2017年我國輪胎制造業生產概況及輪胎子午化率分析【圖】

輪胎制造業輪胎游志高 2018-08-18 03:17 來源：智研咨詢

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。大部分輪胎安裝在金屬輪輞上，不僅能支承車身，還能緩沖外界沖擊，必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎生產現需要耗用橡膠總消費量的一半。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。輪胎的組成結構中含有大量不同的原材料，需要進行調整以滿足不同的性能需求。

輪胎的主要成本構成為天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑、化工助劑及其它，天然橡膠和合成橡膠是輪胎的主要原材料，兩者可以部分相互替代，但是全鋼輪胎中天然橡膠的添加比例高于半鋼輪胎，鋼絲簾線是輪胎的骨架材料，輪胎中添加炭黑主要提升耐磨性能。

全鋼胎成本構成

資料來源：智研咨詢整理

半鋼胎成本構成

資料來源：智研咨詢整理

按胎體結構，可分為充氣輪胎和實心輪胎，市面上的汽車絕大多數使用的是充氣型輪胎。

按銷售對象，可分為原配胎和替換胎，原配胎主要面對的是整車廠，替換胎面對的消費者，原配胎的看重品牌的影響力，替換胎注重性價比。

按結構設計，可分為斜交胎和子午胎，主要區別是輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，汽車普遍采用的是子午胎。

斜交胎和子午胎對比

	材料差異	結構差異	優點	缺點
斜交胎	非鋼絲簾線	簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90°角排列。	1.斜交線輪胎的適用路面范圍更廣。2.駕駛時，穩定性較好。3.能夠更好的抵抗側壁損壞。4.生產歷史長、技術好掌控。	1.滾動阻力較高，導致輪胎快速升溫。2.輪胎的剛性較強，舒適性降低。
子午胎	鋼絲簾線	胎體簾線并排纏繞的，簾線與胎面中心線大體呈90°角排列，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。	1.行駛時，接地面積比較大，提高牽引力。 2.胎側靈活柔軟，能夠提高駕駛舒適度。3.高速運動時，輪胎產生的熱量少。4.胎冠較厚，有較硬的帶束層，不容易被刺穿。	1.輪胎由于胎面較硬會產生更多的噪音。2.胎側較薄，容易起裂口。3.胎側變形較大，側向穩定性較差。

資料來源：智研咨詢整理

按下游用途，可分為乘用胎、商用胎及工程胎。其中乘用胎主要是個人轎車使用，商用胎用作生產資料（輕卡胎、重卡胎以及巨型胎），工程胎用于農業、工業工程車輛輪胎以及摩托車胎。

輪胎的分類

資料來源：智研咨詢整理

智研咨詢發布的《2018-2024年中國輪胎制造行業市場競爭現狀及未來發展趨勢研究報告》顯示：2016年我國橡膠輪胎外胎產量為94974.1萬條，2017年我國橡膠輪胎外胎產量為92617.5萬條，產量同比下滑2.5%。2017年我國子午線輪胎外胎產量為67100.7萬條，產量同比下滑2.25%。我國輪胎子午化率從2009年的45.4%增長至2017年的72.4%。

2009-2017年我國橡膠輪胎外胎產量走勢圖

資料來源：國家統計局

山東省是我國第一大子午線輪胎生產區，2017年山東省子午線輪胎產量為5808.1萬臺；此外浙江、江蘇等七大省市年子午線輪胎產量達到千萬級別。其中浙江（7117.4）江蘇（6456.8萬條）、安徽（3255.2萬條）、遼寧（2763.0萬條）、福建（2062.0萬條）、天津（1739.4萬條、廣東（1399.3萬條）。

2009-2017年我國子午線輪胎產量走勢圖