電梯是指在建筑物內、外的特殊通行運輸工具，包括垂直運行的電梯、傾斜方向運行的自動扶梯和傾斜或水平方向運行的自動人行道等類型。

    根據應用場景等不同的分類標準，電梯主要可分為如下類型： 1）按用途：乘客電梯、載貨電梯、醫用電梯、觀光電梯、車輛電梯等；2）按操縱控制方式：手柄開關操縱電梯、按鈕操縱電梯、信號控制操縱電梯、集選控制電梯、并聯控制電梯和群控電梯；3）按驅動方式：液壓電梯、直線電機驅動電梯、齒輪齒條驅動電梯以及螺桿式電梯；4）按運行速度可分為低速電梯（1米/秒以下）、中低速電梯（1米/秒-2米/秒）、中高速電梯（2米/秒-4米/秒）、高速電梯（4米/秒-10米/秒）和超高速電梯（10米/秒以上）；5）按機房的位置不同可分為上機房電梯、下機房電梯、側機房電梯和無機房電梯；

電梯分類方式及產品類型

資料來源：智研咨詢整理

    我國電梯制造業主管部門原為國家質量監督檢驗檢疫總局，主要負責電梯的安全監察、監督工作；監督檢查電梯的設計、制造、安裝、改造、維修、使用、檢驗檢測和進出口；按規定權限組織調查處理電梯事故并進行統計分析；監督管理電梯檢驗檢測機構和檢驗檢測人員、作業人員的資質資格。

    2018 年3 月，根據第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準的《國務院機構改革方案》，國家質量監督檢驗檢疫總局與國家工商行政管理總局、國家食品藥品監督管理總局等部門的職責整合，并入國家市場監督管理總局。因此，自2018 年3 月起，電梯行業主管部門為國家市場監督管理總局。

    全國電梯標準化技術委員會是全國唯一的電梯標準化技術管理組織，承擔電梯國家標準和行業標準的制定、修訂、審查、宣傳、解釋、復審以及咨詢等方面的工作，參與國際標準化組織ISO/TC178 對口的各項日常工作，負責向政府主管部門提出我國電梯標準化工作的相關建議，是全國電梯標準化領域中最具權威的技術組織。

    中國電梯協會是我國電梯行業的自律組織，承擔全行業生產經營、市場數據的收集、統計和發布工作，溝通、協調行業內各企業之間的交流、合作，并協助政府部門完成跨國和跨地區的行業交流和合作。

電梯行業的相關發展規劃及政策

資料來源：智研咨詢整理

    1865 年，美國奧的斯公司制造出全球首臺電梯，該電梯依靠蒸汽機提供動力。我國電梯制造業起步于建國初期，其發展歷程大致可以分為以下階段。

我國電梯制造業發展歷程

資料來源：智研咨詢整理

    21世紀以來一批中國電梯企業在技術水平、管理水平等方面得到了顯著提高。包括康力電梯、江南嘉捷、遠大智能、梅輪電梯等一部分具有一定規模的民族電梯企業迅速完成了從研發、設計、制造到安裝維保在內的完整業務鏈建設，尤其是在中低速電梯產品方面，憑借較高的性價比和精益求精的質量要求，逐漸打破了外資電梯企業對中國電梯市場的壟斷。

    目前，我國電梯行業形成了由外資品牌占據主導，中國本土民族品牌快速發展的競爭格局可以分為四大梯隊：第一梯隊為三家合資企業包括奧的斯、上海三菱和廣州日立，其中，上海三菱、廣州日立的產品主要定位于中高端產品，而奧的斯主要定位中低端產品；第二梯隊是以迅達、通力、蒂森克虜伯、東芝、富士達等為主的純外資企業；第三梯隊是以康力、江南嘉捷、遠大智能、廣日電梯、申龍電梯、梅輪電梯、快意電梯、西繼迅達，東南電梯等為代表的有一定國際影響力的中國大型電梯企業；第四梯隊則是其他數量眾多的中小型民營企業。

我國電梯產業競爭格局

資料來源：智研咨詢整理

    2019年度，宏觀形勢依然錯綜復雜，全球經濟增長放緩，貿易保護主義不斷升溫，國內經濟穩中有進。電梯下游房地產在“房住不炒的調控主基調下”下增速持續放緩，國內基建投資增速處于歷史較低水平，國際環境總體是在貿易保護升溫的背景下，出口業務形式相對負責嚴峻。總體而言，產品需求環境較上年度有所恢復，但是受國家供給側結構性改革、房地產宏觀調控政策、原材料價格高位等多重因素影響，電梯行業市場競爭依然非常激烈。

