汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

    車用柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好，多用于重卡、挖掘機、拖拉機、皮卡、攪拌機等車型。
按照常用的分類方法，車用柴油機可以分為單缸柴油機、雙缸柴油機、六缸柴油機等。由于柴油發動機熱效率和經濟型較好，因此廣泛用于大型、專業的商用車上。

    國內車用柴油機市場快速發展，其中也得益于汽車市場的向好態勢。近年來，中國汽車市場快速增長，2017年中國汽車產銷量已連續九年蟬聯全球第一。2009年，我國汽車產量首次突破千萬輛，以1379萬輛的記錄排名全球第一。隨后，我國汽車產量保持逐年增長。2017年，中國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，為近十年最高值。今年以來，汽車產銷繼續保持小幅增長，產量增速比上年同期有所回落，銷量增速微升。2018年1-7月，汽車產量達1610萬輛，同比增長3.5%。

2013-2018年中國汽車產量情況

數據來源：公開資料整理

    相關報告：智研咨詢發布的《2018-2024年中國商車用柴油機行業市場供需預測及投資戰略研究報告》

2018年1-7月中國汽車產量情況

數據來源：公開資料整理

    銷量方面，2017年中國汽車銷量為2887.9萬輛，同比增長3%，為近十年最高值，同時也是連續九年蟬聯全球第一。

2013-2018年中國汽車銷量情況

數據來源：公開資料整理

    今年以來，汽車產銷繼續保持小幅增長，產量增速比上年同期有所回落，銷量增速微升。1-7月，汽車銷量完成1595.5萬輛，比上年同期增長4.3%，銷量增速高于上年同期0.2個百分點。

2018年1-7月中國汽車銷量情況

數據來源：公開資料整理

    2017年，汽車整車進口結束2015年以來連續下降趨勢，呈較快增長，進口總量超過120萬輛，僅次于2014年，為歷史次高值。據數據顯示，2017年汽車整車累計進口124.68萬輛，同比增長15.77%。其中，2017年，越野車進口依然占最大比重，共進口52.86萬輛，同比增長13.49%；轎車進口44.77萬輛，同比增長18.65%；小型客車進口增速略低于行業，共進口22.48萬輛，同比增長9.02%。2017年，上述三大類汽車品種共進口120.11萬輛，占汽車進口總量的96.33%，比上年下降1.10個百分點。

2013-2017年中國汽車整車進口量及增長情況

數據來源：公開資料整理

    2017年，汽車整車出口表現也明顯好于上年，出口量繼2012年后再超百萬，共出口106.38萬輛，同比增長31.37%。在汽車整車出口主要品種中，轎車出口增速比上年大幅提升，共出口50.79萬輛，同比增長52.03%，增速比上年提升43.56個百分點。載貨車出口結束上年下降，呈一定增長，共出口20.53萬輛，同比增長10.45%。客車出口增速比上年有所減緩，共出口15.27萬輛，同比增長7.24%，增速比上年減緩13.02個百分點。2017年，上述三大類汽車品種共出口86.59萬輛，占汽車出口總量的81.40%，占比與上年相比依然呈一定下降趨勢。

2013-2017年中國汽車整車出口量及增長情況

數據來源：公開資料整理

    目前，我國汽車市場可分為乘用車和商用車兩大類。商用車在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車包含了所有的載貨汽車、9座以上的客車以及各類工程車等專用車輛。近年來，我國經濟形勢向好，商用車市場行情也轉好，銷量保持增長。縱觀近幾年國內商用車市場可以看出，2013-2017年間國內商用車銷量呈現“U”型趨勢，從2015年商用車銷量由跌轉增。

    2017年，商用車在貨車增長拉動下，產銷增速明顯高于上年，產銷再次回到400萬輛以上水平。今年截至7月，商用車銷量累計達259萬輛，同比增長9.7%。

2013-2018年商用車銷量及增長情況

數據來源：公開資料整理

    車用柴油機由于其特性及優點，廣泛用于重型貨車、重型客車、挖掘機等專用車輛。隨著重型貨車、重型客車等細分市場的快速增長，車用柴油機也迎來大量市場需求。在商用車市場中，主要產銷車型為客車和貨車，其中貨車的市場占比遠超客車，成為拉動商用車市場產銷量的重要增長點。2013-2017年間，貨車銷量呈現出跟商用車市場一樣的“U”趨勢，在2015年跌至近五年中最低值283.3萬輛，到2017年增長至最高值363.3萬輛。其中，2017年國內重型貨車行情火爆，銷量創下歷史新高，帶動貨車市場整體銷量增長。

2013-2018年中國貨車銷量及增長情況

數據來源：公開資料整理

    貨車市場中，重型貨車為柴油機主要應用市場，重型貨車的火爆行情成為拉動車用柴油機市場增長的一大因素。國內重卡市場經歷過一段低迷時期后在2016年轉好，銷量重新回到70萬輛以上。到了2017年更是全面提速發展，一舉創下重卡銷量的最高記錄。

