長沙的朱女士稱，自己2年前在4S店花費30萬買的奔馳車，最近發現竟然不是自己的車。店方回應，當時因工作人員沒有簽字確認，導致弄錯了車主，承諾將協商解決。目前，長沙岳麓區市場監管部門已介入處理。

    4S店亂象叢生，“2019年，是很多汽車4S店經銷商生死攸關之年。”這一說法已經不容置疑。汽車經銷商慘烈洗牌的戰鼓已經擂響。

    相比2017年，今年的汽車市場環境更加復雜，貿易戰、股市下滑、車市下滑，百強經銷商賣股份、車企賣股份、本來已經步入“寒冬”的汽車行業，洗牌重組或行業結構調整的大幕又迅速拉開，對于絕大部分4S店來說，想盡一切辦法活下去，幾乎成為2019年的第一目標。

    除了4S店關張停業，買車不給合格證也是讓消費者頗為氣惱的事情。采訪過程中，多位車主向記者反映，提車時拿不到車輛合格證，銷售人員的解釋是“不耽誤掛牌時間，且可以暫用臨牌替代不影響上路”。那么，事實是否如銷售人員所言，合格證暫時“爽約”對消費者而言無傷大雅呢？

    一般情況下，消費者拿到合格證的時間不應該超過3個工作日，但是近兩年，因汽車合格證缺失而造成的消費糾紛不斷增加，證呢？抵押給銀行貸款了。而拿不到合格證最根本的原因就是4S店缺流動資金，這從一個側面折射出4S店的經營生態。

    4S店的未來，“創新科技應用、客戶服務認同、二手車銷量超新車”等關鍵詞將演變為4S店必備能力。無論如何變化，需要與時俱進，首先追求實現2%以上的凈利潤率（合規后），然后想盡千方百計保持它。