隨著中國電商行業趨于成熟，快遞行業增速有所下降。2019年快遞行業業務量同比增長25.3%，雖然仍維持高位，但明顯低于前期水平，說明行業已經進入到穩步發展階段。

2011-2019年快遞行業業務規模

資料來源：國家郵政局，智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國快遞行業市場發展調研及未來前景規劃報告》顯示：目前異地快遞業務占比最高，2019年異地快遞業務量同比增長33.66%；同城快遞同比縮減3.29%；國際港澳臺快遞增長29.95%。

2011-2019年快遞行業細分業務結構

資料來源：國家郵政局，智研咨詢整理

    快遞行業與地方經濟發展程度高度相關，目前業務主要集中在經濟發達地區，2019年東部地區快遞業務占比為79.7%，中部地區為12.9%，西部地區為7.4%。

2019年快遞行業業務區域結構

資料來源：國家郵政局，智研咨詢整理

    廣東、浙江、江蘇、上海、山東，為全國快遞業務規模前5地區,同時增速高于全國平均水平，說明快遞行業具有高度的區域聚集特征。

2019年分省快遞服務企業業務量

資料來源：國家郵政局，智研咨詢整理

    2019年快遞行業品牌集中度的提升，證明行業結束了諸侯亂戰，進入到穩步發展階段。

2013-2019年快遞行業品牌集中度

資料來源：國家郵政局，智研咨詢整理

    目前快遞行業已經形成了‘三足鼎立’格局。阿里系、京東、順豐三大集團各具有其優劣勢，行業格局較為穩定。

中國快遞行業格局

資料來源：智研咨詢整理

    然而2019年底爆發的新冠疫情，打破了這一穩定局面。2020年1月快遞行業首次出現較大幅度下滑，單月業務量同比下跌11.5%。

2020年1月快遞業務同比變化

資料來源：國家郵政局，智研咨詢整理

    此次疫情恰逢春節期間，在節日因素和疾病因素共同的作用之下，行業產能大幅萎縮，造成了行業規模的下降。

2020年1月快遞行業供需力量對比

資料來源：智研咨詢整理

    一方面，近年社會消費品零售結構中，電商占比穩步提升。新冠疫情籠罩下，消費者減少線下實體零售消費行為，被迫轉向線上渠道，這有利于改變居民消費習慣，一定程度上提高了電商滲透率，增大了快遞行業客戶群體規模。

2015-2019年中國社會消費品零售規模

資料來源：國家統計局,智研咨詢整理

    另一方面，快遞已經成為社會最為重要的公共服務之一，特別是在疫情的背景下，快遞網絡已經成為最為重要的民生通道。快遞行業的供給能力直接關系到居民的生活質量和生命安全，因此行業受到政府的高度關注。

    為了應對疫情，2月5號國務院推出多項支持保供的財稅金融政策，其中“自1月1日起暫采取以下措施：……對運輸防控重點物資和提供公共交通、生活服務、郵政快遞收入免征增值稅，……”。免收增值稅利好，將有效促進快遞行業產能的恢復和提升。

    無論從供給還是需求層面，可以看出疫情對快遞行業的沖擊有限，快遞行業中長期向上的趨勢并未扭轉。