2018年中國VLCC船隊規模、新簽訂單量、交船量及拆解量【圖】

VLCC船 2018-05-25 06:21

2016-2017年大量VLCC新船集中交付，同時較高的市場運價使得老舊船舶的拆解被推遲，2016-2017年VLCC運力快速增長，分別同比增長7.4%、5.3%。

2012年以來VLCC船隊規模（百萬DWT）

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2012-2017年新簽訂單量（萬DWT）

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相關報告：智研咨詢網發布的《2018-2024年中國船舶行業市場全景調研及發展前景預測報告》

2017年以來持續低迷的運價加速了VLCC老舊船的拆解，2018年VLCC拆解大幅放量，1-4月VLCC累計拆解559萬DWT（占年初運力的2.5%），同比上升1763.7%。

2003-2017年VLCC交船量及拆解量（萬DWT）

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2017-2018年VLCC月度交船量及拆解量（萬DWT）

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目前全球VLCC的船齡結構，0-5年船齡的運力占比為25%，6-10年運力占比為36.5%，11-15年運力占比為19.7%，16-20年運力占比為14.8%，21年及以上的運力占比為4%。目前VLCC15年以上的老舊船139艘/4200萬載重噸，占全球現有VLCC運力的19%。目前VLCC存量新船訂單為108艘/3352萬載重噸，占全球現有VLCC運力的15%，這一比例低于15年以上的老舊船。目前市場運價持續低于現金保本點，預計在市場運價明顯恢復之前，市場拆船量將保持高位，供給端將持續改善。

環保角度來看，國際壓載水公約已于2017年9月8日生效，根據公約的規定，最遲在2019年9月8日-2022年9月8日期間（船舶進行五年一次的換證檢驗時），強制要求船舶安裝壓載水設備；根據《MARPOL公約》，2020年1月1日開始在全球海域實行船舶燃油硫含量不超過0.5%，控制排放區不超過0.1%，船東可以通過更換低硫油；使用LNG替代燃油；加裝船舶廢氣脫硫裝置等方式滿足要求。壓載水公約及限硫公約的執行將提升老舊船舶的經營成本，加速老舊船舶的拆解。

VLCC船隊船齡結構（2018.4）

船齡	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
艘數	10	50	47	20	24	30	49	64	59	52	39	29
運力（百萬DWT）	3.1	15.2	14.3	6.2	7.6	9.5	15.3	19.7	18.2	16.1	12.2	9.0
占比	1.4%	6.8%	6.4%	2.8%	3.4%	4.2%	6.9%	8.8%	8.1%	7.2%	5.4%	4.0%
船齡	12	13	14	15	16	17	18	19	20	>21	合計
艘數	18	31	28	37	36	25	30	18	8	22	726
運力（百萬DWT）	5.5	9.6	8.5	11.4	11.1	7.5	9.0	5.4	2.4	6.6	223.5
占比	2.5%	4.3%	3.8%	5.1%	5.0%	3.4%	4.0%	2.4%	1.1%	2.9%	100.0%