2009-2017年中國重卡市場銷量情況

數據來源：公開資料整理

    2017年重卡市場行情火爆，年初1、2月時漲幅更是高達122%和152%，全年累計銷量達111.7萬輛。到了今年，國內重卡市場依然表現強勁，1月、3月、4月、5月以及6月的月度銷量均創下新紀錄，而7月受傳統銷售淡季等影響出現下滑。

2018年中國重卡市場銷量情況

數據來源：公開資料整理

    相較于龐大的貨車市場，客車市場整體體量更小，對于車用柴油機市場有一定的拉動作用。雖然目前發展新能源客車是主流趨勢之一，但從動力類型來看，柴油機的車型占比仍不小。近年來，國內客車銷量保持在50萬輛左右的水平。據統計數據顯示，2017年國內客車銷量為52.7萬輛，同比下降3%。到2018年，1-7月客車銷量為26萬輛，比上年同期增長1.3%。

2013-2018年中國客車銷量情況

數據來源：公開資料整理

2018年1-7月中國客車銷量情況

數據來源：公開資料整理

    近年來，隨著各地基建工程的陸續開展以及“一帶一路”戰略實施等影響，挖掘機行業快速發展，成為柴油機市場一大增長點。據數據顯示，2018年6月中國挖掘機產量24601臺，同比增長67.1%；上半年，全國挖掘機累計產量137150臺，同比增長43.5%。未來挖掘機市場增長空間仍很大，據預測2018年挖掘機產量將突破20萬臺，為柴油機市場帶來更多需求。

2014-2018年中國挖掘機產量情況

數據來源：公開資料整理

    隨著中國經濟的快速增長、城市化持續推進及家庭消費水平不斷提高，中國汽車行業呈現出強勁增長勢頭。快速發展的汽車市場促進了汽車發動機市場的增長。據數據顯示，2017年中國汽車發動機產量在2629.86萬臺左右。產量持續增長，預計2019年中國汽車發動機產量將突破3000萬臺，到2022年產量將超3688萬臺。

中國汽車發動機產量預測

數據來源：公開資料整理

    柴油機是汽車發動機的一種，常用于大型貨車、大型客車、挖掘機、沙土車等車輛。柴油機的行情與國內經濟走勢有關，其中受到重卡市場的重要影響。據統計數據顯示，2017年國內柴油機銷量達555.61萬臺，大幅上漲。這和2017年重卡市場的火爆行情息息相關。2017年國內經濟周期景氣、工程機械行業復蘇，同時各地基建工程展開，對重卡、挖掘機、起重機等車型需求增長，同時也帶動柴油機市場的快速增長。

中國柴油機銷量統計情況

數據來源：公開資料整理

    2018年，柴油機前7個月的累計銷量為176.7萬臺。按月度來看，今年的柴油機市場表現低迷，多個月度銷量出現下滑。

2018年1-7月柴油機銷量情況

數據來源：公開資料整理

    國內車用柴油機市場競爭激烈。從累計銷量來看，1-7月國內柴油機企業市場占比最大的為玉柴集團達16.4%，其次為云內動力（11.1%）、安徽全柴（10.3%）、一汽集團（10.1%）。這四家企業市場占比均在10%以上，合計占達47.9%。

    此外，由于淮柴動力的銷量尚未統計入內，淮柴動力的市場具體占比情況未知。但淮柴動力是業內排名靠前企業，柴油機銷量名列前茅，市場占比定不小。

2018年1-7月柴油機企業銷量市場占比情況

數據來源：公開資料整理

    具體銷量方面，7月柴油機銷量第一的企業為玉柴集團，銷量達2.68萬臺，占市場比重達13.9%。福田汽車排名第二，銷量為2.06萬臺，市場占比達10.7%。排名第三的為云內動力，7月銷量為2萬臺，市場占比為10.4%。整體來看，7月柴油機銷量排名前十企業中，超過半數企業銷量下滑。累計銷量方面，排名第一的企業為玉柴集團，1-7月銷量將近29萬臺

企業 7月銷量（萬臺） 市場占比 1-7月銷量（萬臺）

數據來源：公開資料整理

    縱觀近幾年國內柴油機銷量情況可以看出，2017年柴油機銷量呈現爆發式增長，從2016的288.37萬臺增長至2017年的555.61萬臺。這其中，主要得益于去年重卡汽車市場的火爆行情。2018年，柴油機市場除了一月出現增長以外，其他月份均有不同程度下滑，行情低迷。7月，國內重卡市場進入淡季，銷量或將回落。柴油機市場也將受到影響，低迷行情或將持續。

    目前，雖然柴油機行情不盡人意，但商用車市場之大，重型卡車、重型貨車等細分市場前景明朗，仍能提振柴油機銷量。環保問題日益受到人們的關注，綠色、節能的產品越來越受到大家青睞。傳統的柴油機因排放大、尾氣污染等原因漸漸淘汰。未來，車用柴油機的燃油配置系統、排放系統、精確控制系統等方面的技術將提高，行業標準更完善，大功率、低排放的環保型柴油機將成為主流。