一、通航產業發展情況分析

    通用航空產業是我國改革開放以來為數不多的沒有與國民經濟同步發展的產業，在目前轉變經濟增長方式和產業升級的大背景下廣受關注。受客觀歷史條件和國家政治經濟體制變革等多重因素的影響，中國的通用航空產業與軍工產業存在著密不可分的聯系。二十世紀末至“十二五”的近20年間，中國的通用航空產業從無到有，產業規模和潛在市場價值不斷擴大，研發、制造和運營實力顯著增強，逐步成為帶動科技、旅游、農業等傳統產業升級和經濟發展方式轉變的重要力量。

    我國2016年通用航空行業完成通用航空生產作業飛行76.47萬小時，比上年降低1.8%。截至2017年6月，我國擁有通用航空器數量2776架，包括1808架固定翼飛機、903架旋翼機和65架飛艇/熱氣球。同期，獲得民航局經營許可證的通航企業達到345家；航空培訓維持主要的市場地位，以小型機為主的活塞固定翼飛機占全部通航飛行器總數的44.2%，并主要用于飛行培訓和農林作業；中國大陸境內的141部的飛行培訓學校數量從2012年的12家增長到2017年的22家，在冊的飛行學院達到4853人。保障能力方面，2017年我國共有個通用機場310個（不含直升機臨時起降點，其中74個為民航局頒證通用機場），重慶、青島、煙臺和成都等地區的飛行服務站建設在加速，北京、上海、深圳、珠海等地建成10個FBO。

    與發達國家的通航產業發展水平相比，我國通用航空產業仍然存在長足的進步空間。我國仍有6%的GDP、21%的人口、25%的國土面積仍未覆蓋進入通用航空機場1.5小時的車程范圍內；消費性質的飛行（如運動飛行、通勤服務、娛樂飛行）在我國處于起步階段，供給增長（如通航飛行器數量）短期內甚至大于需求增長（如飛行時間），市場潛在需求未得到充分挖掘。

    中國通航產業較主要發達國家存在較大差距

    目前而言，中國的通用航空還處于起步階段，與美國、巴西、加拿大、澳大利亞等國家相比，無論在數量和質量上均存在較大差距（俄羅斯/前蘇聯地區受政治經濟條件影響，通航產業倒退嚴重，故暫不列入對比范圍）。

    從通用航空飛行器數量和通用航空機場的數量來看，美國2014年擁有通用航空飛行器超過20萬架，歐盟擁有超過10萬架；2014年美國擁有通用航空機場和起降點近20000個，歐盟擁有超過4000個。而我國截至2017年擁有的通用航空飛行器僅為2776架，通用機場311個。

2013-2017年主要國家（地區）通用航空器數量情況

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2019-2025年中國民用直升機行業市場發展態勢及發展趨勢研究報告》

    由于直升機具有可低空、低速、懸停飛行，以及可在小面積場地垂直起降的特點，目前已廣泛應用于客貨運輸、農林作業、搜索救援、公務飛行、港口調度、城市消防、電力巡檢、旅游觀光、航拍攝影、海洋監測、地質勘探等多個民用領域。我國的民用直升機產業起步于 20 世紀 90 年代，作為通用航空產業的重要組成部分，民用直升機市場需求持續增長，截至 2017 年底我國民用直升機保有量達到 900 多架， 2018年將超過 1000 架。

我國民用直升機用途

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    數據顯示，美國民用直升機數量達到 13982 架處于絕對領先地位，中國擁有 999 架民用直升機，數量不到美國的 1/13，差距十分明顯。從市場格局來看，我國現有的民用直升機仍然以歐美國家的進口機型為主，美國的羅賓遜貝爾、西科斯基、法國的空客和意大利的阿古斯特 5 家公司占據 80%以上的市場份額。國產直升機雖然價格便宜，但是在性能上跟進口機型相比仍存在一定差距，因此在國內市場占有率較小，未來國產化替代空間巨大。

全球主要國家民用直升機數量

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    2011年底，中國內地在冊民用直升機數量僅為238架，2017年底這個數字達到1017架。短短7年時間，中國民用直升機數量增長四倍，并成為全球民用直升機發展最快的市場。國內民用直升機的快速增長一方面源于低空空域管理體制的改革，另一方面源于國內通航作業市場的需要。

中國民用直升機在冊數量

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我國民用直升機市場格局

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    二、未來 10 年我國民用直升機前景分析預測

    2016 年 5 月，國務院印發了《關于促進通用航空業發展的指導意見》，提出“到2020 年，通用航空器達到 5000 架以上，年飛行量 200 萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業；通用航空器研發制造水平和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高”的發展目標。作為對國務院《關于促進通用航空業發展的指導意見》的具體落實，民航局于 2017年初發布了《通用航空“十三五”發展規劃》，提出“到 2020 年，通用航空飛行總量達到 200 萬小時，機隊規模達到 5000 架以上，通用機場達到 500 個，飛行員數量達到 7000人，重大以上飛行事故萬時率小于 0.09”的發展目標。

民航局“十三五”時期通用航空主要發展指標

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    通用航空廣闊的市場前景也吸引了中航工業集團的積極布局，作為我國航空裝備制造的“國家隊”，中航工業集團發布了《關于加快通用航空產業發展的決定》，提出“到 2020 年通航制造業收入挑戰 100 億元，交付通航產品占全球新增市場份額 20%左右，占國內新增市場份額 40%左右，參與通航運營與服務年飛行量占國內 20%左右”的發展目標。目前我國通用航空器保有量小、機型種類少、國產化率低，進口的輕型和超輕型直升機仍然占據市場主導地位，未來 10 年我國民用直升機的機隊規模有望保持 15%左右的增速水平，市場前景十分廣闊。