一、中國城市格局

    通過對城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、國際影響力、科技創新能力、交通通達程度等多個指標分析得出，重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州、南京這7個城市正在崛起，其中杭州、蘇州、武漢、天津4個可能成中國“新一線”城市！

    近兩年，社會各界也常討論“新一線城市”話題。和發達國家相比，中國的城鎮化程度顯現還有差距，未來城鎮化進程加速，更多綜合實力較強的城市陸續躋身一線城市是必然趨勢。

中國萬億GDP俱樂部常住人口

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2019-2025年中國京津冀城市群行業市場評估及投資前景評估報告》

中國萬億GDP俱樂部人均GDP

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第三產業產值占GDP比重

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    根據GDP指標，中國目前GDP達萬億的城市有10個，包括北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州。另外，南京GDP也即將破萬億。也就是說，從經濟實力上講，北上廣深以外的七座城市均有成為一線城市的潛力。

    但GDP無法真正反映一個城市的綜合發展水平，通過對這些城市的城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、國際影響力、科技創新能力、交通通達程度等多個指標分析判斷，未來另外四個一線城市可能會是杭州、蘇州、武漢、天津。

    二、中國未來規劃的２０大城市圈

    1、京津都市圈

京津都市圈

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    2、石邯都市圈

石邯都市圈

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    3、哈爾濱都市圈

哈爾濱都市圈

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    4、大齊都市圈

大齊都市圈

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    5、長春都市圈

長春都市圈

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    6、沈大都市圈

沈大都市圈

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    7、青煙都市圈

青煙都市圈

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    8、濟維都市圈

濟維都市圈

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    9、鄭州都市圈

鄭州都市圈

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    10、徐州都市圈

徐州都市圈

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    11、鹽連都市圈

鹽連都市圈

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    12、駐信都市圈

駐信都市圈

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    13、南京都市圈

南京都市圈

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    14、上海都市圈

上海都市圈

    15、武漢都市圈

武漢都市圈

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    16、南昌都市圈

南昌都市圈

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    17、長沙都市圈

長沙都市圈

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    18、珠三角都市圈

珠三角都市圈

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    19、南寧都市圈

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    20、成渝都市圈

成渝都市圈

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    三、中國城市潛力

    判斷一個城市發展潛力，主要看三個方面：

    第一，這個城市的人口的流向，是正還是負？

    第二，這個城市的資金流向？

    第三，這個城市的高鐵有幾條？

    （一）、人口的流向，哪些城市終將被離開？

    1、全國人口流動趨勢放緩，但是整體上人口從三四線向一二線流動的趨勢沒有改變。其中4個一線城市聚集了全國約5%的常住人口，二線城市常住人口占比約16%。

    2、新增人口也體現出向一二線流動的趨勢。最近6年我國總人口增加了4180萬，其中約15%的新增常住人口分布在一線城市，逾40%分布在二線城市。

    （二）、四個值得關注現象：

    1、在北上廣深這四個城市中，由于人口管制政策的不同，北京和上海抑制了流動人口的涌入。北京、上海最近三年常住人口的累計增幅僅為2.7%和0.2%。但廣州和深圳因為在控制政策緩和，常住人口增幅分別接近9%和12%。

外來人口凈流入最高的城市

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    2、近三年，部分二線城市的人口增長規模超過了一線城市。一些熱門二線城市如天津、重慶、鄭州、武漢等作為區域的經濟中心，因為出臺寬松落戶條件吸引了被一線城市拒之門外。

    3、在熱門二線城市中，中部二線城市人口增長速度加快。比如天津、長沙、鄭州、武漢、銀川、廈門最近三年的常住人口累計增幅在5%以上，而在六個城市中，有五個都處在中部地區。

二線城市最近幾年常住人口增幅變化

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    4、人口流出比較明顯的是東北和西北，比如吉林和黑龍江這六年常住人口甚至負增，遼寧常住人口也僅增加了0.1%，這已經是東三省經濟崛起的最大障礙點。

