一、中國汽車產銷量情況分析

    1、據中國汽車工業協會統計分析，2018年6月，汽車產銷環比略有下降，同比呈小幅增長。1-6月，汽車產銷保持穩定增長，與1-5月相比，產量增速有所提升，銷量增速略有回落；與上年同期相比，產量增速有所減緩，銷量增速小幅提升，產銷增速略高于協會年初的預期。

    2018年1-6月，汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%，與上年同期相比，產量增速回落0.49個百分點，銷量增速提升0.83個百分點。其中乘用車產銷1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長3.23%和4.64%，與上年同期相比，增速均有所提升；商用車產銷220.40萬輛和229.11萬輛，同比增長9.41%和10.58%，與上年同期相比，產銷增速呈一定回落。

2010-2018年汽車產量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

2010-2018年中國汽車銷量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

2015-2018年中國乘用車產量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

2012-2018年中國乘用車銷量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

2015-2018年中國商用車產量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

2015-2018年中國商用車銷量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

    相關報告：智研咨詢發布的《2018-2024年中國汽車行業市場深度分析及投資前景預測報告》

    2、2018年6月，乘用車銷量環比微降，同比略有增長。1-6月，乘用車銷量總體保持小幅增長，與1-5月相比增速有所回落，與上年同期相比呈一定提升。2018年1-6月，乘用車共銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%，增速比1-5月回落0.45個百分點，比上年同期提升3.03個百分點。其中：基本型乘用車（轎車）銷售569.40萬輛，同比增長5.46%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售496.47萬輛，同比增長9.68%；多功能乘用車（MPV）銷售88.19萬輛，同比下降12.72%；交叉型乘用車銷售23.47萬輛，同比下降25.88%。

2012-2018年中國轎車銷量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

2012-2018年SUV銷量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

2012-2018年中國MPV銷量統計圖

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

    二、2018年中國汽車新政一覽

    1、購置稅優惠取消

    根據財政部、國稅局《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》文件要求，自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。我國的購置稅從享受購置稅減半，從2016年的7.5%稅率，到2017年恢復正常稅率，每年享受減稅幅度在遞減。這幾年在利好政策的助力下，很好地帶動了小排量汽車市場銷量。

    2、新能源車補貼繼續退坡

    雖然現階段正式的政策還未公布，但從最新曝光的補貼方案手稿來看，2018年新能源汽車補貼將在上年補貼基礎上再退坡20%，補貼方案更加細化。一是對續駛里程的劃分檔次，由3檔增加為5檔，最低檔補貼金額由2萬元/輛降低為1萬元/輛，最低續駛里程要求由100km調整為150km；二是新能源客車補貼退坡幅度更大，單車補貼從2017年上限不超過30萬元調整為不超過18萬元；三是新能源貨車、專用車補貼方案的三個檔次補貼標準相比2017年全面下調，單車補貼上限由15萬元調整為10萬元。

    3、調整車貸比例

    中國人民銀行、銀監會頒布的《汽車貸款管理辦法》從2018年1月1日起施行。根據新規，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%；二手車貸款最高發放比例為70%。相比上年政策，傳動動力汽車的貸款比例未作調整，新政策主要變化是在于對新能源車和二手車的比例進行調整，對新能源車進行定義，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等，新能源車將單獨考核，并享受更高的車貸比例。此外，二手車車貸比例也由50%提升至70%。此舉旨在提升汽車消費信貸市場供給質效，釋放多元化消費潛力，鼓勵新能源車和二手車交易，推動綠色環保產業經濟發展。

    5、全面落實電子車牌

    2018年，我國將全面推廣電子車牌。第一步，電子牌照將率先在北京、天津、河北、重慶等地試點運行。很快將會在全國范圍開始推行。如果不按規則裝置或私自拆除的話，可能面臨500~1000元的罰款。電子車牌內儲存車輛的車牌號碼、年檢、保險、環保等信息，特別是儲存車輛的多種信息，當車輛經過路面上的識別設備時，所有信息能被迅速讀出，所以對于一般的交通違章行為都能迅速識別，而且能快速辨別套牌車輛及逾期未年檢車輛，按規定不能上路的報廢車輛也都會被抓拍到。

    6、出臺全新審車制度

    2018年1月1日，再次迎來全新審車制度實施，年審新規減免8項年審費用，其中，減免外觀檢查費這一項的直接受益人便是廣大車主。以小型車年審驗為例，審驗費用包括120元安全技術檢測檢驗收費、30元外觀檢驗費、80元尾氣排放合格檢測費，共計230元。另有7項費用減免，包括報關打印費、艙單預錄入、減免稅預錄入、新企業注冊備案、加工貿易聯網監管系統設備托管租賃服務、電子數據傳輸和處理、艙單數據傳輸處理服務。除此以外，車主還可以利用互聯網來辦理審車業務，車主只要通過網絡遞交申請材料就可以辦理年檢。另外，新的審車規定：外地汽車如果想在異地年檢的話，只要在當地車管所辦理一張異地審車的手續證明，拿著交強險保單及完稅證明、行駛證、身份證就可以在異地辦理年檢，最重要的事情是，年檢之前一定要把違章都處理掉，全新審車制度的出臺將大大方便廣大車主。

