2017年我國零擔快運市場規(guī)模約1.25萬億，是快遞市場規(guī)模的2倍，但零擔行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，市場集中度低。公路運輸按貨物的重量和運輸組織方式區(qū)分出了快遞、零擔和整車運輸三種主要形式。公路運輸具有靈活機動、迅速方便以及提供"門到門"物流服務(wù)的特點，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)作用。2017年，我國公路貨運量達368億噸，在各運輸方式貨運總量中的占比達78.0%，為據(jù)絕對重要地位，行業(yè)內(nèi)按30公斤、3噸為界限區(qū)分出了快遞、零擔、整車三個細分子行業(yè)。

2010-2017年我國各運輸方式貨運量（億噸）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國快運快遞行業(yè)市場深度分析及投資前景預(yù)測報告》

    2017年我國零擔快運規(guī)模1.25萬億，占公路運輸市場的24%。2017年我國社會物流費用達12.1萬億，其中物流運輸費用為6.6萬億，按照公路貨運量在總貨運量的比例為78%，可估算公路貨運市場規(guī)模約為5.1萬億，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)測算零擔行業(yè)市場規(guī)模為1.25萬億，快遞、零擔、整車運輸?shù)氖袌鲆?guī)模占比分別為10%、24%、66%。

2017年公路貨運細分市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    “多、小、散”是我國公路運輸?shù)幕拘螒B(tài)。中國在80年代進行了公路貨運市場改革，打破了國營運輸公司的壟斷地位，導致大量的個體運輸經(jīng)營者涌入公路貨運市場。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國近87%的公路運輸主體擁有的車輛數(shù)在10輛以下，并且有92%是個體戶。

    目前零擔行業(yè)的格局較為分散，集中度不高。我國零擔行業(yè)排名前10名的企業(yè)市場份額合計占比僅3%，市場競爭格局分散。2016年行業(yè)前5的企業(yè)分別是德邦、安能、中鐵物流、遠成快運和壹米滴答。