城市客運交通是城市交通的主要組成部分，其發展水平是城市交通發展程度的直接體現。

    2018年全年完成城市客運量1262.24億人，比上年下降0.9%。其中，公共汽電車完成697.00億人，下降3.6%，其中BRT客運量15.87億人，公共汽電車運營里程346.10億公里，下降2.6%；軌道交通完成212.77億人，增長15.4%，運營車公里35.26億車公里，增長18.6%；巡游出租車完成351.67億人，下降3.8%；客運輪渡完成0.80億人，下降3.1%。

2010-2018年我國城市客運系統旅客運送量統計圖

資料來源：交通部、智研咨詢整理

2010-2018年我國城市客運細分領域客運量統計圖

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    出租車作為一種非定時定線定點的運輸方式，具有方便、快捷、舒適的特點。出租車不同于城市公交、地鐵等交通方式，為人們提供了不同層次、不同需求的出行服務，滿足了城市居民多樣化、個性化的出行需求，是關系民生、服務城市的“窗口”行業。隨著經濟社會快速發展，城鎮化、機動化進程不斷推進，城市居民的生活水平日益提高，群眾對出租車的出行需求也越來越強烈。

    出租車經營模式是指出租車企業與出租車駕駛員之間的責、權、利的關系描述。在我國，現有的經營模式可以分為個體經營模式、掛靠模式、承包模式以及公車公營模式四種形式。

出租車經營模式分析

資料來源;智研咨詢整理

    出租車的供給量隨著我國補貼方案的逐漸完善，出租車的數量會逐漸增加．但另一方面，隨著我國私家車的逐漸增加又導致了出租車的需求量呈現遞減狀態。由于各地區出臺的出租車數量管制政策，出租車數量相對保持穩定，2018年中國城市出租車數量為138.89萬輛。

2010-2018年我國巡游出租車擁有量

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    我國各地對出租車準入條件和總體數量具有嚴格的把控，總體數量變化不大，但出租車車型結構、品質都有巨大的進步，行業服務水平整體提高。

    城市出租車客運量經歷了一個起伏階段，到2014年客運量406．026億人次，達到近六年的峰值，隨后客運量逐漸回落，2018年我國出租車客運人數為351.67億人次，占比為27.86%。

2010年~2018年我國出租車客運人數走勢

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國出租車客運行業市場競爭現狀及供需態勢分析報告》顯示：2018年中國出租車客運規模達5500.12億元。

2010年~2018年中國出租車客運規模走勢

資料來源：智研咨詢整理

    四、出租車市場前景

    出租車行業定位是關系到人民群眾出行需求是否應當得到滿足的最重要決策標準，也關系到如何確定政府責任和市場作用，正確引導出租車行業健康發展的基礎性問題。從發展角度看，出租車的行業定位不是一成不變的，關鍵是對現階段出租車在我國國情下定位把握準確。現階段符合我國城市發展需求、符合交通實際情況的出租車行業定位是城市綜合運輸方式的一種，是介于城市公交與私人交通工具之間但又偏向于公共交通的準公共物品，為特殊的社會公眾提供便捷出行的交通方式。