1、城市軌道交通總體發(fā)展狀況

    隨著我國的城市規(guī)模和經濟建設的快速發(fā)展，城市化進程在逐步加快，城市人口和人均機動車保有量水平逐年急劇增加，道路擁堵現象日益嚴重。城市軌道交通具有載客量大、運送效率高、能源消耗低、相對污染小和運輸成本低、人均占用道路面積小等優(yōu)點，是解決大城市交通擁擠問題的最佳方式。政府也在加快城市軌道交通的建設，提升軌道交通技術水平，解決城市交通擁堵問題。

    近年來，我國政府加大基礎設施建設力度，三、四線城市政府也紛紛開始籌建軌道交通，中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家，截至 2017 年末，我國內地共計 34 個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通城軌交通線路 165條，運營線路長度達到 5,033 公里。其中，地鐵 3,884 公里，占比 77.2%；其他制式城軌交通運營線路長度約 1,149 公里，占比 22.8%。

2008-2017年我國城市軌道交通運營里程發(fā)展趨勢

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    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現狀分析及市場前景預測報告》

    隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通投資額也逐年快速提高，2008年我國城市軌道交通完成投資金額為 1,144 億元，至 2017 年增長到 4，739 億元，復合年均增長率達 17.11%。另外，截止 2017 年末我國城市軌道交通在建線路長度 6,246 公里，在建項目可研批復投資額累計 38,756 億元。

2008-2017年我國城市軌道交通完成投資額發(fā)展趨勢

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    2、鐵路總體發(fā)展狀況

    我國的鐵路產業(yè)在“十一五”期間開始大幅增長，在“十二五”期間持續(xù)保持高增長。2008 年鐵路固定資產投資首次突破 4,000 億元，當年中國第一條高速鐵路京津城際鐵路通車；2009 年鐵路投資突破 7,000 億元，鐵路投資同比增長約 70%，創(chuàng)造歷史最高增速；2010 年鐵路投資超過 8,000 億元，創(chuàng)造投資歷史高位。至 2010 年底，全國運營高速鐵路里程已超過 5,000 公里。2011 年“7·23”甬溫線特大事故使鐵路建設遇到挫折，鐵路投資出現回落，在 2011 年至 2013年中，鐵路投資維持在 6,000 億元水平,由此造成了 2016、2017 年鐵路新線完工里程的下滑。2014 年以來，隨著我國國民經濟的持續(xù)發(fā)展及高鐵技術的日益成熟，鐵路建設投資增長明顯。

2008-2017年我國鐵路營業(yè)里程變動趨勢

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2008-2017 我國鐵路固定資產投資變動趨勢

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    3、軌道交通裝備產業(yè)發(fā)展狀況及趨勢

    軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分， 也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。經過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍， 形成了較完整的產業(yè)鏈條， 市場規(guī)模不斷擴增。 根據研究統(tǒng)計，我國軌道交通裝備產業(yè)的市場規(guī)模從 2010 年的 2,410.8 億元增長至 2016 年的4,155 億元，六年間增長了 72%，復合年均增長率 9.50%。隨著我國軌道交通建設的持續(xù)推進，以及國際市場的不斷拓展，我國軌道交通企業(yè)的發(fā)展前景相當廣闊，預計到 2022 年我國軌道交通裝備產業(yè)市場規(guī)模將增長到 8,725 億元，2017-2022 年的復合年均增長率達 13.16%。

我國軌道交通裝備市場規(guī)模增長趨勢

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