山東省的太陽能資源的水平面年總輻射量在1400~1550kWh/m2之間，屬于太陽能資源II類區“很豐富帶”。從地域分布來看，從東向西逐漸增加。

    可以看出，雖然山東與“三北”地區相比太陽能資源有較大差距，但仍然具備較豐富的光照資源，十分適合發展光伏發電產業。

山東省年均日照時長情況

    2018年上半年山東省光伏發電累計裝機容量1251萬千萬，其中光伏電站裝機容量607，光伏電站占比為48.5%。同期全國光伏電站裝機容量占比為72.9%。

2018年上半年山東省光伏發電累計裝機容量

資料來源：能源局，智研咨詢整理

    2018年上半年山東省光伏發電新增裝機容量199萬千瓦，其中光伏電站27萬千瓦，光伏電站占比13.6%。同期全國光伏電站新增裝機容量占比為49%。

2018年上半年山東省光伏發電新增裝機容量

資料來源：能源局，智研咨詢整理

    從以上光伏發電累計與新增數據可以看出，全國發展光伏產業主要采取集中式建立光伏電站模式，而浙江、山東分布式光伏裝機占比最高，山東省發展光伏的模式則主要采用分布式模式。

    山東省鼓勵光伏發電項目靠近電力負荷建設，接入中低壓配電網實現電力就近消納。各類配電網企業應為分布式光伏發電接入電網運行提供服務，優先消納分布式光伏發電量，建設分布式發電并網運行技術支撐系統并組織分布式電力交易。推行分布式光伏發電項目向電力用戶市場化售電模式，向電網企業繳納的輸配電價按照促進分布式光伏就近消納的原則合理確定。

    山東省分布式光伏的建設與運營模式，做了很多嘗試，對于全國光伏行業發展提供了寶貴的經驗。

    1、高速+分布式光伏

    2016年全國高速等級公路里程總里程13.09萬公里，其中排名靠前的主要是廣東省、河北省、四川省等省市。而山東省全國排名8，總里程0.57萬公里。高速資源比較豐富。

資料來源：統計局，智研咨詢整理

    參考相關報告：《2018-2024年中國光伏行業深度全景調研及投資前景預測報告》

    根據高速公路的特殊地理位置和條件，山東省濟南市巧妙的將高速公路與光伏建設運營相結合，建成了全球首段光伏高速公路。

    齊魯交通發展集團在濟南繞城高速南線行車道和緊急停車帶建設了中國首條高速公路光伏路面試驗段。

    該試驗段全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，凈總面積5875平方米。分布式并網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦，采用全額上網模式并網發電，預計年發電量約100萬千瓦時。

    雖然目前光伏高速的建成時間較短，很難對于這種模式的經濟效益和運行效果，給出合理的評判。但這條光伏公路絕對屬于山東發展分布式光伏產業的一次重大嘗試和創新。

    2、首個無補貼光伏項目將落戶山東

    “531”新政，是發改委、財政部、能源局于5月31日發布的名為《關于2018年光伏發電有關事項的通知》的紅頭文件。新政一出，光伏行業深受震動。由于本次新政力度之大前所未有，因此被稱為“世上最嚴光伏新政”。

    而一個行業真正良性的發展，應該基于市場機制，而非依賴于補貼機制。因此首個無補貼光伏項目的獲批，也意味著我國光伏行業進入下半場，真正的良性發展軌道。首個無補貼項目，象征意義重大，是光伏行業發展中程碑式事件。

    綜上所述，在光伏發展，特別是分布式光伏產業，山東省一直在積極的探索“新常態”下的發展模式。雖然“531”之后，行業進入陣痛期。但相信經過不斷的摸索，山東省光伏產業能很快回到行業發展的良性軌道。