隨著居民生活水平的不斷提高，人民群眾對食品安全與食品質量的需求日益增長，冷鏈物流行業擁有著廣闊的市場前景。國家和地方通過引導項目資金、政策支持措施積極支持冷鏈物流發展，大批生鮮電商進入冷鏈生鮮物流，也表明我國冷鏈物流發展進入新的發展階段，而自貿協議的簽訂、自貿區的建立以及“一帶一路”戰略實施也將助推冷鏈物流的大發展，新時期冷鏈物流將面臨更多的發展機遇， 2018年全國冷鏈運輸總收人為2164億元，同比增長13%。

2015年~2018年全國冷鏈運輸收入

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理

    公路交通運輸基礎設施建設為冷鏈物流提供基礎設施，其投資建設力度直接影響到本行業的發展。改革開放以來，我國公路設施建設投入逐年增加，公路通車里程總量、公路等級及路網密度、運行質量等均明顯改善，為本行業的發展提供了良好的基礎。

2013-2018年全國公路工程建設固定資產投資額走勢圖

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2018年年末全國公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路養護里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

2014－2018年全國公路總里程及公路密度

資料來源：交通運輸部

    2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.887億噸，公路冷鏈貨運周轉量達到1320億噸公里，同比增長11.86%，約占全國公路貨運周轉量的2%。

2013年~2018年冷鏈物流需求總量

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理

2014年~2018年公路冷鏈貨運周轉量

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理

    從運輸方式來看，據統計2018年我國超過70%的貨運量由公路運輸完成，而在冷鏈物流領域90%的運輸量由公路完成，8%由船運完成，1%由航空完成，1%由鐵路完成，目前公路冷鏈運輸無疑是冷鏈運輸市場的核心主導方式。

2018年不同冷鏈運輸方式結構

資料來源：中物聯冷鏈委車輛認證中心、智研咨詢整理

各種運輸方式的優劣比較

資料來源：公開資料整理

    從這四種運輸方式的經濟特性和服務特性比較中可以看出,公路運輸具有能力大靈活性高、經濟、便利等明顯特點,在貨物運輸上,具有較強的競爭力。不僅能夠實現到門的運輸而且運輸速度較高、運輸成本較低,總體來看在各種運輸方式中占有很有利的競爭位置。

    從運輸的貨品類型來看，生鮮冷藏冷凍食品占到冷鏈運輸總量的85%，醫藥及相關產品占到15%。食品部分，其中肉制品占到37%，水產品占到22%，水果占到12%，蔬菜占到6%％，乳制品和速凍食品各占4%。

2018年全國不同類型貨品的冷鏈運輸量占比

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2019-2025年中國公路冷鏈運輸車行業市場全景評估及發展趨勢預測研究報告》顯示：2018年公路冷鏈運輸整體規模為1948億元，（1）從公路冷鏈運輸距離角度來看2018年我國冷鏈干線（含區域）運輸市場規模約為1460億元，冷鏈城市配送市場規模約為487億元；（2）從運輸組織方式角度來看，2018年冷鏈整車運輸市場規模達到1558.5億元，客戶類型多為大型食品生產、商超零售和連鎖餐飲企業。冷鏈零擔運輸市場規模達到390.5億元，我國冷鏈市場相對穩定。

2018年我國公路冷鏈運輸規模

資料來源：中物聯冷鏈委、智研咨詢整理