MEMS（微型電子機械系統），利用半導體制造工藝和材料，將傳感器、執行器、機械結構、信號處理和控制電路集成于一體的微型器件。基于集成電路制造工藝，可以大批量低成本生產。MEMS在車內的應用主要有發動機（檢測進氣流量）、安全氣囊（檢測加速度、壓力）、車身穩定（檢測車身加速度、角速度）。自動駕駛需要用MEMS陀螺儀和加速度計獲取車輛精確的動作和傾斜姿態，特別是在GPS信號不佳區域，更需要MEMS傳感器來獲取車輛的速度、位置等信息。博世9軸傳感器BNO055為例，集成了加速度計、陀螺儀、磁力計等芯片，并集成了微控制器。

汽車MEMS市場規模

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    相關報告：智研咨詢發布的《2018-2024年中國MEMS行業市場深度分析及投資前景預測報告》

    自動駕駛市場空間巨大，根據我們簡單的測算，假設單價不變，國內汽車年銷量2800萬輛，全球年銷量9400萬輛，僅傳感器部分，國內市場空間就超過3000億元，全球市場規模超過1萬億元。當然這只是簡單測算，因為汽車零配件公司大多有年降，汽車銷量也在緩慢增長，我們調研到的產品單價可能并不完全精確。

市場規模測算

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    隨著自動駕駛技術從部分自動駕駛的L2逐漸向完全自動駕駛的L5等級發展，駕駛員將被解放。在乘車的時候乘客由于不再需要駕駛汽車，省下的時間可以用于社交、購物、看新聞、看視頻、玩游戲等等，車內的屏幕將提供更加豐富多樣的服務，而產生的數據將提供更深層次的應用。在智能汽車時代，數據是車載服務、自動駕駛技術、車企等向行業外滲透與輸出的技術，已經變成了新的極具價值的生產資料。如果說智能手機的普及讓人們進入了移動互聯網時代，那么車聯網的興起將使汽車變成下一個移動終端。而德賽西威主打的智能座艙產品（包括中控屏、虛擬儀表盤等）將就是未來汽車這個移動終端里最自然的人機交互入口。

2017年2季度前裝市場車載導航市場份額

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    車載智能的實現離不開車聯網技術的發展和成熟。車聯網通過車與X（車、路、人、互聯網）之間進行無線通信和信息交換，實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制等。車聯網主要涉及通訊層、傳感層、平臺層和應用層。車聯網最早在2009年就出現，但當時只能提供監控、救援、語音導航等簡單功能。隨著通訊技術的發展，3G、4G技術的出現，車聯網的功能也大大豐富，出現了智能物流、遠程控制等功能。2018年1月5日，國家發改委公布《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿），提出到2020年大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋；到2025年“人–車–路–云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。我們認為該戰略的實施將進一步提高車聯網的基礎設施建設水平，從而產生更多的車聯網應用場景，而車載信息娛樂系統作為人機交互的入口和核心，其重要性將進一步增加。

    車聯網加速滲透，前景可期。目前，國內車聯網的終端規模及滲透率仍處于低位，但保持高速增長，未來前景可期。據相關機構預測，到2020年我國前裝車聯網的滲透率將從2016年的19%上升到49%。“智能手機+車載系統”的方案有望率先得到推廣（如蘋果的CarPlay車載系統可接入iPhone并將相關操作移植至車內的中控顯示屏），而未來獨立的車載系統將迎來更快的發展。據預測，2025年新售車輛將全面步入車聯網時代，其中大部分都通過車載系統實現聯網。

中國車聯網前、后裝終端規模預測

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全球新售車輛聯網情況預計（單位：百萬輛）

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    通信標準是通信技術的基礎，目前車聯網的通信標準主要分為專用短距離通信（DSRC）以及LTE-V2X兩大競爭陣營。未來，隨著5G標準的逐漸落地，其高速率、大容量及低延遲的特性將顯著提升車聯網的效率與可靠性。高通預計，2035年5G給整個汽車行業帶來的新增經濟總量將達到2.4萬億美元。2018年初，發改委起草的《智能汽車創新發展戰略》明確提出，到2020年大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，2025年新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。