2019年中國軍用、民用航電系統飛機數量及市場規模發展前景分析[圖]

航電系統王密 2019-12-24 06:42 來源：智研咨詢

航電系統全稱"綜合航空電子系統"，是現代化戰斗機的一個重要組成部分，戰斗機的作戰性能與航空電子系統密切相關。可以說，沒有高性能的航電系統，就不可能有高效能作戰的戰斗機。

綜合航電系統在需求牽引和技術推動下已有幾十年的發展歷史，特別是近十來年，取得了引人注目的進展，促進了飛機作戰效能的進一步提高。然而，目前綜合航電系統在使用過程中暴露出不少不足之處，亟待加以改進和完善;同時，21世紀的作戰策略和方式的發展也對綜合航電系統提出了更具挑戰性的要求。因此，未來的十年，在解決經濟上可承受性問題的同時，綜合航電系統仍將向著更加綜合化、信息化、技術化、模塊化及智能化的方向發展，并且綜合航電系統的功能、性能以及可靠性、維修性、保障性、測試性和綜合效能也將出現突破性的飛躍。航空電子綜合化水平將得到不斷提高，航空電子綜合技術將向深度和廣度發展，得到不斷完善。

航空電子的基本構成

領域名稱	主要功能
無線電通信系統	由發射機、接收機、天線、電源、控制盒、送話器(或電鍵)和受話器組成。在活動范圍大的中遠程飛機上同時裝載短波和超短波兩種通信電臺，近距離活動的輕型飛機一般只裝載超短波電臺（航空通信）。
雷達系統	執行不同任務的飛機裝備不同功能的雷達。殲擊機裝備射擊瞄準和空空導彈制導雷達；轟炸機裝備轟炸瞄準雷達；預警機裝備大型監視雷達；反潛機裝備適于發現海面目標的搜索雷達；軍事偵察和資源探測飛機裝備具有極高分辨率的合成孔徑雷達。
綜合顯示系統	電子綜合顯示儀。為飛行機組提供全面、清晰、直觀的包括高度、航向、姿態、空速、地速、馬赫數、位置等在內的飛行信息顯示，幫助飛行機組準確及時地掌握飛行動態和飛機工況，從而更加安全高效的完成飛行操作任務；
飛行控制系統	用來全部或部分地代替飛行員控制和穩定飛機的角運動和重心運動，并能改善飛行品質的反饋控制系統。這種系統除具有自動駕駛儀功能外，還能改善飛機的操縱性和穩定性，實現航跡控制、自動導航、地形跟隨、自動瞄準和武器投放、自動著陸和編隊飛行等功能。飛行控制系統由傳感器、計算機、執行機構、自動回零系統、耦合器和控制盒等部分組成。
慣性導航和制導系統	慣導系統是以陀螺和加速度計為敏感器件的導航參數解算系統，該系統根據陀螺的輸出建立導航坐標系，根據加速度計輸出解算出運載體在導航坐標系中的速度和位置。制導系統是測量和計算導彈對目標或空間基準線的相對位置，以預定的導引規律控制導彈飛達目標的系統。
導航系統	用于確定飛機瞬時位置，并引導飛機沿著一定的航線從一點飛到另一點。在軍事上，導航系統還配合完成武器投放、偵察、巡邏、反潛、空戰后返航和救援等任務（飛機導航系統）。

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隨著航電系統綜合化、模塊化趨勢的不斷加劇，集中式的IMA架構逐步向分布式綜合模塊化航電（DIMA）架構發展。在這一架構下，系統的處理、接入、網絡、轉換資源按照飛機任務區域進行分布式部署，使得數據就近接入、信息就近處理、各系統的功能應用就近執行，克服了原有的IMA架構中系統布線復雜、核心處理平臺負擔過重等問題，代表了航電系統的未來發展方向。

一、軍機

軍機艦隊建設需求增長，帶動航電系統市場空間擴大。我國目前活躍的各種機型在數量上均與美國有較大差距，美國現役各類軍機數量為 13398 架，在全球現役軍機中占比為 25%，而我國軍隊軍機數量 3187 架，在全球現役軍機中占比僅為 6%。

2018年各國在役軍機數量級及趨勢

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我國在各個細分機型數量方面皆與美國有很大差距，尤其是武裝直升機的數量。我國各個機型在役數量都有待進一步提升。