    7、機動車污染防治再添利器

    近年來，我國空氣污染形勢日漸嚴峻，機動車尾氣排放污染作為PM2.5的重要來源，已成為繼工業污染之后的第二大污染源，亟需加緊防治步伐。2017年末，環境保護部公布了新修訂的《機動車污染防治技術政策》，新修訂的《機動車污染防治技術政策》呈現出多個亮點。其一，對于新生產機動車，由環保部統一制定國家排放標準，并鼓勵地方提前實施更嚴格的新生產機動車國家排放標準及油品質量標準；其二，在強化新車達標監管方面，重點加強重型柴油車生產、銷售等環節監管；其三，鼓勵研發和應用替代燃料汽車。新版《機動車污染防治技術政策》的實施，將進一步改善環境質量為核心構建機動車污染防治體系，形成區域聯防聯控機制，推進機動車污染防治的系統化、科學化、法治化、精細化和信息化，并為機動車污染防治提供法律保障。

    8、乘用車胎壓監測系統強制標準實施

    從2018年1月1日起，《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》正式實施。標準顯示，車輛應按如下規定安裝本標準規定的TPMS（輪胎氣壓監測系統/胎壓監測系統）：對發動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車，其新申請型式批準車型自2020年1月1日起開始實施，其已獲得型式批準的車型自2021年1月1日起開始實施。對其它M1類車輛，其新申請型式批準車型自2019年1月1日起開始實施；其已獲得型式批準的車型自2020年1月1日起開始實施。這意味著我國將于2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝胎壓監測，自2020年1月1日起，所有車將強制安裝。

    9、2017版《機動車運行安全技術條件》實施

    新版《機動車運行安全技術條件》于2018年1月1日起取代現行標準。與廣大車主切身相關的有五點：1.所有車必須隨車帶一件反光背心，路邊停車或下車檢查車輛時，需穿上反光背心；2.所有車輛不能隨便懸掛與車輛品牌不符合的廠標；3.新能源汽車起步或低速行駛（低于20km/h）時應有發聲警示；4.皮卡車不需要像傳統貨車一樣在車身上噴字、貼反光條；5.所有座位都要配三點式安全帶，包括后排中間安全帶，電動車窗必須具備防夾功能。該規定只適用于2018年1月1日起新出廠的汽車，要求汽車生產廠家在新車出廠時配備反光背心，而不需要車主或者駕駛人自行購買。對2018年1月1日之前已出廠但尚未登記上牌的汽車，以及在用的汽車，并沒有提出配備反光背心的要求。

    10、2018版C-NCAP管理規則

    2018版C-NCAP管理規則將在2018年7月1日正式實施。本次新規則的實施將會帶來碰撞項目、分值評定、測試車型分類等多方面的改動，全新的規則將對車輛有著更高的要求，同時，測試條件將更為嚴苛。除了對車內人員的安全要求提升以外，對路人的安全保護要求也進一步提升，而且測試情況也更為貼合實際情況。這次C-NCAP的改革向車企施壓，因為從前獲得五星評價的車型如果在此次改革后無法獲得五星評價，企業及車型都會受到一定程度上的非議與沖擊，這對于車企來說往往難以接受。但對消費者而言，就算改革使得車輛售價提升，只要安全性能夠得到進一步保障，那對于大部分人都將是值得的。

    三、汽車行業發展趨勢

    1、2018年有些新政看似并不利于汽車銷售，但2018年汽車市場還是利好的一年，由于各汽車企業在產品方面針對二三線，甚至四線城市進行相應設計和推廣，因此，2018年汽車市場仍被看好，汽車經銷商應做好鏖戰準備。從宏觀角度來看，汽車行業對于消費者的受益程度也有所提高。

    2、人口規模乘用車消費的人群基礎，2009年之后，中國成為全球汽車消費第一大國，但以2016年的保有比重看，中國汽車市場銷售與人口比重仍有很大差距。因此，中國民眾對汽車的剛性需求，仍將成為未來汽車市場發展的主要推動力。

    另外，在上世紀90年代和新世紀新出生人口大幅下滑的前提下，國內2016年開始實施全面二孩政策，明顯拉升出生人口數量，提振乘用車市場剛需。2016年全面二孩政策實施后，預計5年累計新增二孩數量1700萬，人口的增長將促進家庭對汽車的需求和車輛結構的變化。

    3、2016-2017年為新車密集投放階段，全年上市新車型在100輛以上，且以SUV為重點，伴隨SUV各車企產品線的完善，預計2018年新產品的投放將拉動需求。從SUV新車數量來看，2017年SUV新車數量將達到峰值約60余款，18年新車也將在50款以上，市場激烈競爭下的強供給將保障2018年銷量的繼續增長，進而維持整體車市的增長。

    4、二手車交易持續增長，相關政府部門督促檢查全國各地解除限遷的落實情況，將促進二手車的交易和流通，有利于消費者在用車輛的更新換代，在擴大擁車人群的同時，也促進了新車的銷售。