18 年主要增長將來自于乘用車和專用車，客車出現恢復性增長。 預計全年產銷增速預計前高后平穩，一季度維持同比高增長，二季度回落，三、四季度平穩。 由于緩沖期間，即使滿足新國補標準車型仍只能拿 17 年的折扣補貼，預計過渡期新車型生產節奏將延緩。乘用車從 1 月份合格證數據來看，部分提前去完庫存的車企開始加大排產，部分消費者擔憂地補可能退出導致車價上升也可能有提前購買行為，預計過渡期有一定搶裝現象，但整體透支有限。 專用車及客車需求集中于下半年，物流車緩沖期補貼折扣大，公交車采購審批流程長，因此政策緩沖期不會出現搶裝。

18 年產量節奏預測（輛）

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2018-2024年中國新能源汽車行業市場需求預測及投資前景分析報告》

    乘用車：維持高增長，帶電量提升

    18 年補貼政策大幅降低低續航里程補貼額度，預計銷量主體 A00 級車型將通過增加帶電量或車型平臺升級，實現 200 以上續航里程，預計整體平均純電動將增加 5 度電。 17 年插電式銷售 82%集中在五大限購城市（除北京），補貼調整幅度較小， 預計在限購城市插電式車型將會占比提升。

    客車：出現恢復性增長，帶電量持平。 18 年補貼政策對續航沒有偏向，預計帶電量將持平。 16 年透支效應減弱， 18 年公交車電動化率要求進一步提升， 預計將有一定恢復。

    專用車：維持高增長，帶電量維持。 下游物流車運營商仍處于大規模擴張階段，電動物流車運營規模效應明顯，菜鳥、京東等巨頭在加快布局。

2015-2020年中國EV產量預測（輛）

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2015-2020年中國PHEV產量預測（輛）

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2015-2020年中國總產量預測（輛）

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2015-2020年中國EV平均電池容量預測（kwh）

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2015-2020年中國PHEV平均電池容量預測（kwh）

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2015-2020年中國EV電池用量預測（Gwh）

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2015-2020年中國PHEV電池用量預測（Gwh）

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2015-2020年中國電池用量預測（GWh）

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2015-2020年中國EV三元比例預測（%）

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2015-2020年中國PHEV三元比例預測（%）

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2015-2020年中國EV三元需求預測（GWh）

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2015-2020年中國PHEV三元需求預測（GWh）

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