航空輪胎是輪胎產品家族中一個非常特殊的分支。航空輪胎的速度與賽車輪胎相仿,單胎負荷類似于大規格工程機械輪胎。1980年米其林公司試制出世界第1條航空子午線輪胎,2000年開始,航空輪胎子午化率不斷提高,航空子午線輪胎由技術完善期跨入了市場擴張期。航空輪胎的特殊性還表現在其市場容量不大、技術和安全要求非常高以及準入手續繁瑣等方面。

    除了水上飛機和滑橇式起落架直升機之外,航空輪胎是所有飛機不可或缺的部件。航空輪胎通常有三大功能:承載飛機在地面時的全部質量,緩沖飛機起飛、降落和滑行時產生的振動和沖擊;輔助飛機在地面上滑行;作為飛機在地面上最主要的操縱系統,向跑道傳遞制動力,為轉向提供側向力。負荷大、速度高、下沉量大、變形大和充氣壓力高是航空輪胎最常見的特點。航空輪胎必須特別抗沖擊、抗刺扎和耐高溫,能夠滿足抗外物致損、經受飛機高速起飛產生強大離心力和著陸接地瞬間巨大沖擊力的要求。為了保證飛機安全起飛、降落,航空輪胎必須同時具備賽車輪胎的速度能力和巨型工程機械輪胎的負荷能力。因此,它是輪胎產品家族中的一個特殊分支,通常被歸入特種輪胎和非道路輪胎的范疇。由于航空輪胎的特殊性,其制造、銷售和質量控制都有一套與汽車輪胎完全不同的運作模式和管理體系。

    航空輪胎的需求主要取決于全球航空業的持續增長。航空輪胎市場基于輪胎類型、設計、輪胎裝配、胎面、終端用戶、飛機類別和地區來劃分。從輪胎類型看，亞太市場以VII型和VIII型輪胎為主導，更多地應用于商用客機。從地區來看，航空輪胎市場目前由北美地區主導，但預計很快亞太地區將超出。報告預計，印度和中國將推動航空輪胎市場的發展，這是由于兩國航空客運量劇增、航空貨運量及軍機預算也在不斷增加。

    2017年，波音公司向中國交付了202架飛機，創歷史新高，占波音全球飛機當年交付量的近26%。國際航空運輸協會(IATA)稱，到2022年，中國將超越美國成為全球最大的航空市場。在印度，截至2017年6月，印度飛機訂單總量已達1080架，將在不久后成為世界第三大航空市場。

    據數據顯示，目前全球航空輪胎生產企業僅十余家，其中民用航空輪胎市場份額主要由米其林、普利司通、固特異、鄧祿普四家企業壟斷。

    航空輪胎根據其適用的飛機類型可以區分為民用航空輪胎、通用航空輪胎及軍用航空輪胎。

    飛機的起落次數對輪胎造成一定磨損，從而導致航空輪胎使用過程中存在替換或者更新周期。

中國航空輪胎市場需求狀況

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2019-2025年中國航空輪胎行業市場深度評估及市場前景預測報告》

全球航空輪胎市場需求狀況

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    根據目前航空輪胎的市場價格及新胎、翻新胎的使用情況進行測算，三種類型航空輪胎的市場規模情況如下：2016年我國民航輪胎市場規模為20.50億元，預計2035年將達到60.30億元。全球航空輪胎從2016年的591.21億元增長到723.54億元（注：按1美元=6.7元人民幣折算）。

中國航空輪胎市場規模預測

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全球航空輪胎市場規模預測

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    輪胎類型看，亞太市場以VII型和VIII型輪胎為主導，更多地應用于商用客機。從地區來看，航空輪胎市場目前由北美地區主導，但預計很快亞太地區將超出。預計，印度和中國將推動航空輪胎市場的發展，這是由于兩國航空客運量劇增、航空貨運量及軍機預算也在不斷增加。

    亞太地區為全球航空輪胎市場重要版圖受益于區域內航空工業的快速增長及商業航空公司對航空輪胎需求的相應增加，亞太地區在全球航空輪胎市場份額中的占比有望于2020年攀升至30%，僅次于常年占據航空輪胎榜首位置的北美地區。

2020年航空輪胎主要地區市場份額預測

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    一直以來，在國外品牌的擠壓之下，國產航空輪胎制造業發展相對遲緩。如果遭遇經濟環境變化、戰爭等極端條件，依賴國外品牌的市場現狀無疑會造成極大不利影響。因此，在中國經濟日益發展的今天，發展自主品牌航空輪胎已成為時代的呼喚。

    航空輪胎就如飛機的雙腳，是飛機起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部件。據中國民航局行業發展統計公報，我國民用航空飛機數量去年已達2950架。但這些飛機使用的卻全是米其林、普利司通、固特異等國外品牌輪胎，沒有一條國產航空輪胎。

    如今中國航空市場發展為亞太地區航空輪胎市場成長注入強勁動力。以民用航空市場領域為例，中國2006-2016年間航空產業固定資產投資完成額復合增長率為16.97%，2012-2016年之間，航空產業固定資產從1088億元增加至2220億元，2017年突破2400億元。而為航空輪胎創造了充沛的市場需求空間。