移動互聯時代讓我們的日常生活時時刻刻在改變著，移動互聯網與傳統經濟的結合催生了共享經濟，讓一種劃時代意義的新型商業模式顛覆了傳統，讓看似不可能的事成為了現實。共享單車，作為共享經濟中的一種重要組成部分，在這幾年一度風靡全國各地，甚至走向世界。國內的主流媒體稱之為中國新時代的“新四大發明之一”，可謂評價之高。

    共享單車，顧名思義就是大家都可以共同使用的單車，經濟學上事物歸屬概念已由單一轉變為共同所有的形式，通過互聯網實現了這種可能性。當今社會人們的短途出行追求的是便捷，靈活，高效率，成本低廉，共享單車恰好填補了這些需求。以“綠色環保，低碳出行”為理念，以“解決人們出行的最后一公里”為目標，在通過互聯網APP注冊與實體自行車之間的有效對接，實現物聯網管理經營，讓人們的出行更方便，體驗更豐富，深受人們的喜愛。

    2018年5月，ofo共享單車、摩拜單車分別以2805.1萬人、2085.63萬人和哈羅單車761.85萬人的規模占據中國共享單車APP月活躍用戶規模的前三名。

2018年5月中國共享單車APP活躍用戶Top3

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2018-2024年中國共享自行車行業市場競爭格局及投資戰略咨詢報告》

    2018年5月，ofo共享單車、摩拜單車、哈羅單車分別以1175.86萬次、822.03萬次和333.6萬次占據中國共享單車APP日均啟動次數前三名。

2018年5月中國共享單車APP日均啟動次數Top3

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    2018年5月，ofo共享單車、摩拜單車、哈羅單車分別以33.72萬小時、24.45萬小時和9.19萬小時占據中國共享單車APP日均使用時長前三名。

2018年5月中國共享單車APP日均使用時長Top3

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    共享單車最早出現于2014年，在2015年進入人們的視野。2016年是共享單車的“狂歡”之年，2017年共享單車企業快速擴張。

    共享單車在中國的出現是具偶然性的，中國這幾年互聯網經濟的快速飛躍，許多傳統實體經濟都坐上網絡化這列快車，紛紛物聯網化運作，而此時已經日趨式微的傳統自行車行業也迎來經濟轉型壓力，訂單的減少與庫存的壓力，迫使許多自行車生產商急需尋求一條更好的出路來扭轉嚴重虧損的形勢。共享單車就在這種環境下迅速誕生并發展壯大了，這完全出于一種需求和供給的偶然契合。

    兩年前的9月，摩拜單車忽然出現在了上海和北京的大街小巷，被外國同行們譽為中國的“新四大發明”之一；曾經的共享單車企業們也成為資本的寵兒，以潛在獨角獸姿態出現。

中國共享單車APP排行榜

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    2018年國內共享自行車市場規模將達178.2億元，增速達73.3%。到2020年，國內共享自行車市場規模或將突破300億元。

2016-2019年中國共享單車市場規模走勢

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    截至2017年12月，共享單車國內用戶規模已達2.21億，占網民總體的28.6%。用戶規模半年增加1.15億，增長率達到108.1%。

    預測2018年國內共享自行車用戶規模將達2.98億人。

2016-2019年中國共享單車用戶規模走勢

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    然而，共享單車的出現是必然的，這是人們出行的需求所主導的。解決出行最后一公里，這種迫切的需求會讓市場重新定位出合適的模式來滿足。市場的調節作用也會實現同行間的優勝劣汰，讓行業更規范化和合理化運行。當然在整合的過程中，難免會出現許多問題。目前共享單車市場經過最近2年的洗牌與整合，許多經營不善，資金薄弱的共享單車企業已經出現倒閉潮，盡管期間產生眾多問題：共享單車的過剩，使用的不規范，法律監管的缺失，車輛維護的不足等等，每一個問題的產生，除了共享單車企業內部管理的原因外，外部的社會環境，人們素質的體現也起到關鍵作用。無可厚非的，每一種共享經濟的出現，都是對國民整體素質的考驗，頻頻傳出的驚人的單車維護費用，單車使用的規范化管理，共享單車的發展與城市道路的相沖突以及急需提高的共享單車使用者素質等，都讓共享單車的發展處處設置障礙，即便如此，共享單車的優勢還是十分明顯，最大化低成本的方便人們的出行，目前仍沒有更好的方式能替代，在未來的時間里共享單車不會消亡，反而它會以更合理更符合大眾需求的形式存在，且發展前景廣闊。