目前我國每天快遞量超過2億件，基本恢復到疫情前的正常水平。我國快遞企業的國際化發展確確實實還處于一個起步階段，存在著國際網絡不健全、服務能力不適應、產品體系不完善等突出問題。

    農村快遞服務成本偏高
    目前全國已經有96.6%的鄉鎮設立快遞服務網點。即使受到疫情影響，2020年一季度農村地區收投快件量依然超過30億件，支撐工業品下鄉和農產品進城超過2000億元。針對農村快遞服務還存在的成本偏高、服務不到位等問題，國家郵政局已經于近期啟動了“快遞進村”工程，力爭用三年時間推動符合條件的建制村基本實現村村通快遞。

    智能快件箱等無人配送模式已成為郵政快遞末端服務發展趨勢之一。近年來全國已經建成的智能快件箱有40.6萬組，但仍有很多老舊居民小區沒有設立智能快件箱。針對這些問題，國家郵政局計劃近期出臺支持智能快件箱建設的指導意見。同時，對未經用戶同意擅自將快件投入智能快件箱等不規范行為，用戶可以進行投訴或舉報，郵政管理部門將依法予以查處。

    市場業務單價已出現下降
    一季度，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為85.9，較上年同期提高4.2，市場份額加速向頭部企業集聚，二三線快遞企業生存更為艱難。

    受疫情影響，2020年2月快遞企業注冊量僅為234家，較2019年12月環比降低了80%;隨著疫情好轉，2020年3月我國快遞行業注冊量為1300家，與2019年年底月注冊數量基本持平。

    近日，快遞企業相繼發布3月經營簡報，數據顯示，申通、圓通、韻達三家快遞業務收入與單票收入同比全部下滑，業務量均實現增長，順豐業務量大漲93.7%。

    快遞專家分析稱，后疫情時代，快遞業正在加速復工，上下游產業經濟也在恢復。但不可忽視的是，外貿物流訂單量受影響，退貨率升高，存在多個不確定因素，產業格局也會面臨新的情況。未來，價格戰可能成為較大的變數。

    目前，快遞行業業務單價已出現下降，一季度快遞業務整體平均單價為12.2元，比上年同期降低0.5元。其中：1-2月快遞價格上升0.2元，而3月快遞單價下降1.1元。官方數據顯示，異地業務降幅最大，其次為國際，同城相對穩定。