強制性檢測是目前在用車檢測主要業務。在用車檢測分為強制性檢測和非強制性檢測。其中：（1）強制性檢測分為安全檢測、環保檢測、綜合檢測，分別對應政府主管部門公安部、環保部、交通部；其中：非營運車輛須通過安檢和環檢，營運車輛必須通過安檢、環檢和綜檢。該業務特點是“監管驅動”，隨著機動車保有量增長，治理與管控的壓力不斷加大，強制檢測覆蓋將持續擴大。（2）非強制性檢測主要是維修檢測、二手車檢測等主動檢測，目前市場還未普及。該業務特點是“市場驅動”，隨著駕駛人安全和環保意識的提升，主動參檢需求將逐漸增加。

機動車檢測市場分類

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    智研咨詢發布的《2020-2026年中國機動車檢測行業市場現狀調研及未來發展前景報告》數據顯示：機動車保有量增多拉動在用車檢測需求。2019年上半年我國機動車保有量3.4億，2010年以來復合增長率7.02%。截止2019年上半年，我國汽車保有量達2.5億，千人汽車擁有量為173輛，在全球主要國家千人汽車擁有量里排名第17，首次超越全球平均170輛的水平。排名第一的美國千人汽車擁有輛達837輛，是中國的近5倍，隨著GDP的增長，未來車輛保有量仍有較大的上升空間，機動車保有量的增多將直接帶動機動車檢測需求的增多。

我國機動車保有量（單位：億輛）

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我國人均GDP及汽車銷量增速

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主要國家千人汽車擁有量（單位：輛）

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    非強制檢測領域潛力巨大。目前機動車檢測系統主要應用在機動車檢驗機構和汽車制造廠，機動車檢測作為評價車輛技術性能的必要手段，隨著我國機動車保有量的增加和汽車后市場的迅速發展壯大，機動車檢測系統的應用范圍不斷拓寬，逐步由國家強制檢測領域向汽車維修檢測、二手車交易檢測等非強制檢測企業應用領域滲透。維修檢測是通過配備檢測系統實現維修前的故障診斷檢測和維修后的維修效果檢測。通過維修檢測有助于車主了解車輛的真實故障情況并判斷車輛是否得到妥善修理，因此配備檢測系統、提高檢測能力有利于增強維修企業的市場競爭力，使得整個維修行業更加規范、透明，該內在需求將推動檢測系統在汽車維修領域的應用，潛在的新增和更新的設備市場空間巨大。在二手車交易中，交易雙方對標的車輛都有檢測需求。伴隨我國二手車交易體系的完善、大中型評估機構的涌現，對機動車檢測系統的需求會快速增加。

機動車檢測的重要作用

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我國二手車交易量（單位：萬輛）

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    檢測站數量遠低于國外，新增需求大。截至2011年底，我國汽車保有量為1.06億輛，全國安檢，環檢和綜檢站一共約有6224家，每萬輛車擁有檢測機構數量為0.59個，同期，日本為3.51個/萬輛，美國為2.50個/萬輛。2018年年末，汽車保有量為2.4億輛，檢測機構約10000家，汽車保有量的快速上升使每萬輛車擁有檢測站數量降為0.42個，與發達國家相比有明顯差距，機動車檢測站數量不足會造成年檢高峰期的一系列檢測質量、環境污染、設備超負荷受損等問題。我國檢測站缺口較大，檢測行業的檢測能力有待提高。

各國每萬輛車擁有的檢測機構數量

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    政府放開機動車檢測定價權，檢測站盈利能力的提升將拉動檢測行業的投資，檢測站數量有望增加。自2015年以來，北京、天津、上海、江蘇、黑龍江等省市對機動車檢測兩項收費陸續放開，將其由政府定價調整為由市場調節，各地政府放開定價權后，機動車檢測站的價格有一定的上漲。2019年5月國家發改委印發《關于進一步清理規范政府定價經營服務性收費的通知》，我國機動車檢測領域的收費標準一律實行市場調節。這將使全國范圍內的檢測行業檢測收費實施市場調節，因檢測站數量較少，供小于求，價格預計將不斷提升，檢測站盈利能力提升將拉動檢測行業的投資，檢測站數量有望增加。

    檢測標準更新推動檢測系統升級。生態環境部、國家市場監督管理總局聯合發布的《汽油車污染物排放限值及測量方法》(雙怠速法和簡易工況法，GB18285—2018)和《柴油車污染物排放限值及測量方法》(自由加速法和加載減速法，GB3847—2018)于2019年5月1日起正式實施。《汽油車污染物排放限值及測量方法》規定汽車排放氣體測試儀中的氮氧化物（NOx）測量優先使用紅外法(IR)，紫外法(UV)和化學發光法(CLD),采用電化學原理測量氮氧化物（NOx）的汽車排放氣體測試儀（當前各地機動車檢測站普遍使用的設備）自標準實施后12個月內停止使用。即從2020年5月1日起，所有機動車檢測站原來使用的采用電化學原理測量氮氧化物（NOx）的汽車排放氣體測試儀必須更換，新建的檢測站必須配備使用紅外法(IR)，紫外法(UV)或化學發光法CLD的汽車排放氣體測試儀。《柴油車污染物排放限值及測量方法》規定，自2019年5月1日起對柴油車污染物增加氮氧化物項目的限值要求并進行檢測。

    即從2019年5月1日起，原有機動車檢測站必須增加具備氮氧化物測試功能的柴油車排氣分析儀。新建機動車檢測站必須配置具備氮氧化物測試功能的柴油車排氣分析儀。新標準的實施帶動環檢系統更新需求的增加。未來隨著檢測方法、限值標準科學試驗等基礎性技術研究工作的深入、檢測技術的發展進步和外部條件的逐漸成熟，檢測標準將持續更新完善，帶來機動車檢測系統的升級改造與新建需求。

    檢測站需求空間測算

    1、機動車檢測站一般配有1-3條安檢線，2-6條環檢線，安檢線單價50萬-80萬，環檢線單價20萬-25萬，我們保守估計每個檢測站配備2條安檢線，50萬/條，4條環檢線，20萬/條，則檢測站新購設備的成本為180萬。2、我們保守估計，檢測站每年設備維護更新和系統升級的花費約為20萬，從新建后第二年開始進行設備維護更新和系統升級。3、檢測站數量在2011年底為6224個，2018年底約10000個，年均復合增長率約7%左右。2011每萬輛車擁有檢測機構數量為0.59個，2018年為0.42個/萬輛。考慮到近兩年政府檢測定價權的全面放開，同時我國與發達國家檢測機構數量相比還有很大進步空間，保守估計2019、2020、2021年每年分別增加700、800和900個，2021年將達到0.51個/萬輛。

未來三年檢測站檢測設備市場空間或將超過 100億

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