自2018年以來,國內汽車行業持續不振,隨著2019年基數的下行,2020年有望好轉,將利好輪胎行業的發展;2019年中國汽車產量2552.8萬輛,同比減少8.00%;2019年中國機動車保有量34800萬輛,同比增長6.42%;汽車保有量26000萬輛,同比增長8.21%。
2019中國汽車產量下降

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2019中國汽車保有量增長(萬輛)

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輪胎行業發生結構化轉發,未來汽車輪胎將逐漸走向更大尺寸,2017年美國最流行的輪胎規格是205/55R16,在前十名中,17寸及以上輪胎占5席;2019年美國最流行的輪胎規格是225/65R17,在前十名中,17寸及以上輪胎占7席。
轎車輪胎流行規格走向大尺寸
排名 | 2019年 | 2017年 |
1 | 225/65R17 | 205/55R16 |
2 | 275/55R20 | 215/60R16 |
3 | 205/55R16 | 225/65R17 |
4 | 265/70R17 | 215/55R17 |
5 | 215/55R17 | 195/65R15 |
6 | 225/50R17 | 265/70R17 |
7 | 215/60R16 | 225/60R16 |
8 | 235/60R18 | 225/50R17 |
9 | 195/65R15 | 275/55R20 |
10 | 235/65R17 | 245/75R16 |
17寸及以上輪胎數量 | 7 | 5 |
17寸以下輪胎數量 | 3 | 5 |
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歐美是我國輪胎出口最多的地方,因此歐美關于輪胎進口的政策對我國輪胎行業影響很大:美國對中國卡客車胎雙反16年啟動但一年后中國勝訴,2018年11月重啟;乘用車胎和輕型卡車輪胎雙反自15年一直影響至今;歐盟2018年10月啟動對半雙反,主要涉及卡客車輪胎;預計2020年“雙反”政策將繼續影響輪胎企業,抑制國內輪胎出口。
近年中國輪胎業遭受的貿易摩擦情況(美國、歐盟)
國家 | 貿易摩擦類型 | 輪胎類型 | 開始時間 | 稅率情況 |
美國 | 特殊保障措施 | 乘用車和輕型卡車輪胎 | 2009.9.26 | 3年內分別征收35%、30%和25%的從價特別關稅 |
雙反 | 乘用車和輕型卡車輪胎 | 2015.8.5 | 對中國相關輪胎實行反傾銷和反補貼,合并稅率為30.61%-107.68%,一直影響至今 | |
雙反 | 卡客車輪胎 | 2016.2.18 | 2月啟東調查,到11月美國海關發布公告;美國商務部在反補貼初裁執行120天之后暫停征收反補貼稅。17年終裁中國勝訴 | |
貿易戰加征關稅 | 覆蓋大部分輪胎類型 | 2018.9.24 | 2018年加征10%,到2019年5月10日提高至25% | |
雙反重啟 | 卡客車輪胎 | 2018.11.1 | 全國平均合并保證金率為44.99% | |
雙反 | OTR輪胎 | 2019.05 | 2019年5月,美國商務部宣布,撤銷對中國OTR輪胎的“雙反”稅令 | |
歐盟 | 雙反 | 卡客車輪胎 | 2018.10.23 | 中國輪胎企業向歐盟每出口一條卡客車輪胎,需要繳納42.73-61.76歐元(約合人民幣333.7-482.3元)的固定稅 |
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受中美貿易摩擦影響,2019年中國出口至美國橡膠輪胎數量大幅減少;2019年,中國橡膠輪胎出口至美國數量大幅減少,處于歷史較低水平。2019年10月份,出口數量降至最低,僅為1.77萬噸。自2011年至2019年12月,中國出口至美國客車或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎數量小于3萬噸的月份共有20個月,其中2019年就有11個月。2019年客車或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎出口至美國28.55萬噸,同比減少54.91%。
中國輪胎出口至美國數量下降

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2019年中國出口至歐盟和美國以外地區橡膠輪胎數量上升,特別是阿聯酋、沙特阿拉伯等一帶一路沿線國家;2019年中國出口至阿聯酋客車或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎17.28萬噸,同比增長45.71%;2019年中國出口至沙特阿拉伯客車或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎16.82萬噸,同比增長34.28%。
中國輪胎出口至一帶一路國家數量上漲

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中國輪胎出口至歐美以外地區數量上漲

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自2018年來,全球汽車產量持續不振,2019年汽車產銷量繼續下降,導致輪胎需求疲軟,銷量下降;2018年,全球汽車產量9563萬輛,同比減少1.71%;2019年,中國汽車產量2553萬輛,同比減少8.72%。
全球汽車產量及同比增速

