一、中國粉末冶金行業現狀分析

    粉末冶金是以各種金屬粉末為原材料，通過壓制成形、燒結和必要的后續處理來制造成品和金屬材料的工藝。20 世紀30 年代時，粉末冶金工藝成功制造多孔含油軸承，隨著廉價鐵粉的運用，粉末冶金工藝開始大規模在汽車、紡織等工業領域應用。近些年來，粉末冶金逐漸成為制造新材料的加工方法。

粉末冶金發展史

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2017-2022年中國冶金市場行情動態及發展前景預測報告》

    粉末冶金的具體流程為：第一步制取和準備原料粉末，此粉末可以是純金屬、非金屬、金屬化合物以及其他化合物；第二步根據產品設計模具，將粉末壓制成所需形狀；最后是燒結、成型。粉末冶金具有節材節能、可大批量制造復雜零部件等優勢。粉末冶金生產的零件接近最終尺寸，一次成型，不用或少用切削加工，因此材料利用率高達97%以上，而機加工材料利用率僅為50%左右。由于粉末冶金工藝省去了多道工序以及加工溫度的下降，塑造模具之后可以快速重復制造，因此可以批量制造復雜結構件。正因粉末冶金的種種特性，尤其適合在汽車、家電領域內大范圍應用，制造尺寸小但結構復雜的零部件。

粉末冶金工藝比鋼鐵冶煉流程短

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和其他制造工藝相比，粉末冶金的材料利用率和能耗均為最優

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    粉末冶金既是可拓展性強的零部件制造工藝，又是生產新型材料的加工方法。粉末冶金作為可擴展技術，不斷向其他零部件品類拓展。首先，粉末冶金可以制造汽車發動機和變速箱的核心齒輪部件；可以制造新能源汽車的零部件，如電動汽車的傳動系統、燃料電池連接板等。其次，粉末冶金又是新型材料如鋁合金、高合金材料、高溫合金、磁性材料制作技術，比如磁性材料可以應用在車載充電機、充電樁、光伏、太陽能等新能源領域。粉末冶金是通用型、平臺型技術，應用范圍逐步擴張，市場前景廣闊。

粉末冶金工藝使用范圍十分廣闊

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    二、中國粉末冶金行業未來發展趨勢

    二十世紀九十年代起，美國粉末冶金汽車零件單車使用量明顯提升。1940 年美國一家大型汽車公司將所使用的油泵齒輪全部改為粉末冶金齒輪，粉末冶金結構零件開始在汽車產業中應用。由于美國汽車中使用粉末冶金零件的數量與重量增加，從1995 年到2005 年，美國汽車粉末冶金的單車使用量從12.2kg 上升到了18.4kg，提升了50%。

美國和中國汽車粉末冶金零件的單車使用量比較（kg）

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    美國粉末冶金單車用量增加的原因主要在于應用范圍擴大。美國汽車粉末冶金零件的主要增長來自于粉末冶金零件應用范圍顯著擴大。粉末冶金產業從生產只有幾十克重的鐵基軸承、變速器離合器片、懸架球節及發動機的油泵齒輪，發展為生產高度復雜的特種合金零件的技術，如粉末鍛造連桿、多臺面變速器托架和發動機的VVT 等。分產品看，粉末冶金零件在發動機和自動變速箱上的應用明顯增加。1）由于粉末冶金零件性價比高，可制造復雜結構件和提供可靠的電脈沖，可用于改進發動機的電子控制。

    因此粉末冶金零件在發動機中的使用量明顯增加，每臺發動機粉末冶金件大約增加1.8-4.5Kg。2）由于粉末冶金生產的零件最終成形所需的后續切削加工極少，變速器的液力變矩器轂、變速器駐車轂、鏈輪、可變葉片泵定子、轉子、體及面板等零件，大部分轉換成粉末冶金制造，每臺變速箱粉末冶金件大約增加2.8-8.2Kg。從美國的經驗來看，粉末冶金件在發動機和變速箱上擴大應用的趨勢同樣正在中國市場演繹。中國汽車粉末冶金零部件市場從2012 年28.4 億元上升到2015 年37.1 億元，單車使用量約為3.9Kg。考慮到中國汽車粉末冶金零件應用普及，以及節能減排的要求，未來單車使用量將穩步提升。對應美國的發展趨勢，我國動力總成相關部件同樣進入到粉末冶金加速滲透的過程，參考美國粉末冶金增加量（發動機增加1.8-4.5Kg，變速箱增加2.8-8.2Kg），遠期中國粉末冶金單車使用量將達到9-16Kg。預計2025年左右，中國粉末冶金單車用量達到10Kg，以每噸3.9 萬元計算，市場規模達到160
億左右，復合增速17.5%。

中國汽車粉末冶金零部件收入占比提升

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到2025 年中國汽車粉末冶金市場可達160 億

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