頭盔可謂是一夜爆紅，200億市場，“誰”抓住了這輪機遇？2020年我國摩托車頭盔市場銷售額預計[圖]

頭盔管小紅 2020-05-24 07:09 來源：智研咨詢

一、摩托車頭盔分類

摩托車頭盔是一種用于摩托車乘員（包括駕駛人及乘坐人員）的頭部保護裝置，頭盔的主要目的是在受到沖擊時保護乘員的頭部，阻止或減輕傷害乃至挽救乘員的生命。

摩托車頭盔一般分類

1	全盔式安全頭盔（全罩式）
2	3/4安全頭盔（露臉式）
3	半盔式安全頭盔（半露臉式）
4	揭面式安全頭盔（半單式）

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頭盔按基本結構和形狀可劃分

1	全盔式
2	半盔式二大類型

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二、摩托車頭百度搜索指數及產業鏈

受政策影響，頭盔需求大增，近一月頭盔價格一路上揚，并因漲價登上熱搜，百度搜索指數陡增。

股市上也迅速出現了“頭盔”概念股，在頭盔開啟漲價模式之后的第一個交易日，即5月18日，頭盔概念股應聲大漲，截至收盤，金發科技、國立科技、南京聚隆三家頭盔概念股紛紛漲停，伊之密、拓斯達、三夫戶外、際華集團等集體大漲。5月19日，多數股票也繼續呈現上漲趨勢。

頭盔百度搜索指數變化情況

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不僅如此，正如口罩帶動熔噴布價格暴漲，頭盔熱銷也帶動其原材料上漲。頭盔主要由比PC、碳纖維等材料便宜、性價比高的ABS、苯乙烯（EPS）、發泡聚丙烯（EPP）和熱塑性聚氨酯（PU）等原材料構成。數據顯示，與頭盔相關最直接的原料ABS及EPS，都呈現快速上漲趨勢，特別是ABS，漲幅超1000元/噸。

苯乙烯期貨盤面則在周一沖高大漲，收盤價為5731元/噸，結算價為5699元/噸，環比漲172元/噸；同時，華東現貨市場收盤在5430-5450元/噸，漲幅130元/噸，超4月上旬高點。

頭盔帶動原材價格大幅上漲

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頭盔的產業鏈

1	上游供應商	電動自行車行業的上游主要是電動自行車部件的生產企業，包括電裝部件制造商，車體部分的車架制造商、車體標準件制造商以及裝飾部件、隨車附件制造商等。電動自行車的生產需要上百種原材料，部分核心原材料的競爭及供給情況如下：電裝部件的電機、蓄電池、控制器為核心原材料。目前，該部分的上游企業生產技術已趨于成熟，蓄電池、電機、控制器已經出現較多知名生產企業，具備一定規模和行業影響力，行業完全競爭并供給充足。受政策影響，電機、蓄電池會偶發性出現價格及供給波動的情形，例如國家對鉛酸蓄電池行業進行規范整頓。但一線品牌生產企業可以通過穩定可靠的采購渠道及規模優勢降低核心部件缺貨和價格波動帶來的風險。車架為電動自行車的核心部件，目前知名電動自行車企業均具備自產車架的能力，車架的原材料多為金屬材料，行業發展成熟，充分競爭并供給充足。此外，操縱系統中的車把、剎車，車體標準件中的車輪、鞍座、減震，隨車附件中的充電器也是電動自行車行業較為重要的零部件，該部分零部件生產門檻較低，目前行業競爭激烈，供給充足，能夠根據電動自行車的不同類別、形態供給各種型號的產品。電動自行車行業發展已較為成熟，上游供應商的生產技術不斷提高，供給充分，為電動自行車行業提供了重要的支撐作用。
2	中游制造商	電動自行車生產制造處于產業鏈的中游環節。生產制造商負責對電動自行車整車進行設計規劃，將外購或自產的部件按照嚴格的工程流程、操作標準進行裝配，形成電驅動或/和電助動功能的電動自行車產品面向下游經銷商或客戶進行銷售。
3	下游渠道商	電動自行車行業的下游主要是經銷商。電動自行車行業主要通過經銷模式進行銷售，由經銷商負責經營實體店鋪，承擔產品的陳列、銷售及售后服務。電動自行車行業的經銷商遍布全國，為電動自行車的銷售、售后服務和整體繁榮提供了良好的支撐作用。電動自行車行業的終端消費者主要為個人居民或家庭。近年來，隨著國民收入的持續增長，我國消費者購買力不斷提高；并且，隨著人們環保意識的增強以及日益擁堵的交通狀況，電動自行車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節能和經濟的特點越來越受到消費者的認同。