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國電梯制造行業競爭格局及投資盈利分析報告》顯示：2019年康力電梯股份有限公司電梯（含扶梯等，下同）產量為27511臺，上海機電電梯產量為88231臺，廣日股份電梯產量為17064臺，梅輪電梯產量為8383臺。

2018-2019年我國部分企業電梯產量對比圖

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    2019年上海機電電梯業務（含電梯整機、零部件、維保等，下同）收入為210.13億元，廣日股份電梯業務收入為47.71億元，康力電梯股份有限公司電梯業務收入為36.25億元。

2018-2019年我國主要電梯生產商電梯業務收入對比

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    經過多年的發展，中國已經成為電梯的生產和銷售大國，目前中國無論是在電梯整機產品還是電梯配件產品的產銷量方面均居世界第一，電梯整機產量居世界總產量的一半以上。電梯行業的高速增長同時帶動和提高了電梯配套零部件的研發水平，近兩年來部分優秀的中國電梯企業的電梯零部件的技術、質量水平已經處于世界領先地位，特別在中低速電梯零部件領域，中國企業已基本可以實現自主生產。

    根據中國電梯工業協會數據：我國電梯（含扶梯）產量從2009年的26.3萬臺增長至2018年的85.0萬臺，國家統計局最新數據顯示，2019年我國電梯產量增長至117.3萬臺（包含升降機）。

2009-2019年我國電梯產量走勢圖

資料來源：中國電梯工業協會、國家統計局、智研咨詢整理

    中國海關數據顯示：2019年我國電梯進口數量為0.23萬臺，其中載客電梯進口數量為2335臺，自動梯及自動人行道進口數量為3臺；2019年我國電梯出口數量為8.74萬臺，其中載客電梯出口數量為68892臺，自動梯及自動人行道出口數量為18464臺；依此計算我國電梯表觀消費量為108.79萬臺。

2009-2019年我國電梯供需平衡走勢圖

資料來源：中國電梯工業協會、國家統計局、中國海關

2019年我國電梯細分產品進出口統計

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    電梯制造業屬于技術密集型產業，電梯制造技術是涉及設計技術、節能技術、控制技術、安全技術、集成技術等多領域的一體化生產技術。電梯制造的整合技術通常掌握在整機制造商手中，零配件供應商僅在單項部件上掌握著某項重要技術、專利。電梯企業的技術核心競爭力實際上也是一種技術綜合運用能力的競爭。然而中國的電梯制造業起步相對較晚，主要原因為在改革開放前中國的城鎮化率相對較低，人口結構以農村人口為主，房屋也多以低矮平房為主，因此電梯的應用場景十分局限，通常僅在部分省會城市的火車站以及大型百貨商店應用。

    從1949年新中國成立至1979年這三十年間，中國大陸地區電梯安裝總量僅約1萬臺。隨著改革開放和大規模經濟建設的開展，日新月異的城市更新以及基建工程的建設助推中國電梯制造業步入高速發展階段。中國電梯保有量從2009年的137.0萬臺上升至2019年的709.75萬臺左右，年復合增長率為16.13%。

2009-2019年我國電梯保有量走勢圖

資料來源：市場監管總局、智研咨詢整理

    盡管中國已成為世界上電梯保有量最大的國家，但人均電梯保有量只有世界平均數的1/3，由此可見中國電梯市場遠未飽和。截至2019年年底，全國電梯保有量達到709.75萬臺，總人口數為14.0億人，單臺電梯服務的人數為197人，相較于2009年單臺電梯服務人數974人有了顯著的提升，盡管增長迅速，但中國目前的單臺電梯服務的人數與發達國家相比還有很大的差距，約為日本和歐洲平均水平的1/2左右。

2009-2019年我國單臺電梯服務人口數量走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

    目前我國電梯制造行業已經進入產業成熟期，行業競爭激烈、同質化競爭嚴重，毛利率有所下降。房地產開發投資額和房屋新開工面積增速均有所回升，電梯加裝改造業務增速較快，帶動了電梯整機銷量增速的回升。在以高鐵及地鐵為代表的軌道交通系統的大力發展的影響下，軌道交通站點設施已成為了電梯市場需求的有力增長點。預計在房地產、軌道交通、舊房改造等多重因素的推動下我國電梯市場仍具有較大的增長空間。