目前，隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動駕駛技術，世界各國都在積極制定自動駕駛普及路線圖，放寬無人駕駛汽車相關法律法規，主要集中在道路測試和規劃、駕駛分級、汽車制造等方面。

2016-2024年全球無人駕駛市場規模及預測

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2019-2025年中國無人駕駛汽車行業運營態勢及未來發展趨勢報告》認為：加州成全球最主要的無人駕駛汽車測試基地。加州是全球首個通過無人駕駛汽車正式法規的地區，也是主管美國汽車安全的最高部門 NTHSA（美國高速公路安全管理局）總部所在，開放性、包容性以及權威性使得加州成為全球無人駕駛汽車測試的主要基地。加州無人駕駛路測許可（Autonomous Vehicle Testing Permit）由加州車輛管理局（Department ofMotor Vehicles，DMV）頒發，獲得許可的公司可以在加州特定的公共道路上進行無人駕駛車輛的測試。從 2014 年9 月頒發第一批無人駕駛路測許可至今，加州車輛管理局已累計授予全球 45 家公司路測許可，覆蓋傳統車企、零部件供應商、科技巨頭、初創公司等。

加州無人駕駛路測許可加速發放

資料來源：智研咨詢整理

加州無人駕駛路測許可發放時間

資料來源：公開資料整理

    歐美日發達國家 ADAS滲透率不高：由于當前 ADAS成本仍然偏高，即使在歐美日等汽車工業發達國家，ADAS滲透率也不高，主要裝配在奔馳、寶馬等豪華品牌汽車上。ADAS在國內起步較晚、普及程度較差，歐美國家已有近 8%的新車配備 ADAS功能，而2017年我國僅為 2.5%左右。在多因素共同催化下，我國 ADAS應用車型逐步下探。

2014-2017年我國ADAS系統安裝量及市場滲透率分析

資料來源：智研咨詢整理

    我國自動駕駛汽車產業正在快速發展，融合創新生態體系初步形成。有關企業加大了研發投入，一些關鍵技術取得了突破；路網信息化建設加快，5G與車聯網融合發展；先進駕駛輔助系統設備實現量產，高精度地圖、車載操作系統，以及人機交互系統等方面也在加快布局。

    據了解，“無人”駕駛所依靠的自動駕駛技術可分為5級。從全球看，跨國車企已實現部分自動駕駛（L2級）汽車的批量生產，少數推出有條件自動駕駛（L3級）汽車，以谷歌為代表的新技術力量在開展全自動駕駛技術（L4、L5級）的研發測試。我國目前進入路測的汽車處在L2級和L3級。