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三、頭盔相關企業注冊量及市場占有率分析

200億市場，“誰”抓住了這輪機遇

隨著“一盔一帶”政策實施，全國頭盔數量缺口或超2億。僅以頭盔均價百元計算，頭盔的市場規模將達200億元人民幣。

新的機遇從天而降，哪些生產商將抓住機遇呢？

數據顯示，以ABS工程材料、復合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔等經營范圍為搜索條件，2020年4月21日-5月18日頭盔相關企業注冊量為3613家，江蘇、浙江、河南三地相比2019年，頭盔相關企業占比出現快速提升。

2020年4月21日-5月18日頭盔相關企業注冊量為3613家

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不完全統計，國內的高端摩托車頭盔市場中，SHOEI、ARAI、AGV、SNELL、HJC等國外摩托車頭盔品牌，已占據了90%以上的高端市場。外資品牌進入中國市場較早，以獨資或合資方式進入我國市場，建立生產基地，占據中高端市場較高份額，國內企業市場份額較小。

隨著一批具規模、技術實力的國內自主品牌崛起，如江門鵬程的LS2、上海和匯的TankedRacing、蘭溪野馬YEMA、永恒YOHE等，以高性價比實現異軍突圍，國內品牌逐漸滲透外資品牌市場范圍，實現國產化替代，并且積極開拓國外市場。

目前我國共有超過16萬家企業的經營范圍涉及“ABS工程塑料、復合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔”。其中“玻璃鋼”相關企業數量達到10.5萬家、“復合材料”相關企業達到4.5萬家、“碳纖維”相關企業為1.1萬家、“ABS工程塑料”相關企業有16家。

從地域分布來看，頭盔生產企業主要遍布沿海省份，其中廣東省、江蘇省和山東省的頭盔產業相關企業數量最多，合計總數共占全國相關企業總數的48.64%，其中，廣東省頭盔相關企業數量排名第一，超過4萬多家。此外，自4月公安部部署“一盔一帶”行動以來，截至5月18日，以工商登記為準，全國共新增成立了3503家頭盔產業相關企業，主要分布在東部沿海省份。其中廣東省、江蘇省、山東省和浙江省的新增相關企業數量領先，占全國新增數量近五成。

隨著自行車頭盔行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的自行車頭盔企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。

三、摩托車頭盔銷售額分析預測

2017年，我國市場摩托車頭盔銷售額為13.10億元，同比增長5%；2018年，我國市場摩托車頭盔銷售額為15.99億元，同比增長22%。

2017-2018年我國市場摩托車頭盔銷售額

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隨著汽車的保有量越來越多，道路交通堵塞的情況較為嚴重，在部分二線及以下城市、郊區、鄉鎮等的人們在短距離出行時仍會選擇摩托車。我國快遞行業、外賣行業快速發展，對于電動自行車的需求量也龐大。同時摩托車休閑娛樂運動的興起，也讓一、二線城市的消費者對于高端摩托車有著越來越大的消費需求。摩托車行業將迎來新的發展機遇，中高端的個性化摩托車頭盔也將隨之得以穩定發展。

