一、中國毫米波雷達市場規模分析

    2015年全球毫米波汽車雷達市場規模約為19.4億美元，預計2018年將達34.7億美元，到2020年全球毫米波雷達市場規模將超50億美元。

2015-2020年全球毫米波雷達市場規模走勢分析

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2018-2024年中國車載激光雷達產業競爭現狀及未來發展趨勢報告》

    中國是全球最大汽車生產和消費國家，2015年中國汽車市場已經達到了1.7億輛的保有量（其中私家車有1.25億輛），并且今后將按每年近2000萬輛的增速快速發展。中國汽車市場占全球汽車銷量30%以上，但ADAS份額卻顯著低于30%。隨著消費結構升級和中產階級購車需求的增加，未來基于毫米波雷達的ADAS需求量呈現爆發式增長。

2012-2017年中國汽車保有量走勢

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中國汽車保有量仍有空間

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    據調查，國內2014年汽車毫米波雷達銷量約為120萬顆，2015年約為180萬顆。主要應用為盲點檢測和后方車輛提醒的中短距雷達（24Ghz），每車需要兩顆。

    2016年中國汽車銷售量為2802.82萬輛，如果2015-2020年我國的乘用車復合增速為4%，到 2020年乘用車全年銷量將近約為3000萬輛。汽車銷售預計峰值達到4200萬輛。

中國汽車銷量在中長期依舊存在可觀的空間

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    國內汽車消費結構升級，無人駕駛汽車市場需求擴大，將帶動國內毫米波雷達前后裝市場需求爆發式增長。2015年中國毫米波雷達市場規模約為18億元，預計2018年將達41.4億元，到2020年中國毫米波雷達或將超72.1億元。

2015-2020年中國毫米波雷達市場規模走勢

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    二、毫米波雷達未來發展趨勢分析

    隨著汽車安全標準、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術的ADAS系統呈現快速發展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。隨著ADAS 系統的廣泛應用，未來幾年汽車雷達傳感器市場的年均增長率將高達23%，這其中，毫米波雷達是不二的選擇。

    1、應用于汽車上的不同種類雷達

    汽車雷達可分為超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等，不同雷達的原理不盡相同，性能特點也各有優勢，可用于實現不同的功能。

    超聲波雷達是利用傳感器內的超聲波發生器產生 40KHz的超聲波，再由接收探頭接收經障礙物反射回來的超聲波，根據超聲波反射接收的時間差計算與障礙物之間的距離。超聲波雷達成本較低，但探測距離近，只有幾米，因此常用于泊車系統中，且超聲波雷達會受限天氣條件。

    激光雷達具有分辨率高、精度高、抗有源干擾能力強的優勢，是軍轉民的高精度雷達技術。在汽車領域的應用，主要是用于無人駕駛系統，例如谷歌無人車、百度無人車都采用了激光雷達。激光雷達也會受天氣影響，在大雪、霧霾時功能會受限，且價格昂貴。

    毫米波雷達是ADAS系統的主要傳感器，毫米波雷達頻率范圍30GHz-300GHz，波長從1cm到1mm，毫米波雷達探測距離較長，可達200多米，可以對目標進行有無檢測、測距、測速以及方位測量。它具有良好的角度分辨能力，可以檢測較小的物體。同時，毫米波雷達有極強的穿透率，能夠穿過光照、降雨、揚塵、下霧或霜凍來準確探測物體，可以在全黑的環境工作，可全天候工作。

    從上面的比較可以看出，相比激光雷達，毫米波雷達仍有著強大的優勢，激光的波長遠小于毫米波 （nm vs mm），所以霧霾可能導致激光雷達失效。同樣的原因，毫米波雷達的探測距離可以輕松超過200米，而激光雷達一般不超過150米，所以對于高速公路跟車場景，毫米波雷達能夠做的更好。

