近幾年，我國汽車產業高速發展，汽車產銷量增加，并形成了六大汽車產業集聚區。汽車產業快速發展，原有汽車產業集群無法滿足需求，對此企業和政府興建了汽車產業園。未來汽車產業業態將迎來3大機遇，汽車產業園將形成5種發展模式。

    汽車產業蓬勃發展

    中國汽車工業從無到有，經過多年發展已成為國民經濟重要的支柱產業。據數據顯示，2018年汽車工業總體運行平穩，受政策因素和宏觀經濟的影響，產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一。

    隨著我國汽車工業的快速發展，國內已形成六大汽車產業集聚區，分別在長三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、東北集群。為促進汽車產業的充分發展、實現聚集效應、增進產業聯系、學習及快速發展，企業或者政府在大片空地上建立的汽車及關聯產業的集合，汽車產業園由此營運而生。

    國內的主要汽車主產區都建立了汽車產業園，如上海、長春、廣州、北京、天津、西安、重慶、成都等，具有一定規模的園區已經超過了100個，是世界上汽車產業園最多的國家。目前全國與汽車相關產業的就業人數，已經占到了社會就業總人數的1/6。2016-2017年與汽車相關產業從業人員數量達到了3000萬人。

    汽車產業園發展的5種模式

    未來，汽車產業業態將迎來3大機遇：結構性機會(產業轉移)、改善性機會(產業升級)、創新性機會(新興業態)。在區域汽車產業重新分工的過程中，傳統的汽車產業基地、“四化”技術產業集聚區以及新興的產業市場熱點區域等，可能形成新的汽車產業園：汽車+研發園、汽車+制造園、汽車+商貿園、汽車+文化園、未來汽車小鎮。

    1、汽車+研發園

    隨著汽車產業變革大潮的到來，未來汽車產業將迎來新的研發創新熱潮，圍繞新能源汽車、智能網聯汽車等的研發將會催生大量的創新創業企業，從而為汽車+研發園的發展提供了市場基礎。例如：上海國際汽車創新港。

    2、汽車+制造園

    隨著制造產能轉移、汽車代工制造和大量新興車企的生產基地布局，以及新能源汽車零部件、智能網聯汽車零部件的生產基地布局，未來的汽車+制造園會出現一些新的模式，比如新能源汽車產業基地、代工型的共享制造基地、改裝車制造基地等。例如，寧波杭州灣國際汽車產業園。

    3、汽車+商貿園

    由汽車4S店集聚向汽車后服務產業集聚轉變，就像淘寶顛覆零售業態一樣，未來汽車4S店將更多地變為汽車體驗店，汽車電商、汽車超市將成為汽車經銷的重要渠道，汽車后服務成為汽車+商貿園的主要內容。例如，天津濱海盛世國際汽車園。

    4、汽車+文化園

    隨著汽車產業的快速發展和文化旅游產業的不斷推進，結合汽車產業和文化產業交叉部分，出現了汽車文化旅游產業，包括汽車運動賽事、汽車文化展覽、汽車公園、汽車自駕游、汽車影院、汽車旅館等。汽車文化旅游產業逐步發展壯大，形成自己的體系結構。例如，長春國際汽車公園。

    5、未來汽車小鎮

    近幾年，特色小鎮蓬勃發展，汽車產業也成為打造特色小鎮的一個重要內容。據悉，汽車小鎮實現了汽車產業、文化、旅游和生活的融合發展業態聯動，受到企業和政府喜愛，積極興建汽車小鎮。例如寧波杭州灣汽車智創小鎮。

    回溯中國汽車工業史，可以發現國內的汽車產業園建設其實由來已久，但從總體上看，中國汽車產業園絕大多數運行模式、功能等方面還不很完善，與世界發達國家汽車產業園相比還有相當大的差距，在建設發展中還存在諸多問題需要亟待解決。傳統的運營模式存在重房產而輕產業、園區政策履約難、忽視環保和土地投機跡象等問題，而專業的汽車產業園運營，將是中國特色的產業園城市化模式發展的方向，這個轉變需要長期磨合的過程。