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2019年中國鋁加工行業消費情況及企業產量:軌交用鋁將成為鋁加工行業消費的關鍵增長點[圖]

   鋁加工是將鋁錠通過熔鑄、軋制、擠壓和表面處理等多種工藝和流程,生產包括鋁型材以及極少部分的管材、棒材等擠壓材,板、帶、箔等平軋材以及鑄造材。目前中國鋁材產品結構以鋁型材為主(占比51%左右),其次為板帶箔材(約占35%),其余為鑄造材等。

2019年我國鋁材產品結構

數據來源:公開資料整理

    相關報告:智研咨詢發布的《2020-2026年中國鋁加工行業市場供需形勢及發展前景分析報告

    2017年受環保督察整頓違規產能影響,國內鋁價反彈勢頭強勁,9月達到全年最高價16314元/噸。而2018年盡管發生美國制裁俄鋁事件、國內環保整頓趨嚴不斷收緊供給,但中美貿易摩擦的不斷升級持續打壓終端消費,鋁價年中沖高回落。今年以來,隨著中美貿易摩擦反復,鋁價也繼續呈現寬幅震蕩模式,企業原料價格波動風險仍存。

鋁錠2017-2019年價格回溯

數據來源:公開資料整理

    低成本產能投放與去庫存共行供需平衡維持價格穩定態勢:2019年1-11月我國電解鋁總產量3238.9萬噸,同比減少2.14%。預計全年電解鋁產量將為3544萬噸,同比減少1.8%;消費量為3607萬噸,同比減少1.53%。當前行業盈利情況有所回暖,云南、四川、內蒙古等部分新增低成本產能陸續投放,庫存方面維持去化節奏,供需平衡狀態有望維持鋁價穩定態勢,鋁加工企業利潤將得到保證。

電解鋁2018-2019年月度產量(萬噸)

數據來源:公開資料整理

電解鋁2018年至今庫存(萬噸)

數據來源:公開資料整理

    我國鋁材產能全球第一,當前整體放緩步伐明顯;我國現代鋁加工始于上世紀80年代,整體呈跨越式發展。截至2018年,國內鋁加工材產能約5800萬噸、產量約4000萬噸,分別占全球總量60%和55%左右,連續12年位居全球第一。但在外部摩擦和內部發展動力不足的雙重壓力下,我國鋁加工產業由21世紀的高速發展步入低速發展階段,2018年中國鋁加工產業實現主營業務收入8992億元,僅比2017年增長8.02%。

我國鋁材產量及增速

數據來源:公開資料整理

我國鋁加工行業銷售收入及增速

數據來源:公開資料整理

    外部貿易摩擦影響有限,出口情況逆勢增長;我國鋁材出口已由2008年的196萬噸增長至2018年的5213萬噸,占全球總出口量20%左右,出口目的國家和地區超過200個。2017年以來,美國連續多次發起對我國出口鋁材的雙反調查,2018年又兩次對我國500億和2000億價值商品出口征收關稅,導致美國出口量在2018年下滑6%,但在我國鋁材出口商加大對別國出口量的積極戰略調整下,我國鋁材2018年出口逆勢大幅增長23.35%。

我國鋁材出口量及出口金額

數據來源:公開資料整理

2018年我國出口結構

數據來源:公開資料整理

    中國鋁材消費量居世界首位,傳統需求市場趨于飽和:隨工業化程度提高,我國鋁材消費量持續增長至世界首位,但人均用鋁量與其他發達國家相比還有一定的差距。目前鋁加工行業傳統需求市場已經趨于飽和,整體消費增速已經趨于穩定,而新興消費尚未形成規模,未來鋁加工行業通過迎合高端用鋁需求有望再次打破消費瓶頸。

中國鋁材表觀消費量(萬噸)

數據來源:公開資料整理

    行業消費進入陣痛期高端領域發展顯著不足;在我國鋁工業爆發式成長后,行業進入轉型升級的陣痛期,尤其體現在高端領域消費不足上。目前,我國鋁材最大應用領域為建筑業,占比33%,其次是交通、電力、包裝等領域;而北美地區的交通運輸是其第一大用鋁領域,占比高達47%,是我國軌交用鋁占比的兩倍。在倡導節能減排、綠色低碳生活的如今,軌交用鋁、汽車輕量化用鋁將成為鋁加工行業消費的關鍵增長點。

