一、艦船電力推進系統行業優勢

    船舶推進方式是指船舶從原動機到螺旋槳的功率傳輸方式，可分為機械推進和電力推進兩大類。電力推進系統的主要優點在于占用空間小、操作靈活、推進功率和服務功率可自由轉換，因此在海軍艦船、豪華郵輪、海工船等特種船型應用較廣，但由于其經濟性較差，并沒有在大型船舶上廣泛應用。值得注意的是，不論機械推進還是電力推進，其原動機沒有改變，還是以柴油機、燃氣輪機或者蒸汽輪機作為船舶的主功率源。

船舶推進方式分類和優劣勢

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    電力推進根據不同維度可分為多種類型。根據電力推進占比可分為混合電力推進和全電力推進，根據電動機的布局位置可分為吊艙式和非吊艙式，根據推進負載與非推進負載的電力管理和分配方式可分為綜合電力推進等。

電力推進方式分類

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    由于電力推進技術具備明顯優勢，廣泛適用于各類軍船，也適用于各種大型客輪（豪華郵輪、渡輪）、特殊貨輪（特別是LNG船、化學品船等）、海洋工程船（破冰船、鋪纜船、挖泥船、測量船等）、海洋石油、天然氣開采裝備以及油氣運輸船等。對于民船和軍船而言，電力推進技術的共同優越性有十點：1）增加有效載荷；2）降低振動；3）提高靈活性；4）增強可靠性；5）提高機動性；6）減少維護保養量；7）節省燃油；8）提高自動化程度；9）延長設備壽命；10）技術升級。

電力推進技術的主要優勢

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    目前電力推進方式中最有發展前景的是綜合電力推進系統，綜合電力推進系統所需功率范圍為50-100MW，主要系統包括供電系統、推進系統和監控系統三個分系統，主要的裝置包括原動機，發電機，推進功率分配系統，推進電動機驅動裝置，推進電動機，螺旋槳，非推進功率分配系統。從價值量來看，不含原動機的船舶價值量約為全船的15%左右，整套系統套價值量在千萬到億不等。

綜合電推系統的主要子系統

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    艦船采用綜合電力推進系統能夠降低燃料消耗、節省艦船運行成本。艦船采用綜合電力推進系統能夠降低燃料消耗、節省艦船運行成本。在艦船的不同工作模式下，僅當艦船發動機接近滿功率運行時采用機械推進的效率稍高，其余模式下采用電力推進的效率均高于機械推進。

不同推進方式的推進效率比較

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    二、艦船電力推進系統發展現狀

    民品領域，電力推進應用率逐步提高，整個市場呈擴張趨勢。智研咨詢發布的《2020-2026年中國艦船電力推進系統行業競爭格局分析及投資潛力研究報告》數據顯示：從2010-2019年完工船舶各類推進方式占比來看，采用電力推進的完工船舶占比從2010年的3.74%上升到2019年的4.96%，其中，2017、2018年船舶電力推進占比均超過7%，2019年有所下降主要因為整體船舶市場處于低谷，特別是油價持續低迷，海工船舶等主要應用電力推進船型訂單量較少。采用電力混合推進方式的船舶占比也有較大提升，從2010年的0.33%提高到2019年的0.73%。

2010-2019年采用電力推進和混合艘數

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2010-2019年完工船舶各類推進方式占比

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    從應用船型來看，船舶電力推進系統主要應用的船型為海工船、特殊船型和豪華郵輪。由于造價較高、全功率效率較低等原因，電力推進系統在油船、散貨船、集裝箱船這三大主流船型應用較少，但由于其突出的操作性優勢，故在海工船、特殊船型和豪華郵輪等船舶上應用率極高。

    從具體船型來看，2019年完工的海工船中鉆井船、地震探測船、科考船、ROV潛水支持船等船型100%都是采用了電力推進系統，在其他的海工船型中應用占比也基本達到50%以上；在特殊船型中，LNG再氣化船、燃料船等船型100%采用了電力推進系統，LNG船舶中電力推進系統占比也達到了67%；豪華郵輪是另一個電力推進系統應用的主要船型，2019年完工的豪華郵輪中，電力推進系統占比達到了85.7%。

2019年完工船舶中電力推進系統主要應用船型

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2010-2019年完工豪華郵輪數量（艘）

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2010-2019年完工豪華郵輪推進方式占比

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    從建造國家來看，歐洲完工的船舶采用電力推進的比例較高。一方面由于歐洲生產的船型主要為豪華郵輪、海工船以及特殊船型，這些船型較為適合應用電力推進系統，另一方面也因為全球主要的電力推進系統生產廠商均在歐洲，技術和產業鏈較為成熟。2019年中國完工的船舶電力推進占比僅為3.94%，但從絕對量來講，由于基數較大，中國完工的電力推進船舶數量全球最高，占全球完工電力推進船舶的23.36%。

2019年中國完工船舶中電力推進船舶數量及占比

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2019年各國完工電力推進船舶占比

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    從完工船型來看，中國完工船舶中采用電力推進的主要為海工船和特殊船型。2019年我國完工的海工船中有25艘采用了電力推進方式，特殊船型中有19艘采用了電力推進方式，3艘采用了混合動力推進方式。

2019年中國完工船舶電力推進船型

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    我國2049年前將建造10艘航母，目前我國已造航母型號為002，后續2020-2049年將建造8艘航母，若對標美航母作戰群水面艦艇價格，則造價為2592億美元，平均每年129.6億美元對應900.72億人民幣（按照6.95中美匯率計算）。按照20%船舶動力系統造價占比計算，則未來我國航母作戰群軍用艦船動力系統總采購規模約為180.14億元，若我國也建造非航母作戰配套艦艇，則此為軍用電力綜合推進系統采購額的保守估計。

未來我國航母作戰群軍用艦船綜合電力推進系統投入預估

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    未來市場空間方面，軍品方面，預計未來十年軍船市場電力推進市場空間為31.35億美元，約合人民幣220億元，年均市場空間約為22億元。民品方面，預計，2020-2021年，市場進入快速增長期，年均增長率為30%，國產化率進一步提高到80%，國內廠商市場空間進一步提高到30億元左右。綜合民品和軍品，2020年或將進入快速發展期，整體市場空間將在52億元左右。