中國現役軍機細分型號數量

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以殲擊機為例，目前美國現役殲擊機以三代機和四代機為主，而我國現役殲擊機主要是二代機和三代機，四代機僅有 10 架在役。目前，我國戰斗機正面臨更新換代，預計未來三代機將挑起我國戰斗機的大梁，四代機的服役也將進一步改善我國戰斗機組成現狀。

中國現役軍機明細

分類	細分	型號	數量（架）
戰斗機	二代殲擊機	殲-7、殲-8 系列	561
	三代殲擊機	殲-10、殲-11、殲-15、殲-16 系列	651
	四代殲擊機	殲-20	10
	強擊機、殲轟擊、轟炸機	Q-5、JH-7、H-6 系列	402
特種飛機	預警機、電子戰飛機	Challenger 870、TU-154、 Y-8/9	97
加油機	-	IL-78	3
運輸機	-	IL-76、Y-7/8/9、 Y-20	193
武裝直升機	-	Z-8/9/10/19、 Mi-17、S-70	902
教練機	-	JJ-7、JL-8、 H120	368

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分類	細分	型號	數量（架）
戰斗機	三代殲擊機	F-15、F-16、F/A-18 系列	1999
	四代殲擊機	F-22、F-35 系列	259
	強擊機、殲轟擊、轟炸機	AV-8B 系列、A-10、 AC-130 系列、B1、 B2、B52	573
特種飛機	預警機、電子戰飛機	707、HC-130系列、 King Air 350	759
加油機	-	MC-130 系列、 KC-130 系列、 KC-135	586
運輸機	-	C-130 系列、C-5、 C-17	940
武裝直升機	--	S-70、AH-64 系列	5426
教練機	-	T-38A/C、T-6A、 F-15D、F-16D	2853

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目前三代機的航電系統占飛機總價值的比重達 30%以上，隨著飛機電子化程度和性能的不斷提升，航電系統的價值比重會繼續增加。軍用飛機的作戰能力、機動性在很大程度上取決于航電系統的識別、對抗、火控、顯示等系統，還要配備先進的雷達探測系統、電子對抗系統、火控系統、慣導系統、顯控系統等，這使軍機航電系統價值量大幅上升。

飛機平均價值構成

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部分機型航電系統占比

機型	占飛機價值量比例
民用飛機	20%
現役三代機	30%-35%
電子戰飛機、預警機、偵察機	40%-50%

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根據美國國防部 2019 年 6 月 4 日發布的合同公告，美國 L-3 通信綜合系統與美國空軍國家警衛隊和空軍預備役司令部簽署了一份價值約 5.00億美元的固定價格-激勵合同，為 176 架 C-130H（一種中型戰術運輸機）進行主要的航空電子設備升級。我國在役軍機數量有 3187 架，航電系統升級需求空間廣闊。

二、民機

C919 客機試飛成功標志著我國民航進入了新的發展階段。在 2017 年 5 月首飛成功的 C919 飛機有望打破目前市場的雙寡頭格局。當今全球民用飛機制造市場，波音和空客處于絕對優勢和壟斷地位。隨著 C919 的出現和不斷改善，有望和俄羅斯的 MC-21 在單通道噴氣式客機領域搶奪部分波音與空客的市場份額，推動我國航空產業的整體發展。

在雙通道噴氣發動機市場中，中俄聯合研制的雙通道民用飛機中俄聯合研制的雙通道民用飛機 CR929 以中國和俄羅斯及獨聯體市場為切入點，同時廣泛滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。在小型的渦輪螺旋槳飛機市場，我國正在研發的我國正在研發的 MA700 預計在未來也將獲得相應的市場空間。

未來 20 年全球客機與運輸機交付量將達到 46860 架，現役機隊中 74%的飛機將會在 20 年內退役，單通道噴氣機增量將占據絕對優勢，將占到 67%的交付量和 52%的交付價值，主要類型為 150 座客機，但可容納更多乘客的大型客機將逐漸占據更多的市場份額。

從地域來看，中國未來空中交通運輸量將實現最高增長，年均增幅在 7%以上，整體交付數量占全球比將達到整體交付數量占全球比將達到 19% ，約為 8904 架，我國自主研制的飛機將極大受益于下游交通運輸需求的快速增長。

未來 20 年全球飛機交付數量