道路更加通暢，回家更快，服務更周到…這是人們近幾年來對春運最樸素直觀的感受，現在翻開春運歷史數據的檔案，從更理性的角度來“數”說春運。

    1999-2014年春運客運量持續增長，15年略有回落，近三年相對較穩定，一方面受益于在春運的壓力下我國集疏運能力已經大幅提高，分流效應明顯，15年多省的公路客運量減少，另一方面受益于城鎮化建設，農民工外出打工回流三四線，農民工外出數量的減少相對減輕了春運壓力，春運“一票難求”的時代漸行漸遠。16 全年中國旅客客運量 192 億人次，16 年春運僅一個月的客運量就達 29.1 億人次，占比 15.2%，而 17 年春運發送旅客量又增長了 2.3%，達到 29.81 億人次，可見春運當期一個月的運力是全年運力的峰值，這既是對我國交通運輸體系的考驗，也是中國運輸實力的體現。

1998-2017春運客運量及同比

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    相關報告：智研咨詢發布的《2018-2024年中國交通運輸市場評估及未來發展趨勢研究報告》

    春運出行的方式也日漸趨向于百花齊放，公路客運量占比由2006年的91%下降為2017年的 85%，而鐵路客運占比由 7%提升到11%，民航也更平民化，占比上升一倍。值得一提的是，17年春運全國鐵路累計發送旅客3.57億人次，同比增 10%，創歷史新高，并且高鐵旅客發送量首次超過普鐵成為春運運輸的主力，不得不說鐵路是完成這場近30億人口遷徙的關鍵所在。

出行方式客運量占比變化圖

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鐵路春運旅客量

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