為2.4億輛，國內僅有1.2萬家左右機動車檢測站。中國每個檢測站約服務20000輛車，每個檢測站服務的汽車數量遠遠高于發達國家。中國的汽車檢測行業存在較大發展空間。

各國每萬輛汽車擁有的檢測站數量

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    一個機動車檢測站一般配臵為3條安檢，4條環檢：3汽一柴（環檢線）。假設：（1）一條安檢線價值量35萬/條，環檢線30萬/條，因此檢測站設備費用大約為225萬元。廠房建設成本250萬元，廠房按照10年折舊，設備按照6年折舊；（2）工業用地每畝5萬元，場地占地12畝；（3）假設一個檢測站配臵25人，每人一年的工資是6萬元；（4）設備每年的更新成本40萬元；（5）：單個檢測站每年車輛檢測數量2萬臺（第一年檢測量為1萬臺））；單臺車檢測檢測費用為250元。（6）稅收按照15%計算。

    通過上述假設，測算出單個機動車檢測站從第二年開始每年收入約為500萬元，凈利潤約為122.5萬元。如果不考慮廠房和設備的折舊，4年左右可以收入成本。2018年國內約有1.2萬家機動車檢測站，假設單個機動車檢測站收入約為500萬元，則機動車檢測行業市場規模約為600億元。

單個檢測站的收入和利潤測算

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    未來隨著國家對機動車監管力度的不斷提升，以及車主自身對于車輛安全檢查重視程度的提升，大部分會傾向于選擇具備公信力以及實力較強的檢測站進行檢測，因此未來我國大部分小型機動車檢測站面臨整合的局面。

    三、機動車檢測行業主要企業營收

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國機動車檢測行業市場現狀調研及未來發展前景報告》數據顯示：2019年國內機動車檢測的龍頭企業安車檢測、南華儀器、華燕交通、云網科技的營收分別為9.73億元、5.99億元、4.95億元、0.93億元。2019年安車檢測、南華儀器、華燕交通、云網科技的歸母凈利潤分別為1.89億元、2.2億元、0.77億元、0.10億元。

機動車檢測企業營收比較（單位：億元）

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機動車檢測企業歸母凈利潤比較（單位：億元）

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    2019年安車檢測、南華儀器、華燕交通、云網科技的毛利率分別為42.21%、65.44%、44.32%和53.08%；2019年安車檢測、南華儀器、華燕交通、云網科技的凈利率分別為18.95%、36.7%、14.21%和10.44%。

機動車檢測企業凈利率比較

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機動車檢測企業歸ROE（攤薄）比較

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