中國鋁材消費領域占比

數據來源:公開資料整理

    行業內部企業較分散,產能利用率分化嚴重;自改革開放后,國內規模不一的鋁加工企業拔地而起使我國成為鋁加工大國,但我國鋁加工企業平均產能較低,規模優勢不明顯。2018年我國規模以上鋁加工企業數量為2004家,鋁加工企業的平均產量僅為1.9萬噸;其中,總計達477家鋁板帶生產企業中產能大于20萬噸的僅23家,遠不及歐美等發達國家水平。大型加工企業與中小型企業產能利用率分化嚴重,明泰鋁業等超大規模企業產能利用率達95%以上,而產能不足20萬噸的中小型企業的產能利用率僅30%左右。

2018年鋁板帶企業產量分布

數據來源:公開資料整理

2019年1月150家鋁型材規模及產能利用率

數據來源:公開資料整理

    產品結構有待提升,深加工程度仍舊不足;目前鋁加工產品廣泛應用在各新興領域如高鐵、城市軌道、太陽能板、電動汽車等,而我國產品與自身需求仍存在差距,低端產能過剩,高端產品則需要大量進口。中國鋁板帶、鋁箔、鋁型材出口數量雖然顯著大于進口量,但出口平均單價分別比進口平均單價低36.86%、79.28%和45.11%,表明出口的多為中低附加值的普通鋁材產品,國內行業深加工程度仍然不足。

鋁材出口單價遠低于進口

鋁箔
鋁型材
-
每月平均出口數量(噸)
20805.95
1.04
45.32
每月平均進口數量(噸)
2019.07
0.06
4.84
出口平均單價(萬美元/噸)
0.25
3.19
2.95
進口單價(萬美元/噸)
0.4
15.42
5.38

數據來源:公開資料整理

    政策環境逐漸向好創新成果不斷顯現;近年來,為緩解鋁加工行業低端過剩產能問題,推動行業向高附加值領域轉型,我國頒布多項文件明確提出要發展精深加工,尤其要著力發展乘用車、航空用鋁合金板及船用等鋁材產品以滿足高端制造領域需求。在政策指向下,鋁加工企業紛紛加大技術研發。截至2018年,全行業專利申請量達到31023件,其中有權專利12928件,行業內高端鑄錠和精密型材、高強韌鋁合金加工材、鋰離子動力電池鋁箔、航空中厚板、汽車車身板、鋁合金石油鉆桿等高技術含量和高附加值產品的生產不斷取得突破。

鋁加工行業發展相關政策文件

頒布時間
單位
相關文件
主要內容
2013年2月
國家發改委
《產業結構調整指導目錄(2011年本)(修正)》
把交通運輸、高端制造及其他領域有色金屬新材料生產,及汽車行業用輕量化鋁鎂合金材料列為鼓勵類項目
2013年12月
中國有色金屬協會
《有色金屬行業高新技術產品推薦目錄》(2013年版)
明確將鋁合金預拉伸板、手機電池殼用鋁合金板帶材列為鋁及鋁合金高新技術產品
2014年10月
國家發改委、財政部、工信部
《中國制造2025》
提出掌握汽車低碳化、輕量化材料,推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌
2016年6月
國務院辦公廳
《國務院辦公廳關于營造良好市場環境促進有色金屬工業調結構促轉型增效益的指導意見》
提出著力發展乘用車鋁合金板、航空用鋁合金板、船用鋁合金板
2016年9月
工業和信息化部
《有色金屬工業發展規劃(2016-2020年)》
提出推廣鋁合金在貨運掛車及罐車、鐵路貨運列車、乘用車、高鐵、液化天然氣海洋船舶等領域應用

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本文采編:CY353
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精品報告智研咨詢 - 精品報告
2026-2032年中國鋁加工行業發展模式分析及未來前景規劃報告
2026-2032年中國鋁加工行業發展模式分析及未來前景規劃報告

《2026-2032年中國鋁加工行業發展模式分析及未來前景規劃報告》共十章,包含中國鋁加工行業主要企業生產經營分析,中國鋁加工行業產業升級及發展戰略,中國鋁加工行業投融資分析等內容。

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