碳纖維通過高溫條件制備的纖維材料，其含碳量在90%以上，它既有碳素材料的固有特性又兼具纖維材料的柔軟性和可加工性。作為現代工業的高科技新型材料，碳纖維被廣泛應用于航天軍工、工業及體育休閑領域。

碳纖維主要應用領域

資料來源：智研咨詢整理

    碳纖維分類方式主要有四種，包括原絲材料、力學性能、絲束大小等標準，其中原絲材料是最主要的分類指標。從原絲材料來看，PAN基碳纖維性能較好制造成本較低，是目前主流發展方向。從絲束大小看，小絲束碳纖維主要應用于航天航空領域，大絲束碳纖維主要應用于工業領域。

碳纖維分類

資料來源：智研咨詢整理

    我國碳纖維研發與國際同時起步，但受制于科研基礎薄弱，技術轉型難度搞，導致國內碳纖維產業市場化落后近國外發達地區35年。直到2000年后，國產碳纖維的生產技術工藝進入應用階段，加之國家政策支持，才開始碳纖維產業的快速發展。

中國碳纖維產業發展階段

資料來源：智研咨詢整理

    2015年開始，我國對碳纖維產業的政策扶持力度明顯加強，政策密度提高，地方政府因地制宜，加速了國產碳纖維的市場化進程。

2010-2019年中國碳纖維產業相關政策統計

資料來源：國務院、工信部、智研咨詢整理

    目前國內碳纖維需求中體育領域占比較高，2018年全國體育產業碳纖維需求量占比高達44%。相比之下，我國碳纖維在風電設備、航空航天以及汽車制造領域應用占比明顯偏低，其中航空航天僅占比不到4%，與世界平均水平的23%相差極大。

2018年中國碳纖維各領域需求占比

資料來源：智研咨詢整理

    2018年全國碳纖維理論產能為26,800噸，其中，中復神鷹、江蘇恒神、精功集團等8家公司擁有千噸以上碳纖維理論產能，占到全國碳纖維理論產能比重的86.9%。

    根據智研咨詢發布的《2020-2026年中國碳纖維復合材料行業市場供需規模及投資價值咨詢報告》數據顯示：2018年國產碳纖維銷量大約是9,000噸，產能利用率為33.6%。近十年間，我國的產能利用率從2008年的約8%增長到2018年的34%，漲幅明顯。但對比2018年全球59.8%的產能利用率，我國產能利用率仍遠低于世界平均水平。

2018 年中國主要碳纖維制造商理論產能

資料來源：智研咨詢整理

    2016年我國碳纖維需求總量為19563噸，2017年我國碳纖維需求總量為23487噸，需求總量同比增長20.06%。

2013-2018年我國碳纖維需求總量走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

    我國碳纖維產能有限，隨著近幾年碳纖維需求量的快速提升，促使國內碳纖維進口規模大幅增長。2015年開始我國碳纖維進口規模開始持續提升，2018年全國碳纖維進口量3476.86噸，同比增長13.06%，2018年碳纖維進口金額6234.8萬美元，同比增長19.92%。

2012-2018年全國碳纖維材料進口量及進口金額統計 HS：68159920

資料來源：中國海關

    近些年我國碳纖維進口價格整體有所下降，2018年碳纖維進口價格1.79萬美元/噸，相比2012年下降了57.18%。

2012-2018年中國碳纖維進口價格走勢圖

資料來源：中國海關

    自1959年PAN基碳纖維發明到工業化生產至今，全球PAN基碳纖維技術不斷升級，生產成本降低推動PAN基碳纖維技術應用領域從體育產業向汽車、風電、航空航天等領域輻射，帶動碳纖維需求量大幅增長。

    經過長期技術更替，飛機機身材料正向高強度、輕量化、長壽命的方向發展，而碳纖維復合材料作為現階段新型材料，具備其比重輕和強度高等特點，滿足了航空領域的材料更新需求。從全球碳纖維市場看，航空領域是碳纖維需求市場的主力，其中商用飛機占據了航空領域碳纖維需求比重的69%，已成為提升碳纖維需求規模的核心力量。

    我國自主研發的C919 大型民用飛機在水平尾翼、垂直尾翼、翼梢小翼、后機身、雷達罩、副翼、擾流板和翼身整流罩等部件均使用碳纖維復合材料，總用量占比 11.5%。隨著C919 訂單突破千架，C919碳纖維需求量勢必出現突破性增長，從而帶動國內碳纖維的高端市場需求。