智研咨詢發布的《2020-2026年中國摩托車行業市場供需規模及投資風險預測報告》顯示：2019年，行業累計生產摩托車1 736.7萬輛，同比增長11.48%；銷售摩托車1 713.3萬輛，同比增長10.03%，較2018年增加156.2萬輛。其中電動摩托車實現銷售230.19萬輛，較2018年增加216.7萬輛。我國摩托車行業銷量自2004年邁上1 700萬輛/年的臺階，于2008年達到2 750萬輛/年的歷史高值，之后逐步回落到2018年不足1 600萬輛/年，2019年在電動摩托車的拉動下再次邁上1 700萬輛/年。

2019年，行業銷量前15名企業累計實現銷量1 174.69萬輛，同比增長13.41%，所占行業銷量的比重為68.56%，同比提高2.07個百分點。行業銷量前15名企業中有14家年銷量在30萬輛以上，其中大長江實現銷量196.58萬輛/年，繼續排名行業第一，綠源和新日2家電動摩托車企業分別實現銷量75.4萬輛/年、52.4萬輛/年位居行業排名第8和11位。在行業協會統計97家企業中（不剔除2家子公司），60家企業銷量同比下降，占企業數量的比重為61.86%。其中全年實現銷量的企業數量為93家，未實現銷量的企業有4家。行業年度統計實現銷量的企業數量在2014年首次跌入100家以內，2019年如果剔除新增電動摩托車企業的因素，傳統摩托車企業數量已經不足90家，預計未來退出企業還將陸續增多。

伴隨著摩托車國Ⅳ排放標準的實施，行業加速優勝劣汰，呈現更加健康的發展態勢。中小企業受制于自身實力的原因，或轉行或淘汰，逐步退出了市場競爭，合資板塊以強大的產品技術實力和極具影響力的品牌形象，在市場上繼續扮演者領頭羊的角色，大量本土企業經過艱難的轉型升級之后，憑借著大排、踏板等接連出新，逐步在中高端市場站穩腳跟。同時，寶馬、杜卡迪等國外品牌繼續深耕國內市場，輸入車型和建立品牌店的數量在不斷增多，保持著繼續擴張的態勢。

2004-2019年我國摩托車行業銷量趨勢

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2019年摩托車企業銷量占比分析

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從國內銷量看，2019年，行業國內累計實現銷售1 000.78萬輛，同比增長21.14%。增長原因：一是電動摩托車實現銷售189.59萬輛，同比增加180.1萬輛，拉動作用明顯；二是摩托車消費由農村向城市轉移，北京、西安、濟南等城市銷量呈現“爆發式”增長，在一定程度上延緩了國內傳統摩托車銷量下降。三是2019年7月1日起實施國Ⅳ排放標準，前期消化庫存國Ⅲ車型為下半年企業銷售增長奠定基礎，7月1日起對150 mL及以下排量摩托車免征車輛購置稅也助推銷量提升。2019年下半年銷售567.25萬輛，環比增長34.26%，同比增長40.52%。國內銷售在2009年達到1 918萬輛/年的高值之后，逐年持續回落，2018年只有826.12萬輛/年，2019年邁上1 000萬輛/年的臺階。

2004－2019年我國摩托車行業國內銷量趨勢

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從市場調研看，2019年國內銷售的一個主要特征就是城市消費在回升。

電動自行車是以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車。受政策等利好因素影響，我國電動自行車產量增長。數據顯示，2019年中國電動自行車產量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。電動自行車新國標實施后，行業由高速發展轉向高質量發展。

2015-2019年中國電動自行車產量走勢

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隨著各省市陸續實施“頭盔”新政，頭盔可謂是一夜爆紅，如此大的需求量背后同樣是龐大的電動自行車市場。電動自行車便捷、快速，對于普通市民來說是性價比高的出行工具。2020年一些電商上的頭盔開始出現漲價或者限購，網友表示目前頭盔的價格是在66元至108元并且還標明限購一件。預計到2020年我國摩托車頭盔市場銷售額將達過過30億元。

2019-2024年中國摩托車頭盔市場銷售額走勢預測