    另外，最主要的原因是毫米波雷達便宜，作為成熟產品，毫米波雷達目前的價格大概在1.5千左右，而激光雷達的價格目前仍然是以萬作為單位計算的。

    雖然激光雷達號稱無人車的眼睛，近幾年也受到了前所未有的追捧，但在目前階段，ADAS及自動駕駛方案選擇的主流仍然是毫米波雷達。

    在無人駕駛時代尚未到來之前，最需要廣泛普及的是ADAS駕駛員輔助駕駛系統，因此，毫米波雷達將是近幾年車載雷達的主流。同時，毫米波雷達的主要器件成本近幾年大幅降低，也使得它可以在汽車領域迅速應用起來。

    據了解，目前眾多車企，例如：大眾、奔馳、奧迪、豐田等在其中高端車型上都已配置了毫米波雷達，相信，隨著智能駕駛及無人駕駛的發展，毫米波雷達將成為汽車的標配。2015年，中國車載毫米波雷達銷量為180萬顆，平均每12輛車配裝1顆，這兩年發展速度迅猛，中國市場潛力巨大。

    至2020年，預計全球車載毫米波雷達出貨量可達7200萬顆。按國內ADAS滲透率在2020年達到30%估算，每套ADAS需要4個短距毫米波雷達+1個長距毫米波雷達，則國內出貨量可達4500萬顆，市場規模將超200億。

    2、毫米波雷達在汽車中的應用模式

    大約上世紀90年代，毫米波雷達就開始應用于汽車領域，當時的應用是汽車自適應巡航（ACC）功能，這主要依賴于毫米波長達200米以上的距離探測功能，其它手段是很難做到的。后來，又陸續發展出了防撞、盲區探測等眾多其他功能，但是這個技術門檻一直很高，價格也一直很貴，直到2012年，出現了芯片級別的毫米波射頻芯片，技術門檻才降低，成本也降下來了，才為汽車領域的廣泛應用打開窗口。

    目前，在毫米波頻段，開放給民用的波段有24GHz\60GHz\77GHz\120GHz，其中，24GHz和77GHz在汽車中都有應用，24GHz開放得最早，目前應用較普遍。24GHz主要面向5-70m的中短距探測，主要應用有BSD\LDW\LKA \LCA\PA等。77GHz主要面向100-250米的中長距探測，例如ACC \ FCW \AEB等。但隨著車用雷達系統對精度要求的提升，77GHz將是未來的主流。

    3、單芯片高精度是發展趨勢

    隨著汽車智能化程度及主動安全功能的提升，汽車毫米波雷達的需求向高精度發展，一些高端車型的雷達系統正在從24GHz向77GHz升級。

    以ACC自適應巡航為例，所使用的雷達升級換代成77GHz的毫米波雷達后，ACC自適應巡航的工作時速由25km起，比起24GHz雷達系統，識別率是原來的三倍，測速和測距的精準率提高了三至五倍，因而可以更準確快速地監測與前車的距離，在保持距離的情況下隨前車的速度進行加減速、剎停和起步。而且因為雷達的特性，即便在有霧、煙、灰塵的干擾等惡劣天氣環境下，也能得到精確的探測結果。

    毫米波雷達系統主要包括天線、收發系統、信號處理系統，收發系統芯片和天線 PCB是毫米波雷達的硬件核心。

    其中，收發器芯片普遍使用 SiGe 雙極型晶體管等特殊半導體，這些基于硅鍺技術的芯片無法實現更高的集成，因此，一個雷達系統往往需要多個芯片加外圍器件構成。雖然基于SiGe技術的77GHz汽車雷達系統可以很好地滿足汽車需求，但它們體積過大、過于笨重，占用了大量電路板空間，同時價格也比較昂貴。

    隨著半導體技術的進步，被廣泛用于數字電路且成本相對較低的 CMOS，也可被用于毫米波電路。CMOS 與傳統 SiGe 雙極型晶體管相比，由于在低電壓條件下也可運行，因此可降低耗電量。雖然 CMOS 存在低頻區噪聲偏大的問題，但兩者在毫米波區域（76-81GHz）具有大致同等的性能，對于77-79GHz車載毫米波雷達應用， CMOS 低頻區噪聲大的問題并不太突出。同時，全球CMOS 產業鏈已十分成熟，可大批量生產，基于CMOS技術實現毫米波雷達關鍵器件，可使整個雷達系統的成本顯著下降。