快遞企業總部對加盟商“以罰代管”的行為，應通過法律加以規范。要合理合法地規范勞動時間、勞動強度和勞動報酬。在確保收益的前提下，改變“以罰代管”的管理體制，以教育培訓、溝通學習、提高素質的方式，逐步實現人性化管理模式。

    快遞行業加盟商進行商業約束
    我國的快遞行業分為直營制和加盟制兩種模式。直營制的網點，股權屬于子公司，總部能夠直接掌控。加盟制的網點，股權屬于加盟商，總部主要通過合同約定對加盟商進行商業約束。

    專家認為，“以罰代管”的管理方式，是我國快遞行業在粗放發展階段出現的問題，主要出現在加盟制企業中。直營制的網點由總部直接控制，所以管理方式較多，也比較成熟。而在加盟制模式下，加盟商的人財物是獨立的，加盟商只是通過簽訂協議來使用總部的商標、字號、快遞運單經營快遞業務。在這種情況下，總部很難去控制加盟商，所以不得不“以罰代管”，如果不這樣管，快件的亂扔、延誤等現象就很難解決，消費者權益也難以得到保護。

    在加盟制模式下，總部有更多話語權，在快遞網絡運營中，總部控制了核心資源和關鍵節點，加盟商和基層網點無法獨立經營，其議價能力非常弱。面對總部的“以罰代管”，加盟商、基層快遞網點苦不堪言。

    此外，無序競爭導致加盟商、基層快遞網點獲利困難。目前，快遞攬收端單價一降再降，尤其是發件量匯集的地方更是如此?；鶎幽┒司W點在派送環節很難維持盈利，服務質量因此受到不利影響，總部就會實施罰款，網點由于被罰款更是雪上加霜，如此便形成了惡性循環。

    基層快遞網點的經濟損失，經常會被轉嫁到快遞小哥身上。當前勞資雙方勞動糾紛頻發，快遞行業缺乏勞動合同的規范和保護，快遞員往往處于不利地位。典型的現象是，快遞公司對快遞員的處罰往往帶有較強的隨意性，就是缺乏勞動合同保護造成的。

    價格是市場競爭重要手段
    價格戰在快遞行業內存在屬正?，F象，目的是讓消費者獲得低成本的快遞服務。不過，凡事過猶不及，價格戰超過了其合理的范疇，走向了極端，都會對正常的經營秩序造成損害，最終影響到消費者的利益。

    當快遞攬件價格沒有最低只有更低，企業為了追求利潤，只會通過控制成本要空間，很有可能犧牲服務的安全可靠性、周到便利性的品質，導致快遞服務始終無法走出低價低質惡性循環，如投遞上門得不到保證，快件損毀糾紛得不到有效處理等等。此外，如果長期低價策略成為企業不正當的競爭手段，以謀求壟斷地位，最終具有了價格主導權，則又可能出現服務價格壟斷的局面。

    更關鍵的是，快遞價格戰有其特殊性?？爝f服務的主要對象是電商，這在于快遞服務是電子商務的跟進與配套，價格競爭證明其對電商的深度依賴，其價格戰受益的永遠是電商，末端的消費者的服務與權益則可能成為價格博弈的犧牲品。在攬件定價方面，電商與快遞企業的協議價格要遠低于零散用戶的執行標準，在快件量的峰值如“雙11”、春節等時段，快遞行業內部還出現聯手漲價，大幅度提升攬件資費標準的奇怪現象。

    對于快遞的價格競爭，既要發揮市場無形之手的作用，同時也需要來自政府和行業監管的有形之手，引導建立快遞攬件價格成熟的市場定價機制。一方面，應鼓勵行業內部完善利益分配機制，讓利于末端網點，減輕網點的運營壓力，如與實際攬件價格收費掛鉤的費用收取機制。另一方面，應引導以行業之間價格談判形成價格，取代單方定價或者點對點議價的方式，比如由區域的快遞行業協會與電商協會定期召開會議，談判形成區域內的收件價格標準，形成合作的共同遵循。同時，還要建立起防止低價格競爭的自律機制。

    只有高度重視對快遞投遞服務的監管，切實維護好收件人的權益，倒逼行業更重視末端服務，才能改變“重攬輕投”的觀念，改變“唯低價”競爭的依賴。