新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速增長狀態(tài)， 2017 年 12 月份，我國新能源汽車銷量為 16.3 萬輛，同比增長 55%， 2017 年我國新能源汽車全年累計(jì)總銷量 77.7萬輛，同比增長 53%。其中。純電動(dòng)銷量 14.4 萬輛，全年累計(jì)銷量 65.2 萬輛，插電式混動(dòng)完成銷量 1.9 萬輛，全年累計(jì) 12.5 萬輛。

新能源月度銷量（單位：萬輛）

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新能源累計(jì)銷量（單位：萬輛）

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    2012 年到 2017 年的新能源乘用車銷量基本保持逐年提高的態(tài)勢(shì)，在經(jīng)歷 2016 年 9 月以及 2017 年 1-2 月銷量的回落，新能源乘用車環(huán)比和同比均保持快速增長。 2015 年和2016 年是新能源汽車產(chǎn)生量變的階段，在相關(guān)扶持政策的刺激下，新能源汽車銷量大幅增長。 2016 年新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)騙補(bǔ)等一系列問題之后，相關(guān)企業(yè)積極進(jìn)行整改，政策面積極征求專家意見作出調(diào)整，目前部分問題企業(yè)整改問題已基本完成，新能源汽車扶持政策逐漸完善，有助于行業(yè)長期的良性發(fā)展。2017 年初新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌之后，推廣目錄出臺(tái)提速，雙積分制進(jìn)一步完善以及新能源汽車問題企業(yè)整改基本到位等推動(dòng)新能源汽車行業(yè)從政策到企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同完善。新能源汽車銷量及同比增速在 2017 年二季度迅速上升，并一直保持到 2017年 12 月。全年新能源汽車全年銷量完成 77.7 萬輛，隨著新能源汽車行業(yè)前景日趨明朗，行業(yè)即將迎來質(zhì)變。

近五年新能源乘用車月銷量走勢(shì)（單位：萬元）

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    2017 年 6 月，發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，明確了新能源汽車的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)將于 2018 年落地實(shí)施。新版雙積分制意見稿對(duì)去年版本進(jìn)行部分修改，其中燃料電池的積分方式保持基本不變，新能源純電動(dòng)乘用車的積分函數(shù)改為（純電動(dòng)續(xù)航里程*0.012+0.8*計(jì)算積分）。這將更有效改善新能源汽車電動(dòng)化的演變方向。新的雙積分制政策仍規(guī)定 2018-2020 年整車制造企業(yè)新能源乘用車占傳統(tǒng)乘用車的積分比例分別為 8%， 10%和 12%，從 2018 年開始實(shí)施，燃油消耗積分可以在公開市場(chǎng)交易或轉(zhuǎn)讓，新能源汽車積分不能轉(zhuǎn)結(jié)，但是可以進(jìn)行交易。 2018-2020 年燃油消耗的目標(biāo)為 6L， 5.5L 和 5L，油耗要求逐年降低，由于傳統(tǒng)汽車的油耗下降空間有限，主要還是依靠推出新能源汽車來實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗的下降。對(duì)于燃油消耗不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將暫停受理達(dá)不到上述燃油消耗目標(biāo)的車型生產(chǎn)申報(bào)，并暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)，直至企業(yè)的平均油耗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車積分不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，也將暫停部分高油耗的車型生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)乘用車數(shù)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償?shù)呢?fù)積分?jǐn)?shù)量。在積分昂貴的假設(shè)下，企業(yè)將盡力避免出現(xiàn)負(fù)積分而減少自身盈利水平，雙積分制度也將大力推動(dòng)整車制造企業(yè)開展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。對(duì)于此前依靠自主品牌的傳統(tǒng)乘用車崛起，而銷量龐大的企業(yè)，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為確定性方向。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》