截至2018年6月，全國新能源汽車保有量達199萬輛，其中純電動汽車162萬輛，占新能源汽車總量的81.4%。根據汽車工業協會的數據顯示，2018年前三季度新能源汽車產銷量73.46萬輛和72.15萬輛，比2017年同期分別增長73.05%和81.05%。預計2018年全年產銷量有望突破120萬輛。

    高速增長的新能源汽車產銷數據，帶動了我國鋰電子的市場發展，2016年我國電池制造業主要產品中，鋰離子電池累計完成產量78.42億自然只，累計同比增長35.8%；其中12月份當月完成產量8.44億自然只，同比增長26.1%。2017年12月全國鋰離子電池產量為11.8億只，2017年全國鋰離子電池產量累計為111.1億只。

2009-2017年我國鋰離子電池產量走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

    從歷史數據來看，鋰電池市場供給增速明顯不及下游新能源汽車市場的增速，持續供不應求的狀態刺激了我國鋰電池出口價格的增長，2017年我國鋰電池出口均價4.78美元/只，相比2012年的3.8美元/只，增長了25.79%。

2012-2017年我國鋰離子電池進出口均價對比

資料來源：中國海關

    鋰電池制造成本中，負極材料占鋰電池總體的15%，而負極材料主要以天然石墨為主。

    我國鋰電池負極材料相比全球主流鋰電池生產企業而言，天然石墨使用占比僅36%，主要以人造石墨為主，而全球主要鋰電池生產企業負極材料中天然石墨占比55%。人造石墨和天然石墨在鋰電池負極材料的主要區別在于人造石墨循環比天然石墨好，天然石墨容量高。未來新能源汽車續航能力的高度是市場競爭的主要環節，預計天然石墨在我國鋰電池負極材料的應用占比將會有所提升。

中國鋰電池負極材料消費結構圖

資料來源：智研咨詢整理

全球鋰電池負極材料消費結構圖

資料來源：智研咨詢整理

    隨著我國鋰電池負極材料制造技術和工藝的提升，天然石墨在我國鋰電池領域的應用空間有望得到加速放大。

    而晶質石墨中的高碳石墨（固定碳含量94.0%～99.9%）是主要應用在鋰電池原料的原材料，晶質石墨的儲量和新增量側面反映出我國鋰電池負極材料原材料市場的環境變化。

    我國石墨儲量在全球處于領先地位，2016年，全球石墨儲量2.5億噸，主要分布在土耳其、中國和巴西三國，總儲量占世界儲量的86.8%，其中，土耳其9000萬噸，占比36%；中國5500萬噸，占比22%；巴西7200萬噸，占比28.8%。

2016年全球石墨儲量分布格局

資料來源：USGS、智研咨詢整理

    我國晶質石墨查明資源儲量增長明顯，過去5年，我國新能源和新興產業所需戰略性礦產資源儲量增長迅速。與2012年底相比，除個別礦種外，2017年底我國主要戰略性礦產資源儲量均實現了增長，特別是晶質石墨增長高達93.7%。

    2017年全國晶質石墨查明儲量3.67億噸，同比增長22.33%。

2013-2017年全國晶質石墨查明資源儲量走勢圖

資料來源：自然資源部、智研咨詢整理

    根據智研咨詢發布的《2019-2025年中國晶質石墨行業市場運營態勢及發展前景預測報告》數據顯示：2017年，全國晶質石墨勘查新增查明資源儲量6418.3萬噸，同比提升75.06%。

2013-2017年全國晶質石墨勘查新增查明資源儲量走勢圖

資料來源：自然資源部、智研咨詢整理

    2017年晶質石墨勘查新增儲量同比大幅增長，有助于我國石墨應用行業的良好發展，同時降低石墨進口規模，減少部分企業的材料成本。

    天然石墨已經成為我國新材料行業發展的戰略資源，尤其是晶質石墨材料，未來的需求規模和應用領域將會得到開放性發展。

    科學利用和保護優質石墨資源、開發深加工技術和發展高端產品將成為我國石墨產業發展的必然趨勢。

    石墨的需求格局決定著石墨產業的發展方向。從未來石墨的消費結構來看，傳統工業領域對石墨的需求逐漸趨于穩定，新能源新材料領域對石墨的需求增長強勁，而石墨烯產業將對石墨的需求帶來不確定性。石墨的市場需求將會持續增加，戰略意義凸顯。隨著科技創新的發展，為滿足新能源、新材料領域對高性能、專業化石墨材料的需求，石墨產業將從材料級向專業級產品和深加工產業方向發展。目前，我國石墨高端新材料的制造和研發出現向資源地靠攏的趨勢，未來可能形成“資源地+產能+深加工”的產業鏈耦合效應放大發展模式。

    中國是石墨資源大國，但距離發展成為石墨資源強國還有很長的道路要走。只有堅定“科學利用和保護優質石墨資源、開發深加工技術和發展高端產品”的發展理念，調整產品結構，鼓勵支持發展高附加值產品，帶動石墨產業鏈一體化發展，提升我國石墨產業的國際競爭力，才能實現石墨資源強國之夢。