    總結來說，驅動人口流動主要因素是產業和資源的集聚，在這方面城市越大優勢越大。與此同時，二線城市特別是中部二線城市在人口流入方面表現強勁。

    因此，人口東南飛的趨勢與中部崛起此消彼長。

    （三）、資金的流向

    首先，城市之間資本流動其實是重點企業之間跨城市的資金流動。那么一個重要標準就是上市公司的數量（因為上市公司不僅影響各個城市的資金流向，也最終影響到一個城市的GDP）。

    據《2016中國城市資本競爭力排行TOP 50 》顯示，截至2016年10月31日，中國A股市場共有2955家上市公司，分布在全國274座城市中，其中有278家注冊在北京，231家注冊在上海，深圳有220家，前三城的上市公司數占全國上市公司總數的四分之一。第四名至第十名城市的A股上市公司家數分別是：杭州(95家)、蘇州(85家)、廣州(76家)、成都(62家)、南京(57家)、無錫(55家)、寧波(53家)。

    其次是近五年對外控股型投資筆數最多的10個城市和近五年吸引對外控股型投資筆數最多的10個城市 。

對外控股型投資筆數最多的10個城市

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吸引對外控股型投資筆數最多的10個城市

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    1、北京、上海、深圳在資金量級上遠遠超過了其它城市。這和A股上市企業數量排名是一致的。

    2、杭州作為崛起的新一線城市表現亮眼。

    3、廣州在資金控制力方面上已經無望“北上深廣”。

    4、接下來的天津、南京、寧波、蘇州、嘉興、成都無論是資金流入還是流出都排在前十之內。比較特殊的是嘉興在資本吸引力方面擠掉了南京。

    在過去的幾年里：一線城市對資本吸納和對外投資的能力越來越強。資本加速極化。

    最近五年全行業90％的資本集中在26％的城市里，假如只聚焦金融文化產業的話，90％的錢僅僅投資給了全國9％的城市。

    在這種情況下，除了北、上、深、廣、杭、寧、天津、蘇州、成都，還有那些城市機會面大？

2013-2017年中國城市吸引外來投資筆數TOP20的城市

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    可以看南京、武漢、鄭州、西安、長沙、合肥二線中部城市，占據top20。

