我國于70年代，最早的汽車空調裝置使用在長春一汽紅旗轎車上。1976年，由原上海內燃機油泵廠今上海汽車空調機廠制造汽車空調，配套在上海牌轎車SH760A轎車中。

    智研咨詢發布的《2018-2024年中國汽車空調行業分析與投資決策咨詢報告》顯示，據中國汽車工業協會統計分析，2017年12月，汽車產銷雙雙超過300萬輛，銷量環比和同比均呈小幅增長，產量有所下降。2017年，汽車產銷呈小幅增長，增速比上年同期呈一定回落。

    12月，汽車生產304.14萬輛，環比下降1.26%，同比下降0.70%；銷售306.03萬輛，環比增長3.47%，同比增長0.10%。其中：乘用車生產260.97萬輛，環比下降2.23%，同比下降1.30%；銷售265.33萬輛，環比增長2.46%，同比下降0.71%。商用車生產43.18萬輛，環比增長5%，同比增長3.11%；銷售40.70萬輛，環比增長10.56%，同比增長5.70%。

    2017年，汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。其中乘用車產銷2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比增長1.58%和1.40%；商用車產銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長13.81%和13.95%。

2007-2017年中國汽車行業產量統計

資料來源：汽車工業協會

 2007-2017年中國汽車行業銷量統計

資料來源：汽車工業協會

    從歷年數據看，在新能源汽車發展起步階段，2013年之前新能源汽車年度產銷量均不足2萬輛，從2014年開始產銷大幅提升，到2015年連續兩年實現同比增長超過3倍。其中2014年產銷量提升至7萬輛以上水平，2015年借助政策引導，消費者接受度逐步提高，產銷量再次大幅攀升至33萬輛以上水平。2016年受國家補貼政策及相關技術規范標準調整，產銷量不如此前同比增幅，但均超50萬輛。2017年雖開年不利，但隨著補貼目錄穩步發布、雙積分等政策刺激，全年產銷均接近80萬輛，同比也略高于2016年。

2011-2017年我國新能源汽車產銷統計圖

資料來源：中國汽車工業協會

2011-2017年我國新能源汽車細分車型產銷統計圖

資料來源：中國汽車工業協會

    在新能源汽車方面，2017年12月份，我國新能源汽車產、銷量分別為14.9萬輛和16.3萬輛，同比分別增長68.5%和56.8%。

    2017年1-12月，我國新能源汽車全年累計產、銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛 ，同比分別增長53.8%和53.3%。

2017年我國新能源汽車生產情況：萬輛；%

資料來源：中國汽車工業協會

2017年我國新能源汽車銷售情況：萬輛；%

資料來源：中國汽車工業協會

    2017年1-12月，新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。

    2017年1-12月，新能源商用車中，純電動商用車產銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛，同比分別增長17.4%和16.3%;插電式混合動力商用車產銷均完成1.4萬輛，同比分別下降24.9%和26.6%。

    2017年我國汽車空調行業銷售規模約433.7億元，同比2016年的416.7億元增長了4.08%，近幾年我國汽車空調行業銷售規模如下圖所示：

2009-2017年中國汽車空調行業銷售市場規模

資料來源：智研咨詢整理

    國內汽車空調已發展多年，但整體設計和制造水平低于國外。我國汽車空調行業起步較晚，汽車空調還主要依賴CKD組裝。隨著近年來汽車工業迅速發展，汽車空調市場需求也日趨增長。汽車空調的發展方向大致是向著保護環境、提高效率、節能節材、減輕重量、壓縮體積、降低振動與噪聲、操作維修簡便、安全可靠等幾個方向展開。同時，汽車空調的發展總是與汽車工業的發展是同步進行的。預計未來新型空調系統的開發，就必須適應發動機效率的提高，電氣化、混合驅動及其它新型零部件使用能導致空調系統特性的新變化。盡管中國汽車空調市場潛力巨大，但嚴峻的國際市場競爭，使得國內汽車空調產業依然面臨巨大的挑戰；在產品方面，貨車及一些專用車的空調生產較少，還不能有效滿足市場需求；在技術方面，低碳、節能、環保的發展大趨勢也給行業提出了新的挑戰。所以企業應積極推進汽車空調的國產化工作，與國內各大高等學校合作，鼓勵國內設計人員獨立設計開發，以期盡早掌握蒸發器、鼓風機和暖風機的全新開發技術，使我國汽車空調盡快進入世界領先水平。