隨著汽車關稅將盡快大幅度的降低，汽車進口的性價比優勢將進一步的大幅提升。

    一、平平行進口車市場現狀分析

    根據海關數據的全國年度總進口表現較強，尤其是機器人的進口量達到124萬臺，同比增長17萬臺。而根據企業上報的進口量來看，只有102萬臺，中間相差22.7萬臺，缺口達到18.2%，這是平行進口的量。

    從近幾年的，總進口量額，企業申報的進口量的對比來看，從16年開始，缺口放大較明顯，16年達到17萬臺，17年達到22萬臺，占比也從15年的13%上升到2017年的18.2%，體現了平行進口的較強增長。

2013-2017年中國平行車進口情況分析

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2018-2024年中國汽車市場專項調研及投資方向研究報告》

    二、未來平行進口較大發展空間

    由于未來即將關稅大幅下調的預期，相信未來進口車的跌價幅度較大，價格下跌必然帶來銷量的增長，因此預計進口乘用車進口量增長量在短期內會有一個爆發。

    三、主力進口車的油耗壓力較大

    從工信部發布的油耗公告來看，進口車企的油耗總體表現并不樂觀，基本都貼近在當前油耗指標的限度范圍內。甚至日系部分車企是超出的,因此需要，購買積分等去平衡，增加了進口成本。

2016-2017年中國進口車油耗情況情況

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2016-2017年中國進口車新能源總積分情況

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2016-2017年中國進口車油耗積分情況

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2016-2017年中國進口車油耗達標情況

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    四、平行進口的低成本優勢更加凸顯

    如果未來關稅降低，因為平行進口的價格反應更加敏銳，則會導致平行進口的數量爆發式的增長。尤其是進口suv等車型，消費者偏好程度較高，容易成新的銷量增長點。

2016-2017年中國平行進口量分品牌情況

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    五、平行進口的油耗監控應加強

    關稅下調必然給消費者購買進口車帶來一定的利益，但也可能導致部分國產高油耗車型轉為平行進口。此時如果不對油耗管控采取一定措施，將導致平均進口成為國際車企，逃避中國雙積分政策和油耗管控的有效措施。

    因此，未來應該加強對平行進口車的監控，防止因為油耗壓力上升，可能導致部分國產車型轉為進口，影響國家稅收和整車企業利益。