一、行業發展階段

    汽車工業是我國國民經濟的支柱性產業，代表了我國的工業化水平。而汽車零部件是支撐汽車工業可持續發展的必要因素，對整車產業的發展具有巨大的推動作用。二者之間相輔相成，共同影響著我國的工業化進程。

    當前，我國的汽車產業處于轉型升級的關鍵時期，隨著我國經濟進入到高質量增長階段，其也進入到了低速發展、高質量運行階段?；仡欉^去一年來的表現，可以說我國的汽車工業正處于低位運行階段。

    二、行業產業鏈分析

    汽車零部件行業的上游是鋼材、毛坯件、配件等原材料行業。這些行業在中國已經較為成熟、能為汽車零部件行業提供充足的原材料。

    汽車零部件的下游行業則為汽車整車生產商。該行業的景氣程度及其需求水平對汽車零部件行業具有較大的影響。

汽車零部件行業產業鏈

資料來源：智研咨詢整理

    三、行業政策分析

    汽車及其零部件產業作為國家的重要產業，歷來備受政府關注。近年來，國家出臺了一系列政策，大力支持汽車及其零部件行業的發展。

汽車零部件行業相關政策

資料來源：智研咨詢整理

    四、行業發展現狀及其發展趨勢分析

    根據智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件及配件制造行業市場專項調查及投資規劃分析報告》數據顯示：2018年，我國的汽車銷量為2808.06萬輛，較2017年下降了2.76%。其中，乘用車銷量2370.98萬輛，同比下降4.08%；商用車銷量437.08萬輛，較2017年增長了5.05%。

    再說2019年1-9月份，我國的汽車銷量達1837萬輛，同比下降11.3%，總體下行從去年延續到現在。其中乘用車銷量為1525萬輛，同比下降達11.7%。商用車銷量312萬輛，較2017年同比下降3.4%。商用車增長的時候也不是增得太高，降得也不是太低，但總體還是下降的。

2008-2018年我國汽車銷量及其增長率

資料來源：中汽協 智研咨詢整理

2018-2018年我國汽車細分行業銷量情況

資料來源：中汽協 智研咨詢整理

    我國汽車產業銷量的負增長從2018年持續到2019年9月，這表明我國正處于由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期，產銷數量不再是行業最看重的指標，更重要的是質量水平是否得到提升。在戰略機遇時期，汽車產業的關鍵詞主要是汽車電動化、智能化、網聯化和共享化。

    汽車產業處在轉型升級的關鍵時機，汽車零部件產業是支撐汽車工業健康可持續發展的重要基礎，對中國汽車工業發展有著重要意義。

    回顧2018年，汽車零部件行業保持著平穩發展，呈現穩定增長趨勢。2018年，我國汽車零部件行業的理論市場規模達到40047億元，較2017年的3392億元增長了7.10%。受下游汽車市場的影響，2019年1-9月，我國汽車零部件行業的主營業務收入為25,706.29億元，比2018年1-9月同比下降 2.18%，利潤總額同比下降13.13%，但各項指標降幅均小于整車市場，自6月份以來降幅亦有所收窄。據相關人士預測，未來短期內，我國汽車零部件行業的需求有望企穩，這主要是因為下游汽車零售商存在補庫存的需求，會拉動零部件行業的發展。

    《汽車產業中長期發展規劃》中提到到2020年，我國需要形成若干家超過1000億元規模的汽車零部件企業集團，并在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優勢。但從目前我國的汽車零部件企業來說，該行業仍然存在規模小、創新能力較弱、發展滯后等問題。為此，相關人士指出，汽車零部件企業要實現轉型升級，應該從以下幾點著手：

    1、重點實施漸進式創新戰略，通過技術引進、消化、再吸收的途徑實現技術創新，加速完成零部件的電動化、智能化、網聯化的技術儲備。

    2、以需求促發展，我國零部件企業應該注重制造裝備的改進，以市場新需求為方向，對現有的拳頭產品進行優化升級。

    3、以“新四化”為契機，超前布局，為未來贏得一席之地。

    4、優化成本結構。零部件企業應在掌握零部件生產工藝和技術的基礎上，注重流程優化，構建企業內部的系統化模塊，加速企業產品的市場布局，提升自身的模塊化供貨能力。

2014-2018年我國汽車零部件進出口金額

資料來源：中國海關 智研咨詢整理

2010-2018年我國汽車零部件市場規模及其增長率

資料來源：智研咨詢整理