    人口和資本走向可以看到

    1、北上廣和新一線在未來人口和資本的權重會越來越大。

    2、中部崛起已經成為既定事實。相比較全國人口分布的“騰沖線”，全國資本流動的鉆石形狀則顯得更為集聚。

    3、區域與區域之拉的越來越大。東北和中西部城市未來會受到越來越大的挑戰。

    （四）、19個樞紐城市，米字型高鐵城市

    最近“復興號”高鐵投入運營的消息，讓很多人雞血滿滿。350公里/小時的速度，已經PK掉了新干線和歐洲之星。上海到北京的時間，也被縮短到了4小時28分。

    但中國航天科工說他們希望嘗試研發1000公里/小時以上的“超級高鐵”，未來上海到北京，可能只要30分鐘。

    著名經濟學家金巖石先生有過一個許多年不變的結論，核心觀點是“高鐵加速城市化和資產價格泡沫化”。

    所以眼下的中國高鐵，是被稱為中國新四大發明之首（高鐵、網購、支付寶和共享單車），是除了人口和資金，第三個能夠體現一個城市價值的標準。

中國高鐵路網中長期規劃示意圖

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    可以看到兩點：

    第一、城市群效應更強更大。

    比如會看到未來的“長三角”是指以上海為中心，南京、杭州、合肥為副中心的城市群。合肥到南京因為通了高鐵，被納入到了長三角城市群。

    比如以廣州、深圳為中心，未來會輻射包括周邊的湖南、湖北、福建、江西、廣西。

    第二、確定了19個樞紐城市，它們是：

    1、北京；

    2、上海、廣州、鄭州、武漢、成都、沈陽、西安；

    3、天津、南京、深圳、合肥、貴陽、重慶、杭州、福州、南寧、昆明、烏魯木齊；

    這19個城市的名單和順序，是國家發改委確定的，這不是隨便排的，因為雖然都是樞紐，但是分成了三個層級。

    1、北京毫無異議是全國鐵路網的中心 ，天生的，沒辦法。

    2、上海、廣州代表大區的中心城市。這個層級是重點看后面是鄭州、武漢、成都、沈陽、西安；

    3、天津代表區域性中心，其中值得關注的是合肥排位在重慶、杭州之前。

    可以發現鄭州、西安、武漢、合肥、重慶、南昌、長沙、福州在這張規劃圖上非常亮眼。

    2015年房價上漲冠軍是深圳，2016年是合肥，它們也同時是這份名單里兩個地位上升最顯著的城市。

    第三、“胡煥庸線”對高鐵網分布影響。

中國人口密度分布

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    在這個國家的哪座城市，未來成長的可能性與城市的成長可能性密切相關。

    “胡煥庸線”對高鐵網分布、人口遷移、資金流向的影響，而中部崛起已成既定事實，中部二線城市的城運開啟了新高度。

    四、中國城市未來面貌

    資源的分配，產業的聚集，就業機會的增加，以及信息傳播更快，雖然基于對大都市病的恐懼，很多國家都市圈的發展，都經歷過探索的過程，但目前基本都回歸到大都市圈的路上。

    中國進入以都市圈和城市群為主要動力的發展階段。現在有人流流入的僅限于少數的幾個城市群，和中西部幾個有活力的城市。所以，可能只是一個三線、四線城市，但是因為在大都市圈的周圍，也被納入調控范圍。

    未來中國城市的主力格局就是3+6：三大城市群，加上6個主力城市，分別是環北京城市群、環上海城市群、環深圳城市群，香港和廣州，都在環深圳城市群里；6個城市是，南京、合肥、武漢、長沙、重慶、成都。

    3+6核心城市，在全國規模中，人口占比五分之一，GDP占比36.8%，整體房地產交易規模占到全國交易規模60%，新房成交金額占比接近一半，二手房成交金額占比73.5%。

    中國城市群發展格局已定，3+6是未來值得重點關注的主力城市。

    同一個城市群，房價漲的時候會一哄而上，一旦下跌，同一個城市群會結構性分化，關系弱的會先跌。

    和發達經濟體相比，中國一線城市人口占比偏低，只有約5%，有增加第一層級城市數量和規模的內在需求。

    其次，北上廣深等第一層級城市人口規模約2000萬。如果一線城市增加到8個，第一層級城市承載人口1.6億，六個層級共504座城市，就可以承載約9.6億人口，占目前中國人口的69%，增加一線城市數量，可以明顯提高中國的城鎮化率，而且各層級城市數量的增加也更易于規模經濟的發揮。

資料來源：公開資料整理

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    另外，城市定位的提升可以吸引資本、產業、人才、基礎設施的需求，獲得更大的經濟管理權限，有利于增強規模效應與輻射效應，帶動周邊地區發展。同時，城市融資成本更低，融資規模更大，可以更方便獲得城市建設資金

    2017年6月發布的《中國城市競爭力報告No.15》中，對全國289個城市競爭力指數進行考察，認為綜合經濟競爭力前十位的城市分別是：深圳，上海，廣州，天津，北京，蘇州，武漢，佛山，南京，無錫。（不考慮港澳臺）

中國城市綜合經濟競爭力TOP20

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    《全國城鎮體系規劃》中所提出的“國家中心城市”顯示，目前已經確定的國家中心城市有8個：北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州。

    衡量一個城市的發展水平，經濟指標毫無疑問是最重要的。而2017年上半年地區生產總值排名前十位來看，除了北上廣深，還有天津、重慶、蘇州、成都、武漢和杭州。

2017年上半年地區生產總值排名TOP10

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    人口數據是觀察經濟發展的最基本的數據，人口直接決定了需求，影響供需基本規律，并產生一連串的連鎖反應。而2016年末地級以上城市常住人口超過1000萬的城市有十四個。