2019年中國異地快遞行業業務量及單票價格分析：國內異地快遞量占快遞量約為75％左右[圖]

異地快遞文爭 2020-04-30 06:10 來源：智研咨詢

中國是一個經濟發展存在明顯地域失衡的大國，因此各地區人均快遞量亦不均衡。東部沿海的珠江三角洲、長江三角洲和環渤海大都市地區經濟最發達且人均快遞量最高，2019年人均快遞量從45到231件不等，而全國人均為45件。浙江省人均數最高，其次是廣東、上海和北京。長江中游、黃河中游和其他次發達沿海地區的人均快遞量在15到30之間。經濟欠發達地區的人均快遞量較低。部分東北、中部和西部地區的人均快遞量為6到11件，而最不發達的西部地區如新疆、甘肅、青海和西藏的人均快遞量不到5件。

2019年省級行政區快遞業務量增長率

數據來源：公開資料整理

快遞行業對中國經濟的重要性在于幫助和促進消費以及在農業、制造業、物流和線上零售等眾多行業創造就業機會。快遞行業及其直接相關的服務如倉儲和運輸在2018年占國內生產總值比重約為1％，間接行業如線上零售（僅實物商品）的貢獻則占國內生產總值8％。

全國快遞直接業務收入將在2020年占國內生產總值1%

數據來源：公開資料整理

2019年通達系包裹增量結構

數據來源：公開資料整理

國內異地快遞量占中國快遞量的大部分，與同城快遞量相比，異地快遞占總快遞量比例較為穩定，約為75％左右。利潤豐厚的跨境網絡零售已使往返國際/港澳臺的快遞量增速高于2019年國內快遞總量增速，但國際/港澳臺業務量仍僅占快遞業務總量的一小部分。

國內同城快遞量占總量的大多數

數據來源：公開資料整理

國際及港澳臺快遞增長率自2017年來超過國內快遞總量增長率

數據來源：公開資料整理

智研咨詢發布的《2020-2026年中國快遞行業市場前景規劃及投資盈利分析報告》數據顯示：2020年1-2月份同城、異地和國際快遞分別完成11.7、51.9和1.9億件，同比增速分別為-19.6%、-8.1%和-2.9%。1-2月份，同城、異地、國際快遞業務量占全國的市場份額分別為17.9%、79.2%和2.9%。

同城快遞業務量及同比

數據來源：公開資料整理

異地快遞業務量及同比

數據來源：公開資料整理

國際快遞業務量及同比

數據來源：公開資料整理

中國排名前八的快遞公司集中度顯示，其市場份額分別在2017年、2018年和2019年增加了2.0、2.5和1.3個百分點，主要原因是線上零售增長放緩、運營成本增加以及快遞費下調、小公司的經營環境日益困難等。同時龍頭企業進入資本市場后在財務上更具擴張能力。

行業集中度于2016年觸底反彈

數據來源：公開資料整理

從加盟快遞內部的利潤分配角度看，總部承擔了最具規模效應和成本空間的轉運環節，而加盟商則承擔了成本較剛性的收派環節。連年的價格戰，總部充分享受了自動化紅利，但加盟商利潤空間卻被大幅擠壓。在行業完成深度整合之前，快遞價格戰仍將持續，總部將不可避免地承擔更多的降價壓力。同城、異地、國際快遞平均單價分別同比變化+4.4%、-1.2%和-14.1%。

快遞企業單票價格變化（元）