一、全球汽車(chē)銷(xiāo)量首超9000萬(wàn)輛，保有量已超10億，減排需求

    1、我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)2900萬(wàn)輛，保有量超2億

    2017年全球汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)9000萬(wàn)輛，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到 2991.5萬(wàn)輛和 2887.9萬(wàn)輛。

2005-2017中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增長(zhǎng)率14.4 %（萬(wàn)輛）

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    2000年我國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)售量?jī)H有 208.6萬(wàn)輛，2000-2017年間，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)13.8倍，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 22.7%。從2006年到 2013年，全球汽車(chē)保有量平均以 4%的速度增長(zhǎng)，而中國(guó)的增長(zhǎng)速度更高達(dá)20%以上。2014 年全球汽車(chē)保有量超過(guò)10億輛，預(yù)計(jì)至2020 年全球汽車(chē)保有量將超過(guò)14億輛，截至17年 6月份，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá) 2.05億輛。千人汽車(chē)保有量達(dá)到146輛，但距離歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的 550-800輛/千人有較大差距，仍有較大提升空間。

2000-2017年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量CAGR22.7% （萬(wàn)輛）

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中國(guó)千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)少于美日 （輛/千人）

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    2、2016中國(guó)原油對(duì)外依存度高達(dá)65.4 %，汽車(chē)減排可使其降低1.2 %

    此外，中國(guó)原油對(duì)外依存度不斷攀升。原油是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的血脈，對(duì)外依存度的不斷提升嚴(yán)重威脅著我國(guó)的能源安全，不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。2017年初中國(guó)石油企業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《2017中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書(shū)》顯示，2016年中國(guó)原油對(duì)外依存度升至 65.4%，比 2015年提高 4.6個(gè)百分點(diǎn)。2016年我國(guó)全年原油表觀(guān)消費(fèi)量 5.778 億噸，同比增長(zhǎng) 5.6%；原油產(chǎn)量為 1.997億噸，同比下降6.9%，為2012年以來(lái)首次下降；原油進(jìn)口 3.81億噸，同比增長(zhǎng) 13.6%。2016 年我國(guó)汽油表觀(guān)消費(fèi)量為1.2億噸，占原油表觀(guān)消費(fèi)總量的 20.1%。車(chē)用汽油占全國(guó)汽油消費(fèi) 70%以上，占原油表觀(guān)消費(fèi)量的14%以上，若按照我國(guó)汽車(chē)平均油耗降低 23.1%（由 2016 年的 6.7L/100km 降低至 2020 年的目標(biāo)值 5L/100km），至少可節(jié)約汽油 1938 萬(wàn)噸，降低原油對(duì)外依存度 1.2 個(gè)百分點(diǎn)，大力推行汽車(chē)節(jié)能技術(shù)對(duì)緩解我國(guó)能源壓力意義重大。

中國(guó)原油對(duì)外依存度持續(xù)攀升，2016年高達(dá)65.4%

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    二、政策壓力驅(qū)動(dòng)輕量化進(jìn)程：2020年乘用車(chē)新車(chē)平均油耗5.0升/百公里

    基于環(huán)境壓力和緩解原油對(duì)外依賴(lài)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》提出標(biāo)準(zhǔn)：至2020 年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗5.0升/百公里，2025年 4.0升/百公里，2030年3.2升/百公里。同時(shí)，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也指出到 2020 年，乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。

    目前各國(guó)政府針對(duì)汽車(chē)能源消耗和污染排放制定高壓限制政策。以氮氧化物排放為例，歐盟、美國(guó)和日本自 1990 年代以來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)，2020年歐盟、日本汽車(chē)百公里油耗目標(biāo)降到 3.8L、4.9L，而美國(guó) 2025 年將達(dá)到 4.84L。2016年歐盟、美國(guó)、日本、中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占全球的銷(xiāo)量的67%，這些國(guó)家和地區(qū)的政策，影響著全球的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)這些國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)發(fā)展的方向也代表了全球汽車(chē)的發(fā)展方向。

中日歐美燃油車(chē)油耗限值趨嚴(yán)

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2016年中日歐美占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的67%

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    三、汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)為輕量化帶來(lái)新的機(jī)遇

    1、降油耗：車(chē)重每減少100kg，燃油車(chē)百公里油耗可減少0.3-0.6L

    汽車(chē)整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車(chē)的油耗起著重要作用，汽車(chē)的質(zhì)量會(huì)影響汽車(chē)的滾動(dòng)阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會(huì)影響油耗。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)，約75%的油耗與整車(chē)質(zhì)量有關(guān)，汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100kg，每百公里可節(jié)約 0.3-0.6L燃油。若汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高 6%-8%；若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車(chē)橋、變速器等機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%。

    2、電動(dòng)化：車(chē)重每減少100 kg，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航提升6 %-11%

    對(duì)于新能源汽車(chē)，整車(chē)質(zhì)量每減少100kg，續(xù)航里程可提高6%-11%，日常損耗成本減少20%。

某純電動(dòng)汽車(chē)減重150 0 kg，續(xù)航里程增加12 %

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    我國(guó)新能源汽車(chē)則從2012年的2.8萬(wàn)輛增加至 2017年77.7萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)112%。2020年將達(dá)到200萬(wàn)輛。由于新能源汽車(chē)對(duì)輕量化的需求更加迫切，所以中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)將會(huì)快速拉動(dòng)汽車(chē)輕量化行業(yè)。

我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)（萬(wàn)輛）

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    3、高端化：國(guó)內(nèi)乘用車(chē)高端化趨勢(shì)明顯，可減輕輕量化帶來(lái)的價(jià)格焦慮

    高端車(chē)型車(chē)在拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中扮演著越來(lái)越重要的角色。廣證恒生對(duì) 2009年至 2016年國(guó)內(nèi)不同價(jià)位區(qū)間的乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行了分析，2009年售價(jià)25萬(wàn)以下的車(chē)型增長(zhǎng)速度最快，10萬(wàn)以下、10–15萬(wàn)、15–25萬(wàn)的增長(zhǎng)率分別高達(dá) 71%、67%和 51%，遠(yuǎn)高于25萬(wàn)以上車(chē)型的增長(zhǎng)率。2009 全年的汽車(chē)銷(xiāo)量增速為 45.5%，此后呈現(xiàn)出波浪式的下滑，但25萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量的增速下滑較慢，到 2015 年以后，銷(xiāo)量增速與銷(xiāo)售價(jià)格的呈反相關(guān)趨勢(shì)明顯，2017年，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 2472萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.7%。同期豪華品牌 230 萬(wàn)輛，增速 13.7%。

    2017年中國(guó)自主品牌中高端系列市場(chǎng)火爆，如廣汽傳祺 GS8在 17 銷(xiāo)量達(dá)到10.2萬(wàn)輛，長(zhǎng)城 WEY VV5 與 WEY VV7兩款車(chē)型 8個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)8.6萬(wàn)輛，吉利領(lǐng)克 01上市不到一月銷(xiāo)量突破 6000輛。自主品牌成功邁入中高端乘用車(chē)領(lǐng)域，將成為我國(guó)汽車(chē)輕量化發(fā)展的利好因素。

國(guó)內(nèi)不同價(jià)格區(qū)間的乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

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不同價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量增速顯示乘用車(chē)高端化趨勢(shì)明顯

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