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為了規避貿易壁壘、降低營業成本,近年來,國內輪胎企業開始在海外投資建廠,目前除已建成投產的海外工廠外,玲瓏輪胎將在塞爾維亞建廠、賽輪輪胎將在越南與固鉑合資建廠:若國內企業海外工廠全部達產,預計半鋼胎產能將超過9000萬條,全鋼胎產能超過2000萬條;2020年全球汽車產量增速有望好轉,輪胎需求有望增加,海外工廠產能釋放,將進一步貢獻利潤。
玲瓏和賽輪海外工廠產能放量
項目 | 投產時間 | 產能增量 | |
玲瓏輪胎 | 泰國工廠三期滿產 | 43586 | 200萬條半鋼胎和35萬條全鋼胎 |
賽輪輪胎 | 越南工廠 | 2018年底 | 2.2萬條非公路輪胎 |
2018年 | 40萬條全鋼胎 | ||
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2019年泰國汽車產量減少,泰國本地對前裝輪胎需求下降;2019年,泰國汽車產量201.37萬輛,同比減少7.10%;其中,泰國汽車銷量100.76萬輛,同比減少3.26%;泰國汽車出口量105.41萬輛,同比減少7.59%。
泰國汽車產量、銷量、出口量及同比增速

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受中美貿易摩擦以及環保督察影響,輪胎行業去產能,我國橡膠輪胎外胎產量在2014年達到頂點之后,呈現下降的趨勢,2019年我國輪胎產銷量微增,但是國內頭部企業卻能大幅提高產銷量,搶占外資企業市場份額;2019年中國橡膠輪胎外胎產量84226.2萬條,同比增長1.9%;2019年中國橡膠輪胎外胎銷量84095.9萬條,同比增長3.31%。
2019年中國橡膠輪胎外胎產量微增

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2019年中國橡膠輪胎外胎銷量增長

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2019年中國汽車半鋼胎和全鋼胎開工率呈現周期性波動;2019年10月初輪胎因國慶假期相對集中停產,開工率大幅下行。2020年1月中國大陸地區輪胎企業仍舊持續建設新的工廠,以增加產能。
中國半鋼輪胎開工率

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中國全鋼輪胎開工率

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2020年部分中國大陸輪胎在建產能(不包含國內輪胎公司海外工廠)
公司名稱 | 全鋼子午胎(萬條) | 半鋼子午胎(萬條) | 斜交胎(萬條) |
玲瓏輪胎 | 140 | 600 | - |
賽輪輪胎 | 0 | 700 | 3.1 |
固特異大連工廠 | 50 | 200 | - |
貴州輪胎 | 300 | - | - |
中策橡膠 | 200 | - | 350 |
青島雙星 | 150 | 500 | - |
通用股份 | - | 600 | - |
奧萊斯輪胎 | 300 | - | - |
天喜輪胎 | 120 | - | - |
河北互為橡膠 | - | 1500 | - |
建新輪胎 | - | 1300 | 160 |
2020年合計 | 1260 | 5400 | 513.1 |
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智研咨詢發布的《2020-2026年中國輪胎行業發展現狀調查及投資價值預測報告》數據顯示:2019年中美貿易戰影響,輪胎出口減少,國內競爭加劇,輪胎價格整體呈下降趨勢;2019年前三季度,載重輪胎平均價格882元/套,同比降低8.55%;2019年前三季度,轎車輪胎平均價格347元/套,同比微增1.01%。
載重輪胎價格變化

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轎車輪胎價格變化

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自2017年以來,輪胎原材料價格指數下降明顯;但相比2018年,2019年價格指數微降;輪胎主要原材料價格下降,導致原材料成本下降,原材料價格指數呈現下降趨勢;2019年前三季度平均價格指數118.06,2018年前三季度平均價格指數122.45,2019年微降4.39。
輪胎原材料價格指數呈現下降趨勢

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輪胎橡膠(TSR20)價格(不含稅)

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天然橡膠(標準膠)價格(不含稅)

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簾子布價格(不含稅)

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炭黑價格(不含稅)

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促進劑價格(不含稅)

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智研咨詢 - 精品報告

2022-2028年中國輪胎行業市場全景調查及投資潛力研究報告
《2022-2028年中國輪胎行業市場全景調查及投資潛力研究報告》共九章,包含2021年中國輪胎細分行業運營分析,2021年中國輪胎市場競爭格局分析,2022-2028年中國輪胎業投資分析及前景展望等內容。
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