在城市及附近水域，以渡輪沿固定航線按航班運行的客運方式，可稱城市輪渡。城市輪渡是我國城市公共交通的重要組成部分，主要在沿江河和海濱城市中為廣大群眾提供經濟方便的過渡客運交通服務。

    據中國交通運輸部數據顯示，全國城市客運輪渡在用碼頭數全國約200個，排名前五的城市分別是上海，廣東，湖北，黑龍江，重慶。近幾年，國內市客運輪渡船舶數量呈現下降態勢，從2011年的1061艘下降到2019年的224艘。如下圖所示：

2011-2019年中國城市客運輪渡船舶數量

資料來源：國家交通部、智研咨詢整理

    近年來，國內城市客運輪渡行業呈現緩慢發展態勢，運營航線及長度和客運量都呈現萎縮狀態。2013年國內城市客運輪渡運營行業數量143條，到2019年下降到了91條。近幾年我國城市輪渡行業運行情況如下圖所示：

2013-2019年中國城市輪渡運營航線情況

資料來源：國家交通部、、智研咨詢整理

    2013年國內城市客運輪渡運營總長度575公里，到2018年下降到了376.6公里。2019年運營航線總長度增加21.3公里，達到397.9公里。

2013-2019年中國城市輪渡運營航線總長度

資料來源：國家交通部、智研咨詢整理

    城市輪渡曾是我國部分地區重要的客運工具之一。近年來隨著國內城市交通體系的日趨完善，基礎設施落后、線路設置固化、安全管理水平相對偏低的城市輪渡逐步沒落，2010年以來我國渡輪乘客量逐年萎縮，2019年我國城市輪渡客運總量下降至0.73億人次。

    2011年國內城市客運輪渡完成客運量1.90億人，到2019年下降到了0.73億人。

2013-2019年中國城市輪渡客運量情況

資料來源：國家交通部、智研咨詢整理

    我國目前運營城市輪渡的企業主要有上海、廈門、廣州、南京、青島、武漢等城市。

2019年中國城市輪渡客運量分布格局

資料來源：國家交通部

    根據智研咨詢發布的《2020-2026年中國城市輪渡行業市場運行態勢分析及未來前景預測報告》顯示：同時城市輪渡有具有明顯的城市公交客運的特點，具有較為明顯的公共產品屬性，定價具有公益性，定價保守，且要經過物價局審核，價格上漲速度較慢，近幾年隨著成本的提升，城市輪渡行業的運營成本增加，行業的價格也呈現出較為明顯的小幅上升態勢。

2013-2019年中國城市輪渡平均票價走勢

資料來源：智研咨詢整理

    隨著近年來隨著國內城市交通體系的日趨完善，汽車保有量上升，城市公交系統的逐漸完善，城市輪渡的客運量量呈現出較為明顯的下降態勢。城市輪渡運營規模持續萎縮，營運成本難以覆蓋。2019年城市輪渡市場規模為2.19億元，較2018年同比下降2.23%。

2013-2019年城市輪渡市場規模

資料來源：智研咨詢整理

中國城市輪渡行業市場存在的問題分析

資料來源: 智研咨詢整理

    城市輪渡行業未來發展方向分析：

    未來，城市輪渡運輸業將朝著高效化、舒適化、旅游化方向發展，服務內容和服務價值不斷豐富和提升。同時，各經濟圈的快速崛起，還將為城市輪渡運輸行業創造更廣闊的市場。

    1.定位合理化

    城市輪渡需要適應新時期人們的出行需求，發展成為城市旅游公交，除了面向通勤類乘客的需求，還應實行滿足休閑旅游乘客出行，發展多元化經營。

    2、輪渡旅游化

    通過增加具有地方特色的文化設施提高輪渡的趣味，也可以定期在輪渡上舉辦具有地方特色的文化展覽，加強宣傳，進一步提高輪渡的知名度，以此促進輪渡的旅游化發展。

    3、運行高效化

    通過增加班次數量、調整渡輪大小，從而提高滿載率，提高輪渡公司經營效益。同時提高輪渡與其他公共交通的銜接的便利程度。

    4、服務優質化
提高輪渡候船廳的衛生狀況，增加人性化基礎服務設施，加強無障礙設施建設，使輪渡的人性化成為吸引游客的獨到之處。

    5、多方共建

    通過政府加大投入、交通部門優化輪渡銜接、旅游部門增加輪渡旅游宣傳和游線打造、規劃部門優化景觀界面以及輪渡公司的具體落實，從而切實做到在文化傳承中開拓創新，使得輪渡在穩健發展中有新的突破。