汽車用鋼主要分為覆蓋件和結構件兩大類。外覆蓋件主要以冷軋薄板為主，結構件包含部分熱軋鋼材。汽車板作為為數不多的盈利較好的鋼材品種，已經出現了越來越多的競爭者。目前國內的競爭者包括寶鋼、鞍鋼、河鋼、首鋼、本鋼、馬鋼以及華菱等。

各主要鋼鐵企業汽車板銷量

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    相關報告：智研咨詢發布的《2018-2024年中國鋼鐵行業市場深度調研及投資戰略研究報告》

    據不完全統計，僅2015~2016年兩年，我國的冷軋汽車板的新軋線投產產能就達到1270萬噸，供給的增長速度仍然較快。

    從結構上來看，高強鋼未來將成為汽車板未來的發展趨勢。雖然我國的汽車銷量的增速中樞在持續下滑，但近年來新能源汽車異軍突起，產量保持了較快的增長。2016年10月份，國家強國戰略咨詢委員會、清華大學教授歐陽明高作為代表發布了備受關注的《節能與新能源汽車技術路線圖》，輕量化技術被列為新能源汽車的7大技術發展方向之一，其發展已經被列入了國家戰略層面。

新能源汽車數量增長迅猛

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    高強度鋼是汽車輕量化在傳統鋼材上的落地方式。如高強度鋼板、熱沖壓成型鋼、高強度鑄鐵等，成本相比普通鋼材有所增加，但是相較之上述輕質復合材料而言還是顯得便宜得多。高強度鋼材在汽車底盤橫梁加強板、懸架支架、發動機支架等地方應用非常廣泛。

    從總量上來看，雖然我國的汽車產量已經經過了較長時間的高速增長，從1990年的年產51萬輛躍升至2017年的年產近3000萬輛，27年的年化復合增長率達到16.3%。但目前我國總的汽車保有量僅為128臺，遠低于世界主要發達國家，甚至還低于世界平均水平。因此，從總量上來看，未來的增長空間仍然巨大。

我國的千人汽車保有量

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