2017年全球插電式汽車交付量達到1223600輛，比2016年增長58%。其中包括所有BEV和PHEV乘用車銷售，美國/加拿大的輕型卡車以及歐洲的輕型商用車。銷售額的66%是純電動（BEV），34%是插電式混合動力車（PHEV）。由于中國市場大力推動新能源汽車的作用，全球電動汽車的市場份額一直在上升。

2015-2017年全球新能源汽車銷售情況

資料來源：EV-VOLUMES

    增長率受中國新興市場蓬勃發展的影響，2017年中國新能源汽車銷售規模同比增長73%，美國同比增長27%，歐洲同比增長39%。在日本，豐田Prius Prime PHEV是暢銷書，并且與新的Nissan Leaf的Q4發布一起，插件銷售額增長了150%。從全球來看，12月是另一個銷售紀錄，全球交付量超過17萬臺，比11月份的歷史新高高出17%。2017年12月份，全球插件份額首次觸及2%大關，此前在過去的5個月中持續強勁增長。2017年全年的全球份額為1.3%。

    2018年銷量將增至1900萬輛，這主要得益于中國電動汽車的強勁采用以及期待已久的特斯拉Model-3的量產。到2018年底，全球將有超過500萬輛插電式汽車和輕型卡車投入使用。

2015-2017年全球主要國家和地區新能源汽車銷售情況

資料來源：EV SALES

    除中國以外，日本和韓國在2017年新能源汽車銷量分別為56000輛和13900輛，為亞太地區的勢頭做出了貢獻，合計增長了76%。

    2017年歐洲增長率為39%，德國是增長最大的國家，同比增長108%，而一些小型市場基數小，新能源汽車在該地區活躍之后，增速表現非常突破，尤其是冰島2017年新能源汽車銷量增速248%，葡萄牙當期新能源汽車銷量增速126%以及斯洛文尼亞的增速是166%。

    美國的發展速度比其他地區慢，考慮到特斯拉Model-3產量增長期間的延遲，27%的增長仍然可以保持。2017年對Model-3交付的最初估計數為5萬，均為美國預訂持有者。實際數量是1770個單位。

    “其他地區”包括美洲，非洲，中東和亞洲/大洋洲30多個國家，加拿大2017年新能源汽車銷量18600輛、馬來西亞新能源汽車銷量7400輛。

    動力電池是電動汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會伴隨產生一定熱量，從而導致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多工作特性參數，如內阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。電池熱效應問題也會影響到整車的性能和循環壽命，因此，做好熱管理對電池的性能、壽命至整車行駛里程都十分重要。

    全球車用電池熱管理系統市場主要由電動汽車需求上升以及汽車高壓交流電(HVAC)的采用帶動增長。但是，汽車熱能系統的高成本是全球車用電池熱管理系統市場增長的主要制約因素。

2016-2017年歐洲主要國家電動汽車銷量分析（單位：輛）

資料來源：智研咨詢整理

    2015-2017年，美國新能源車銷量增速非常突出，復合增長率高達31.88%，2017年第四季度的銷量同比增長19%，與2016年同期相比，2017年新能源汽車銷量中，純電動汽車（BEV）的市場份額為53%，整個輕型車市場的新能源汽車的份額為1.2%，同比增長33.33%。

    美國新能源汽車銷量的高速增長，很大程度上歸功于雪佛蘭（Chevrolet） Bolt EV和新款豐田普銳斯（Prius）的銷量上升。2017年，特斯拉依舊保持當地銷量第一。

    根據數來來看，預計2018年美國新能源汽車市場將繼續保持高增速發展，銷量翻一番，達到40萬輛。增長的主要推動力是特斯拉Model-3。在2017年，它的大規模生產已經被推遲了好幾次，這也是美國與其他市場相比增長溫和的原因之一。在2018年，預計將會有大約15萬臺Model-3被交付給北美的客戶。

2015-2017年美國新能源汽車銷量情況

資料來源：EV SALES

    相關報告：智研咨詢發布《2018-2024年中國新能源汽車熱管理系統行業市場供需預測及投資戰略研究報告》