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智研精品報告

2017-2018年我國民用直升機應用領域分析及制造商占比情況【圖】

民用直升機 2018-10-25 03:18

在國民經濟建設和公共事務方面民用直升機具有廣泛用途，以執行運輸任務為主，能擔負多種多樣的空中作業，按用途大致可分為以下幾類：

民用直升機分類

民用直升機分類	特點
通用運輸直升機	既可內裝或外吊物資，也可用于人員運輸(有折疊或快速拆裝座椅)，必要時，亦可安裝擔架用于救護，或用絞車對遇險人員進行營救。裝上任務所需的物資或設施，能實施多種空中特種作業，如空中攝影和轉播，護林滅火等。
旅客運輸直升機	座艙內設有較舒適的座椅及隔音、減振和其他所需設施，專用于旅客運輸，在客運直升機中，有一類經專門設計、機內設施完善、作為領導或重要人員乘坐的直升機，稱作專機或公務機。
公共服務直升機	安裝任務所需設備(設施)，服務于各種公共事業——公安執法、巡邏、觀察、環保取樣、消防救火、醫療救護、搶險救災等。這類直升機與通用運輸直升機不同的是機上裝有固定的任務設備(設施)，專門執行上述任務。
特種作業直升機	機上裝有任務所需設備(設施)，專門執行各種空中特種作業——地球物理勘探、高壓輸電線路或石油、天然氣管路巡檢和維護，農業施肥或噴灑農藥，牲畜放牧，偵查魚群等。
起重直升機	這類直升機具有很強的外部吊運能力，視起飛重量的大小，可吊起數噸或十余噸重的物資，可用于建筑、大型設備安裝等起重吊運。如俄羅斯的米-10,可吊起800011000kg貨物;美國的S-64,可吊起13500kg貨物。
教練直升機	用于民用飛行人員和私人駕駛員的訓練。

數據來源：公開資料整理

相關報告：智研咨詢發布的《2018-2024年中國民用直升機市場分析預測及發展趨勢研究報告》

當前我國民用直升機利用水平與發達國家還存在較大差距，截至2017年底，世界GDP排名前六的國家中，美國注冊直升機數量為13982架、中國為999架、日本為812架、德國為858架、英國為1285架、法國為1491架，在每百萬人擁有的直升機數量方面，美國為43.42架、中國為0.71架、日本為6.39架、德國10.73架、英國19.77架、法國為22.25架，我國在絕對數量和人均數量方面均偏低，尤其在人均擁有量方面，與其他經濟發達國家相比存在明顯差距。

截至2018年3月1日，美國民用直升機在冊數量達到13567架，穩居世界第一，而我國民用直升機為1026架，僅為美國的1/13。渦輪直升機中，根據亞翔航空的統計報告，2017年國內渦輪直升機總數581架。從制造商來看，空客、貝爾、萊昂納多、西科斯基四家合計占比80%。從型號來看，最受歡迎的機型是空客H125，共有117架，占比超過20%。國產型號中，中航直升機是中國航空工業集團旗下唯一的通用航空制造商，2017年的所占市場份額約為7%。目前國產機型以AC系列為代表，AC311、AC312、AC313共計30架。為了進一步提升國產直升機，中航直升機也引入數項合作，其中最著名的是與空客合作研發的超中型直升機AC352。

中國直升機制造商占比情況

數據來源：公開資料整理

中航直升機各型號數量

數據來源：公開資料整理

2017年年末，中國內地渦輪直升機總數達581架，同比增長17.4%。其中執行多用途任務的機隊354架（包括觀光游覽、航空攝影與測繪、陸上油氣和礦藏勘探、航空護林、電力巡查等，執行這些任務的直升機一般有較強的通用性），同比增長15%；執行海上石油任務的機隊63架，與2016年持平。直升機緊急醫療業務獲得顯著增長，在2017年增幅達135%，反映出政府部門對于緊急醫療業務的支持。

我國民用直升機應用領域（架）

數據來源：公開資料整理

我國直升機截至2017年6月，中國有2776架通用航空器，其中旋翼機占比32.5%，為903架，固定翼1808架，飛艇和熱氣球65架。根據《通用航空“十三五”規劃》，到2020年我國的通用航空器要達到5000架，若按照旋翼機32.5%的占比，則到2020年中國將有1625架旋翼機，對應目前的數量增量空間約為600架。

通用航空“十三五”發展規劃

指標	2015年	2020年	年均增長
總飛行量（萬小時）	78	200	20.80%
通用航空器（架）	2235	5000	17.50%
重大飛行事故萬時率	--	＜0.09	--
通用機場（個）	300	500	10.80%
飛行員數量（人）	3402	7000	15.50%