超級電容器傳統意義上超級電容器，又叫雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，它是一種電荷的儲存器，當電源的電壓連接在電容器兩端時，電源的電荷就能儲存在電容器中。

超級電容器根據不同的能量存儲機制分類及特點

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超級電容器按制造工藝和外形結構分類

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    在超級電容器產業化方面，國內企業如上海奧威科技、哈爾濱巨容新能源、遼寧百納電氣、北京合眾匯能、北京集星科技、錦州凱美能源、深圳今朝時代等公司已經嶄露頭角。在看到超級電容器的巨大需求和賺錢效應后，深圳惠程、江海股份等公司也紛紛介入。

    從構成看，超級電容器主要由電極、電解液、隔膜、引線等輔助材料組成，其中電極、電解液和隔膜材料（特別是電極材料）對超級電容器的性能起著決定性的影響，也基本決定最終產品的類型與特性。電極、電解液和隔膜的先后順序也是對三者技術難度的排序，目前電極技術壁壘最高，電解液次之，隔膜相對容易（競爭較為激烈）。

超級電容器產業鏈構成

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    1、電極材料市場狀況

    在超級電容器的研究中，許多研究工作都是圍繞著開發各種具有高比能量和高比功率的電極材料進行的。具有高比表面積較小內阻的碳材料已廣泛應用于雙電層電容器中。采用過渡金屬氧化物、水合物等材料和摻雜聚合物的法拉第電容器也逐漸得到開發應用。碳材料作為已經商業化的超級電容器電極材料，它的研究已經非常深入，其包括活性炭、炭氣凝膠、碳納米管、石墨等。在這些電極材料表面主要發生的是離子的吸附與脫吸附。它們共同特點是比表面積大，但是碳材料并不是比表面積越大，比電容就越大。只有有效表面積占全部碳材料表面積的比重越大，比電容才越大。

2009-2017年電極材料在超級電容器中占比

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電極材料主要供應商情況分析

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    2、電解液市場狀況

    超級電容器是介于傳統電容器和二次電池之間的一種新型儲能裝置，集高能量密度（與傳統電容器相比）、高功率密度、長壽命等特性于一身，具有工作溫度寬、可靠性高、快速充放電等特點。在通訊、電子、鐵路、航空、航天以及軍事等領域具有廣泛的用途。利用超級電容和二次電池組成混合動力系統，能夠很好地滿足電動汽車起動、加速、能量回收等高功率的需要，近年來已成為研究的熱點。電解質是超級電容器的重要組份部分，尋找合適的電解液是超級電容器目前研究的重點之一，超級電容器采用的電解質主要為四氟硼酸或六氟磷酸的季銨鹽。

2009-2017年電解液在超級電容器中占比

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電解液主要供應商情況分析

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    3、隔膜市場狀況

    目前，超級電容器已經被各個國家（地區）廣泛關注，但研究熱點主要集中在電極材料和電解液上，隔膜紙往往被忽略。我國更是如此，在歷年我國申請的關于超級電容器方面的400篇專利中，關于隔膜紙的還不足1％，我國使用的隔膜紙也還是以進口為主。另外，我國開展相關研究的單位較少，在該領域的研究幾乎是空白。華南理工大學制漿造紙工程國家重點實驗室在5年前開始關注超級電容器隔膜紙領域的研究。

    超級電容器最大的優勢在于充放電速度快、可以大功率放電，因此，隔膜紙未來將向著定量低、厚度薄、孔隙率高且孔徑適當的方向發展。

2009-2017年隔膜在超級電容器中占比

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隔膜主要供應商情況分析

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    2017年我國超級電容器行業市場規模約113.5億元，同比2016年的90.7億元增長了25.14%，近幾年我國超級電容器行業規模情況如下圖所示：

2009-2017年我國超級電容器行業市場規模及增速

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    超級電容器受益于新能源產業的迅猛發展國家政策支持是不斷推動超級電容器行業向前發展的重要動力。在國家新能源與節能環保政策的帶動下，新能源汽車（尤其是大中型客車）、城市軌道交通、風電行業等將成為超級電容器重要的應用市場，隨著自身性能的不斷提高，兼具電池和電容優點的超級電容器也步入高速發展階段。目前來看，超級電容器在新能源汽車領域應用最為迅猛。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外的其它能源汽車，包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、超級電容汽車等。混合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源，包括油電混合動力和油氣混合動力，基本配置包括內燃機車發電機和蓄電池。純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，并作為主要動力源驅動的汽車。超級電容汽車則用超級電容器取代發電機或者可充電電池，由超級電容器提供儲能和動力。由于可行駛里程數的限制，目前在新能源汽車領域，超極電容器主要用在大中型新能源汽車上，包括混合動力大巴和超級電容大巴。

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國超級電容器市場競爭格局及投資風險預測報告》